Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Käytettyä hankkimassa - Ford vai Fiat?

<< < (4/11) > >>

88k5:
^
Niin, yritin verrata, että väärinlastaamisella (painavaa ylös) saadaan äkkiä kuitattua etu - tuo akseliston tuoma hieman matalampi painopiste. Toisaalta paripyöräisessä myös jousituksen tukipisteet ovat muita sisempänä, joka myöskin huonontaa kaarrekäytöstä (lisää korin kallistelutaipumust a) - ainakin teoriassa (jäykemmmät jouset tosin kompensoivat).

Ajotavan luulisi näillä autoilla olevan sellainen "rauhallinen", ettei tuokaa tappioksi ole  :D

volvo:

--- Lainaus ---Kyllähän sä sen verta automies olet, että tiedät ettei akselimassat yhteen ole sama kuin kokonaismassa.  ??? On olemassa "tekninen" ja "liikenteessä.." sarake.
Tässä on 1. akselimassa 1750kg, ja akselit summataan päästään 4350kg (kirjoitin aiemmin 4.3tn)

--- Lainaus päättyy ---
olisiko parempi puhua pelkästään liikenteessä sallituista massoista? sinullakin on rajoittava tekijä 3.5t, teknisesti on 4,3t mutta et pysty sitä käyttämään.

"Masi":

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 29.01.2017     kello on 18:50 ---^
Niin, yritin verrata, että väärinlastaamisella (painavaa ylös) saadaan äkkiä kuitattua etu - tuo akseliston tuoma hieman matalampi painopiste. Toisaalta paripyöräisessä myös jousituksen tukipisteet ovat muita sisempänä, joka myöskin huonontaa kaarrekäytöstä (lisää korin kallistelutaipumust a) - ainakin teoriassa (jäykemmmät jouset tosin kompensoivat).

Ajotavan luulisi näillä autoilla olevan sellainen "rauhallinen", ettei tuokaa tappioksi ole  :D

--- Lainaus päättyy ---
Siinä vaiheessa kun kaapit on tarpeeksi painavia, niin ne tulee alas ennen kuin ne ajo-ominaisuudet kerkeää loppua.

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: volvo - 29.01.2017     kello on 19:07 --- olisiko parempi puhua pelkästään liikenteessä sallituista massoista? sinullakin on rajoittava tekijä 3.5t, teknisesti on 4,3t mutta et pysty sitä käyttämään.

--- Lainaus päättyy ---
Kertauksena Ford Rimorista; auto ensirekisteröitäess ä myyjä esitti vaihtoehdoiksi; 3.5tn (6hlöä, 100km/h, B-kortti, kantavuus 600kg kun omamassa 2900kg) vai 4.35tn (6hlöä, 80km/h, C/C1-kortti, kantavuus 1450kg kun omamassa 2900kg) - autossa kaikki palikat samat riippumatta valinnasta. Valitsin ekan..  :D
Katsastuksessa eräällä kerralla otin akselimassat talteen
1. akseli

2. akseli

..voin siis vajaat 300kg (vaikka vedet, 2x 11kg, matkavarustus [-hlökohtaiset ja matkustajat ] mukana) aika vapaasti laittaa.  Mainittakoon, että etuakselimassassa on mukana minua 40-50kg painavempi katsastajanköriläs. .
Ja toisaalta, jos 100-200kg olisi "ylikuormaa" taka-akselilla, oliskos se jokin riski kun noihin lukemiin voisi lastata vielä liki 900kg?

volvo:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 29.01.2017     kello on 19:29 ---Kertauksena Ford Rimorista; auto ensirekisteröitäess ä myyjä esitti vaihtoehdoiksi; 3.5tn (6hlöä, 100km/h, B-kortti, kantavuus 600kg kun omamassa 2900kg) vai 4.35tn (6hlöä, 80km/h, C/C1-kortti, kantavuus 1450kg kun omamassa 2900kg) - autossa kaikki palikat samat riippumatta valinnasta. Valitsin ekan..  :D
Katsastuksessa eräällä kerralla otin akselimassat talteen
1. akseli
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
2. akseli
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
..voin siis vajaat 300kg (vaikka vedet, 2x 11kg, matkavarustus [-hlökohtaiset ja matkustajat ] mukana) aika vapaasti laittaa.  Mainittakoon, että etuakselimassassa on mukana minua 40-50kg painavempi katsastajanköriläs. .
Ja toisaalta, jos 100-200kg olisi "ylikuormaa" taka-akselilla, oliskos se jokin riski kun noihin lukemiin voisi lastata vielä liki 900kg?

--- Lainaus päättyy ---
kiitos selkeästä esimerkistä Thumb. uskallan väittää että suurin osa miettii vain kantavuutta eikä edes tiedä mistä lapusta se katsotaan. tässä näkee selvästi kuinka paljon isompi on auton tekninen kantavuus kuin liikenteessä sallittu.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa