Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Käytettyä hankkimassa - Ford vai Fiat?
Yojimbo:
--- Lainaus käyttäjältä: mike - 29.01.2017 kello on 21:43 ---Niin kumpihan on tärkeämpi alusta vai sisusta? Itselle kyllä sisus tärkeämpi sit kyllä mietityttää jos sama sisus fordilla ja fiatilla! Molemmissa omat puolensa. Tuskin hintaerokaan mainittava!
--- Lainaus päättyy ---
Molemmat varmaan yhtä tärkeitä, jos alustoissa eroja on. Päätin nyt kysyä vain alustojen eroista, sillä olen huomannut että liian laajan kysymyksen esittäminen ei välttämättä kannata, kun vastaukset leviävät joka suuntaan. Meillä ei liene mahdollisuutta kuin korkeintaan -10 vuosimallin autoon, jolloin Fordeja ja Fiateja löytyy ihan kohtalaisesti kerrossänkysisustoi lla. Toki tässä seuraavana on mielessä, että onko se Sunlight, Solifer, Carado ja Capron lähellekään samaa tasoa kuin jokin Hymer, mutta toisaalta sitten taas noita kerrossänky-Hymereitä ei liiemmin ole.
Mutta joo, siis tässä ketjussa kaipasin niitä alustavinkkejä ja ihan hyvin niitä on tullut. Kiitos. Eniten miellyttää se takaveto Ford 2.4L koneella, mutta en haluaisi tietenkään liikaa sulkea pois muitakaan vaihtoehtoja.
kimi:
--- Lainaus käyttäjältä: MattiS - 30.01.2017 kello on 11:59 ---Kyllä kesällä traileri ja soutuvene kulkee fiiatin perässäkin, vaatii vaan vähän enemmän järjen käyttöä....jyrkimmi ssä paikoissa köyttä jatkoksi niin auto voi olla tasamaalla.
--- Lainaus päättyy ---
Tuossahan se eo on. 88:n autolla tuo 2000kg paketti ei tuota ongelmia venerampissa. Meillä voisi laittaa 2500kg perään jos en väärin muista ja nykyisessä koukussa paino on rajattu 2000kg.
Minulle tyypillinen peräkärryn veto on autotraileri ja auto, kokonaispaino luokkaa 1500kg. Tuo on vielä ihan ok kuorma, mutta lähellä todellista rajaa. Vetokyky kyllä riittää, mutta pitkät pakki ja ykkönen asettaa rajan. Yleensä kuitenkin paketin pystyy kuormaamaan paikassa jossa liikkeellelähtö on tasaisella tai alamäkeen ja silloin en rasita autoa. Jos hankkisin veneen niin käytännössä veneen kokonaispaino ei saisi ylittää 1000kg ja silloinkin joutuisin valitsemaan rampit joita käyttäisin.
Soutuvene, joku HT tyyppinen tai matkavene, tuossa aika selkeästi tulee esiin kolme täysin erilaista vetotapa toteutusta ja miten ne vaikuttaa ominaisuuksiin ja mihin auto pystyy. Suurimmalle osalle käyttäjistä näillä ei ole merkitystä ja se etuvetoinen pitkällä peräylityksellä riittää hyvin.
Erilaiset tarpeet ja käyttötavat tekee auton suosittelemisen vaikeaksi. Joku ei pysty suosittelemaankaan autoa jossa ei kaikki talviominaisuudet ole paikallaan vaikka kysyjä onkin hakemassa autoa joka pakkaskauden seisoo hallissa ja kesät sillä vietetään euroopassa.
Osviittaa ja ajatuksia omasta tulevasta käytöstä tietenkin saa ja mahdollisesti joku ominaisuus, ihan mikä vaan tiputtaa jonkun auton pois omista ehdokkaista
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: Yojimbo - 30.01.2017 kello on 13:29 ---..
Meillä ei liene mahdollisuutta kuin korkeintaan -10 vuosimallin autoon, jolloin Fordeja ja Fiateja löytyy ihan kohtalaisesti kerrossänkysisustoi lla. Toki tässä seuraavana on mielessä, että onko se Sunlight, Solifer, Carado ja Capron lähellekään samaa tasoa kuin jokin Hymer, mutta toisaalta sitten taas noita kerrossänky-Hymereitä ei liiemmin ole.
Mutta joo, siis tässä ketjussa kaipasin niitä alustavinkkejä ja ihan hyvin niitä on tullut. Kiitos. Eniten miellyttää se takaveto Ford 2.4L koneella, mutta en haluaisi tietenkään liikaa sulkea pois muitakaan vaihtoehtoja.
--- Lainaus päättyy ---
Ainakin tätä Rimoria ja Milleriä Kentucky'ä (samaa grouppia) löytyy tällä alustalla tuossa ikäluokassa.
Kaikissa noissa eristys ei mitään "sknadinaavia" vällyä, ellei Solikassa (Hymer konsernista). Kaikilla pärjää kevyessä talvessa, mutta puutteet löytyy ilmakierrosta, siis kalusteiden takaa seinän viereltä ei löydy ilmasolaa yleensä. Jos on, niin talvella selkeästi parempi - toki ilmankin pärjää (mukavuus asia). Lämppäri ei puudu, edes S3002 kun etupää peitelty ja välipeittoa..
Mitä tulee näihin halpismerkkeihin. Itse kun näitä kerrossänky alkoveja kiertelin (ja merkkivehkeitäkin) - yhdeksi eduksi laskin askeettinen sisusta, vähän rikkoontuvia kilkkattimia. Kahvoja, saranoita, jne. saa varaosina kun ovat standardikamaa, mutta eivät "taivaanikuisia".. muovisten ulko-osien rikkoontuminen on ongelma vanhassa merkkivehkeessä kuten tuoreemmassa halpiksessa. Maksaa ja saatavuus ongelma..
E: johan muisti pätki, korjattu
Alan:
Katoppa Westfalia West puoli-integroitu takaveto-Fordin alustalla. www.mobile.de .
Voisi olla laatupeli kohtuukoossa. Dethleffs Forteroa on samalla alustalla.
Yojimbo:
--- Lainaus käyttäjältä: Alan - 30.01.2017 kello on 17:12 ---Katoppa Westfalia West puoli-integroitu takaveto-Fordin alustalla. www.mobile.de .
Voisi olla laatupeli kohtuukoossa. Dethleffs Forteroa on samalla alustalla.
--- Lainaus päättyy ---
En kyllä noissa Westfalioissa kerrossänkymallia huomannut. Vai laitoinkohan haun ihan oikein..? Muutenkin, puoli-intiegroidut eivät liene meidän juttu kun ei niissä ole tuota laskettavaa keskisänkyä kuin ihan uusimmissa. Meillä kun siis on perhekoko 2+2+koira, eikä ole mitään mielenkiintoa lähteä kasaamaan sänkyä joka ilta. Sen välttämiseksi autolomia on suunniteltu matkailuautolla tehtäväksi :)
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta