Aihe: Matkailuautoa ostamassa!

Olipa hupiakku tai ei mut virrat oli loppusuoralla.

Älä sitten sotke asioita...

Älä sitten sotke asioita...

Voi hyvä yksinkertaisuus taas sentään 😔 nyt kyllä meni pahasti yli hilseen .......tästäkö pitäisi alkaa vääntämään taas asiaa 😖😖....nyt taidan jäähä tähän pysäkille......on se vaan täällä niin ihmeellistä jos reilusti kertoo miten asia on niin aina joku ...kele rupeaa vänkyttämään joutavan päiväistä paskaa kun suoraan sanotaan.....en ymmärrä kyllä yhtään....no olkoon sitten tämä tässä.

^

Jos joku rupeaa vääntämään, niin se ei tarkoita sitä, että kaikki rupeaisi. Jättää omaan arvoonsa vaan kommentin, josta ei pidä.

^
Jos joku rupeaa vääntämään, niin se ei tarkoita sitä, että kaikki rupeaisi. Jättää omaan arvoonsa vaan kommentin, josta ei pidä.

Niin minustakin.
Eikä vieläkään selvinnyt, oliko siinä 'ei talviautossa' hupiakkua vai ei.
Ei varmaan ollut, jos lämmityspuhallin oli imenyt käynnistysakun tyhjäksi.

Jos joku haluaa tietoa ostessaan autoa, niin epämääräiset jutut ei oikein sovi ketjuun.

Jos joku rupeaa vääntämään, niin se ei tarkoita sitä, että kaikki rupeaisi. Jättää omaan arvoonsa vaan kommentin, josta ei pidä.

Olet Alan oikeassa pitäisi yrittää ymmärtää.

Kyllä trumalla yli yön pärjää jos akku on kunnossa, mutta aldella ei pärjää yön yli jos akku on sökö.
Näin yksinkertaista se on. Eli kun ostaa vehkeen niin katsoo että se on kaikilta osin kunnossa.
Omalla pärjäsi yhdellä 100 a akulla levillä 2 vrk 18 asteen pakkasessa ilman ongelmia ja virtaa lisää lataamatta.
Nykyisin menee 4 vrk kun on kunnossa olevia akkuja 200Ah.
Eli tuossakaan tapauksessa mistä vängätään ei vikaa ollutlämmittimessä tai ajoneuvossa.
Ainostaa huonossa virtalähteessä.

Esim tuo alkovimallin adria 2.5 koneella renaultin alustalla vm. 2006. Siinä oli tuo isompi truma.  Jos jämmön sääti niin että takapedillä oli mukavan lämmin nukkua niin alkovi oli todella kylmä nukkua ja jos sääti niin että alkovissa tarkeni niin takapezillä tukehtui lämpöön.
Oltiin kerran puskaparkissa vaskikellon takana ja pakkasta -27 aamulla ei vedet tullu hanasta kun oli putket jäässä ja autosta oli virrat mennyt niin että ei lähtenyt käyntiin, onneksi oli agregaatti jolla saatiin autoon virtaa ja akut ladattua. Virran söi puhaltimen suuri kulutus.
Lämmitin oli auton takatallissa.
Vaikkakin noita suuttimen läppiä sääti kuinka niin silti lämpö ei ollut sellainen tasainen, lattialla oli viileempiä kohtia.
Tuo kabe taas on kyllä tasaisen lämmin tosin etuosan verho pitää huolella laittaa paikoilleen muuten sieltä hohkaa kylmä. Mutta siinä etu penkillä istuessa kuitenkin pystyy hyvin olemaan.
Adriassa oli sähköinen lattialämmitys joten puskaparkissa se ei ole käytössä koska agregaatti ei pyöri yöllä, kabessa taas lattia lämmitys nesteellä mikä toimii myös puskassa.
Tuosta adriasta vielä että kovalla pakkasella lämmitin pyörii aika kovalla.

Tähän talvella pärjäämiseen minä vertaan siihen kun ollaan puskaparkissa ilman sähköä. Kyllä adria suhtkoht lämmin on jos ollaan leirintä alueella sähkössä kokoajan.

Tässäpäs kokemusta näin rehellisesti kerrottuna.

Kiitos tästä, joka samalla paljasti auton tyypin.

Veden jäätyminen on aikamoinen suunnittelukukkanen . Vastoin Truman ohjetta lämmitin on sijoitettu väärään paikkaan. Pitäisi olla keskellä autoa. Ilmeisesti pitäisi olla lisäpuhallin, joka voimistaa alkoviin tulevaa ilmavirtaa. Minä laitoin erääseen integroidun auton ohjaamoon ko. lisäpuhaltimen tietsikan puhaltimesta, kun ohjaamo oli hieman viileä  yksinkertaisten lasien takia.

Mutta sitten on, mielestäni, ollut sähköissä vikaa tai ajoakku jo muutenkin finaalissa, jos ei ole käynnistynyt. Eihän lämmittimen pitäisi olla missään tekemisissä ajoakun kanssa. Lämmitys kaikesta päätellen toimi normaalisti. Ei 27 asteen pakkasessa välttämättä käynnisty hyvälläkään akulla kaikki autot ilman moottorin lämmitystä.

Käyttäjänkin pitäisi katsoa peiliin jos hankkii pakukeulaisen talvikäyttöön eikä vaivaudu tekemään leirissä mitään keulan lämpöhukan pienentämiseksi.

