Aihe: Ducato vesivuodot konehuoneeseen

Laitampa muistin aikana linkin mistä löytyy ohjetta miten "tiivistetään" Ducaton (ainakin 2009) keulaa niin ettei konehuoneeseen pääse vettä, ainakaan niin paljoa kuin aikaisemmin. Itsellä oli käydä vahinko ko vuodon takia.
https://themotorhomeyears.blogspot.fi/2013/11/teething-troubles.html

Asian esille nostaminen ja linkin korjausohjeet ovat "rautaa". Suosittelen kaikille ko Ducaton omistajille ohjeen mukaisten korjausten tekemistä. Lisäksi ainakin tässä mallissa on paha vuotokohta konepeitossa olevan  tuuletusilman sisäänmenokotelon ja korissa olevan vastinosan sauman tiivisteiden vuoto viimeistään konepeittoa avatessa. Vesivuoto menee suoraan koneen päälle ja siitä edellee moottorin etupuolella olevalle kaasuläppäkotelolle sekä peitemuovin takaosan loven kohdalta ruiskutusjärjestelm än sähköosille sylinterinkannen päällä. Vesi löytää lopulta tiensä sähköosien sisään, aiheuttaa käyntihäiriöitä ja lopulta mm. läppäkotelon kalliin uusimisen. Ongelmaa voi hoitaa esim kumisella muovipeitekannen reunaan kiinnittyvällä tiivistelistalla esim. Biltema "tiivistävä reunalista", jossa pyöreä tiivisteletku on kiinnitysuran sivulla. Listanpätkä painellaan kiinni moottorin peitemuovin etureunaan koko pituudelta ja peitemuovin takareunaan siinä auton keskiosn puolella olevan loven osalle  ohjaamaan vuotovesi vaarattomasti alaspäin.

Hei.

Täysin käsittämättömän huonoa suunnittelua. X250 Ducato

Olen yrittänyt korjata itse vuotoja mutta silti aina jossain on vuoto.

Otin kuvan marraskuussa 2016 kun avasin konepellin eräänä aamuna.



Kunhan kevät taas koittaa niin vedän suuremmat letkut alas kulmista ja keskeltä.
Nyt 8mm letkut menee tukkoon kovin helposti.

Ulkosäilytyksessä koko keulan peittävä, vedenpitävä, keulapeite on ehdoton. Sillä pidetään ainakin sulamisvedet pois konehuoneesta.

Seuraavassa omia kokemuksia Ducato kori 250. Vm 2011.
Irroitin kourun väliltä tuulilasi-konehuone ja laitoin ikkunatiivistenauha a ja liima-tiivistemassaa reunaan. Kiinnikkeet ei irtoa ehyenä joten kannattaa hankkia uusia, Motonet 47-1759, etukäteen. Keskisaumaan kannattaa laittaa liiman lisäksi pieni ruuvi että pysyy. Päädyissä olevat letkut voisi vaihtaa isompiin, esim Wirsbo-tukiholkit ja niihin sopivat letkut. Ne pienet letkut tukkeutuvat helposti. Jostain syystä vesikourun reuna pullistuu juuri kuskin kohdalta ja sillä kohdin konehuoneessa on releboksi johon menee paksu kaapelinippu. ( Puoli-intekroidun auton katolta valuu monen neliön alueelta vesi tuulilasille.) Kaapelinipun sisällä vesi kulkeutuu kapillaari-ilmiön takia liittimiin, jotka hapettuvat. Siitä aiheutuu erilaisia anturi-ongelmia, joita huolto vaihtaa ja vika onkin liittimissä.

Ed. viestistä jäi yksi kuva pois: