Aihe: Lmc 722 ei lämpiä tarpeeksi

Olen aloitteleva Karavaanari ja kysyisi onko normaalia että lmc 722i ei lämpiä kaasun  ja sähkön yhteiskäytöllä yli + 15 asteen .Kokeilin myös pelkällä kaasulla , sähköllä lämpötila jäi noin 10 asteeseen .Tuulilasin lämpösuoja oli paikoillaan .    Niin ulkona -20- 25 testin aikana

Lämmittimen teho pitäisi tietää ennenkuin vastausta voi antaa. Merkki/malli olisi hyvä tietää Ilmeisesti lämmitin ollut toiminnassa ilman häiriöitä.

joo siis lämmitin alde3010 ottaa 3000w  kun 3.s teho sähköllä päällä .Infrapunalämpömitt arilla näyttäs jotain 60 astetta lähtölämpö pannulta.Kiertovesi pumppu vaihdettu siihen uuteen säädettävään malliin aikaisempien omistajien aikana 230v pumppu ei toiminnassa. Epäilen kaasulämmitimen tehoa vaikka se tuntuu syttyvn eikä mitään häiriötekstejä ole näkynyt . Toimiiko kaasu aina samalla teholla?

Veikkaisin liian heikkotehoista kiertovesipumppua. Meillä vaunussa on katkaisija jolla voi säätää 12V pumpun kierroksia. Jos on matalilla kierroksilla, niin koppi ei lämpene kunnolla.

Olen aloitteleva Karavaanari ja kysyisi onko normaalia että lmc 722i ei lämpiä kaasun  ja sähkön yhteiskäytöllä yli + 15 asteen .Kokeilin myös pelkällä kaasulla , sähköllä lämpötila jäi noin 10 asteeseen .Tuulilasin lämpösuoja oli paikoillaan .    Niin ulkona -20- 25 testin aikana

Puoli-integroitu?
Jos lähtölämpö verkostossa mitattu, entä paaluu? Ilma kiertää hyvin patterilla?
Tuulilasipeitto ulkopuollella (vain lasit ?), kannattaisi hommata ovien alareunoihin yltävä - ellei ole jo. Sisäpuoliset eivät ole talvikäyttöön toimivia..

Ja sisäpuolelle lisäeristys termovälipeitolla, tietty riippuu hieman etummaisten patteriden sijoituksesista, mutta koskaan ei ole liikaa..

Tietämättömänä ostin "talvivarman auton " siksi olisin kiitollinen tedoista miten muilla lämmöt toimii ,että voin varmistua että autot ovat niin paljon kylmempiä kuin esim.meidän vanha Matkaaja 8000 vm.75 tai jotain

Tietämättömänä ostin "talvivarman auton " siksi olisin kiitollinen tedoista miten muilla lämmöt toimii ,että voin varmistua että autot ovat niin paljon kylmempiä kuin esim.meidän vanha Matkaaja 8000 vm.75 tai jotain

Tuo pitää täysin paikkansa...
Autot ovat syöpömpiä kuin vanha matkaaja 😉

  Kuinka pian lämmitin polttaa pullollisen kaasua? Eikös se monilla pannuilla mene n.2 vrk:dessa jos toimii "hyvin"?

Auton  mukana tuli 2 pulloa, en ole huomannut että pullo olisi vielä vaihtunut vaikka käyttöä ollut satunnaisesti ehkä toista vuorokautta.Olisin kovin kiitollinen jos saisin vastaavan kokoisten autojen omistajilta kokemusperäistä tietoa sisälämpötilasta kylmemmillä keleillä

Nestekaasun lämpöarvo 12,83 kWh/kg. Siis täydessä 11 kg:n pullossa on tehoa 141,13 kWh. Kuinka nopeasti kaasu kuluu riippuu tehontarpeesta joka on lämmityskäytössä ulkolämpötilasta riippuvainen. Yksiselitteistä vastausta ei ole. Tärkeintä on tuntea oman asumuksen kaasun kulutus. Mittaa kaasun kulutus esim matkalaukkuvaa´alla eri ulkolämpötiloissa.

88k5 huomauttikin keulan eristyksen tarpeellisuudesta. Sieltä lämpö karkaa. Tuulilasipeitto ei juuri auta kun ovissa on kovalevyn eristyskyky. Sisäpuolelle tulisi saada eristys asuintilan ja ohjaamon seinien välille.
Itse vietin yön 88k5:n esittämän kuvan tapaisen ratkaisun turvin. Lämmön katkaisun jälkeen n. 5h:n päästä autossa oli 10°C, kun ulkona oli 0°C.

Jos nyt lähdet ihan alusta. Nyt on hyvät kelit testailla.

Minkä mallinen auto sinulla on, ilmeisesti normi ducaton koppi, ei integroitu.

Lämpeneekö se auto nyt normaaliin asumislämpötilaan pelkällä kaasulla ja sähkölämmitys on pois päältä.

Entä lämpeneekö auto nyt 0 kelillä pelkällä sähköllä esim alden 2-sähkö ollessa päällä ja kaasu pois päältä.

Onko pattereiden ilmakierrot vapaana, että pattereiden päällä ei ole mitään tavaraa tms.

Onko kattoluukut suljettu ja eteen vedetty ns rullaverho.

Myös se peite siihen ohjaamon ja asuintilan väliin on kovasti suositeltava.

Osaatko säädellä sitä kiertovesipumpun tehoa. Tiedätkö, koska se on täydellä teholla ?

Aloita näillä toimenpiteillä.

Onko kyseessä tämmöinen auto ?

Jos autosi on kuva mukainen, niin keskittyisin auton etuosaan aika huolella. Iso kattoikkuna ja peltikori.

Niimpä. Jonnekinhan se lämpö karkaa, jos sitä kaasua kuluu - vai kuluuko?

Lmc:ssä pitäisi olla hyvä eristys (xps-foam), mutta peltiohjaamoa ei pelasta mikään muu (lämpöhukalta) kuin eristämienen eli termopeitot. Sitten vielä suuret ikkunapinnat, oliko 722i saarekevuoteellinen ja molemmin melkein 1m2 fönsterit. U-arvoltaan huononpia kuin umpi seinä.
Mutta pahin lämpöhukka löytyy kait katosta, jos lisävarusteena isoja hekiluukkuja - huono U-arvo, mutta lämpötalouden kannalta pahinta on niiden tuulettuvuus (jos sellaisia ovat). Eihän se umpikattokaan tuuletu..
Kannattaa antaa olla lämmöt päällä ja katsoa sinne katolle niillä parinkympin pakkasilla, (ja jättää lunta katolle hieman). Jos kattoikkunoid(/luukkuj)en ympärykset ovat sulat/lumettomat, lämpö sieltä karkaa.. Yksikin 40x40cm tuulettuva luukku riittäisi vaadittavaan ilmanvaihtoon talvella..

Auto on Lmc ducato puoli-integroitu mallia 722 liberty. Kaikki kattoluukut kiinni siis myös verhot edessä ja vain ulkopuolinen tuulilasi/sivuikunat peittävä talvipeite käytössä. Yksi reissu yövytty -10 asteessa lämmitys kaasulla ilman tuulilasisuojaa lämpötilasäätö +20 ja lämpötilanäyttö näytti 17 astetta,tosin se näyttö antaa pienempiä lukemia kuin lämpömittari jonka laitoin makuutilan puolelle seinän viereen .Nyt pakkasilla testattu parin päivän ajan kaasulla ja sähköllä -20 asteella ja paras tulos +15 ilmeisesti tuo keulan eristys on tärkeämpää kuin oletin.

Auto on Lmc ducato puoli-integroitu mallia 722 liberty. Kaikki kattoluukut kiinni siis myös verhot edessä ja vain ulkopuolinen tuulilasi/sivuikunat peittävä talvipeite käytössä. Yksi reissu yövytty -10 asteessa lämmitys kaasulla ilman tuulilasisuojaa lämpötilasäätö +20 ja lämpötilanäyttö näytti 17 astetta,tosin se näyttö antaa pienempiä lukemia kuin lämpömittari jonka laitoin makuutilan puolelle seinän viereen .Nyt pakkasilla testattu parin päivän ajan kaasulla ja sähköllä -20 asteella ja paras tulos +15 ilmeisesti tuo keulan eristys on tärkeämpää kuin oletin.

Mitä jos laitat ohjauspaneeliin 25 astetta, mitä silloin tapahtuu?

Auto on saarekevuoteellinen ja vm 09, auto on tällä hetkellä kauppiaalla tutkittavana ja en voi juuri nyt testailla ennen kuin saan sen takaisin mutta kiitoksia kaikille mielenkiinnosta onhan se parempi kysellä kokeneemmilta että kuvitelmat talviautosta realisoituvat. Jatketaan testiä ja hieno oli tuo sisäkuva oikein tehdystä keulan eristyksestä.
Siinä on myös iso takatalli jossa myös aika lämmin vaikka vain yksi patteri.