Samoin jos saa ajoakun tyhjennettyä. Typeryyttä on on purkaa ajoakku asumiskäytössä talvella. En tekisi sitä kesälläkään. Ajoakku on vain auton käynnistykseen ja alustan toimintoihin ajon aikana. Itselläni on jopa autoradio kytketty hupiakkuun. Saa luukuttaa jenkkaa huoletta

Oman puoli-integroidun kesäauton varusteita:
•   Lämmittämätön harmaavesisäiliö auton alla (jäätyy pakkasella)
•   Ilmankiertoa (solaa) ei ole sängyn ja seinän välissä eikä kaappien takana.
•   Sähkölämmitysmahdol lisuutta ei ole (ei tarvitse)
•   Aurinko(lämpö)suoja ohjaamon ikkunoihin
•   Ohjaamon ilmastointi olisi hyvä

Keväällä/syksyllä kesäautossa on oltava:
•   Kone ja 12V –laitteet ”hyvässä” kunnossa
•   M+S renkaat tai erilliset talvi/kitka-renkaat
•   Harmaavesisäiliöön lämmitys (tai suolavesi)
•   Ohjaamon ulkopuolinen lämpöpeitto

Pakkaskäytössä lisäksi:
•   Talvidiesel
•   230V:n vara/lisä lämmitys
•   Ohjaamon väliverho tai sisäpuolinen lisälämpöpeitto (myös ulko-ovi)
•   Vesi oltava pänikässä sisällä ja pesuvati lavuaarissa
•   Lämmityslaite sängyn alla ; )

Minä näen talviauton ja talviautoilun niin, että mennessä puskaparkkiin 30 asteen pakkasella, vedetään käsijarru päälle ja nautiskellaan avojaloin kulkineen lämmöstä kuunnellen mietoa lämmityslaitteen tekniikan ääntä ja jääpalojen kilahtelua drinkkilasin pohjalla.

Autossa pärjääminen talvella on eri asia.

^
Tuo talvessa pärjääminen saattaa olla se mikä monelle riittää. Jos on tiedossa yli -20 pakkasia tulevaksi viikoksi, kyllä mulla reissusuunnitelmat kuivahtavat kokoon - talviliikuntaan ne jotenki liittyy.

Mutta "talviauto" vai ei, voi sivustaseuraa todeta. Jos kympin pakkasilla tupruttaa lunta, kannattaa kattella minkä auton peräseinä tai helmat jääpuikoilla.. kaikki autot peitoin ja lisälämppäreillä saa asuttavan lämpöiseksi - tiedän kun italia kesävehkeellä "pärjään" yli parin kympin pakkasissakin.. 

Jos on tiedossa yli -20 pakkasia tulevaksi viikoksi, kyllä mulla reissusuunnitelmat kuivahtavat kokoon - talviliikuntaan ne jotenki liittyy.

Sinäpä sen sanoit.
Oli minkälainen auto tai vaunu tahansa, niin on siellä ankeaa levitellä isomman porukan märkiä kamppeita pienemmälläkin pakkasella.
Yksin tietysti homma vielä toimii....?

Se on tuo talvimatkailu hirveetä. Kun parkkiin jäätyään ei voi nostaa istuimia ulos ja käydä pikaisesti nauttimaan ohrapirtelöä. Kulkimen koosta en viitsi mainita mitään, ettei kirjoitusta poisteta, muutamien ottaessa herneitä nenän hengitysaukkoihin. 

täällä on euramobilii mesen alustalla tuplapohjalla. vaikka erillistä lattialämmitystä ei ole, paitsi truman putket kiertää välipohjassa,, niin lämpimämpi lattia siinä talvella on kun tässä rivarissa missä asun. tarkenee ilman villasukkia talvella tassutella. oma vaikutuksensa tietysti myös kokolattia matolla.

ite en pilkkitouhuihin lähe sillä kyllä ollenkaan jos lupaa yli kymmenen asteen pakkasia päivisin. autossa kyllä tarkenen mutta jäällä en.
viime pääsiäisenä pohjoisruotsissa oli illalla ja yöllä reilut 20 pakkasta. veet ei menny yöllä jäähän tuplapohjassa. vaan kun aurinko nousi ja alkoi lämmittää autoa ja truma luonnollisesti pienensi tehoa ja varjon puolella autoa oli edelleen se -20, jäätyi yhden luukun sivusta kulkeva vesiputki. huomasin jäätymis ajankohdan siitä kun kusella tulee käytyä yleensä viidenkuuden aikoihin ja veet toimi, sitten parin kolmen tunnin päästä ei enää.
kesällä vaihdoin temppuilevan kaasu truman tilalle diiseltruman, nyt tässä keväämmällä tuntee miten se auton lämmittää.

mutta, se seuraava auto tulee ehkä silti olemaan sillä paljon kehutulla aldella, jos siihen mennessä vaan on keksitty diiselalde! diiselin yli voima on ollut ainakin tähän mennessä murskaava. en ole sen koommin herännyt yöllä siihen että paleltaa ku kaasuloppuu

kesällä vaihdoin temppuilevan kaasu truman tilalle diiseltruman, nyt tässä keväämmällä tuntee miten se auton lämmittää.

mutta, se seuraava auto tulee ehkä silti olemaan sillä paljon kehutulla aldella, jos siihen mennessä vaan on keksitty diiselalde! diiselin yli voima on ollut ainakin tähän mennessä murskaava. en ole sen koommin herännyt yöllä siihen että paleltaa ku kaasuloppuu

Katoppa hakusanalla Webasto tai Eber