Bavaria tuossa jo osittain vastasi.
En todella tarkoittanut, että pitäisi alkaa vääntää rautalangasta vastauksia epäolennaisiin kysymyksiin.
Eihän tässä ole muuta tarkoitusta kuin käyttää ne mahdollisuudet, jotka ovat laillisia. Eivät nämä myyjät ole
mitään km määrien rullaajia. Myyjillä, kuten Palmowskilla on kyllä ihan lailliset kuviot ja puhdas maine. 6000 km
tulee äkkiä täyteen, kun hakee autonsa, ja samalla piipahtaa esim Roomassa, ja ajaa kotin via Baltican kautta.
Tahi sovit myyjän kanssa, että vuokraa sen auton n. 6000 km reissulle. Lakihan edellyttää vain, että autolla on ajettu se 6tkm ennen
maahantuontia. Ei ketään kiinnosta kuka sen 6tkm on ajanut.
Alankin kertoi tehneensä hyvän tilin jollakin tuomallaan autolla. Niin monikin haluaisi sen tilin tehdä.
Se tili tulee sitten suomalaiselta ostajalta, jolle ei takuulla kerrota miten paljon itse on maksanut autosta, paljonko
tuli voittoa, ja tuliko voitto ilmoitettua myös verottajalle.
Turhaa pröystäilyä tunkea tänne moisia tilintekokonsteja, kaikkien suomalaisten mahdollisten ostajien harmiksi.
Useinkin myynti-ilmoituksissa käytetään termiä "aito Suomi-auto" joka sentään kertoo ostajalle, että tällä autolla ei ole tehty tiliä.
Itse kun Palmowskin kautta vuosittain aina uuden ostin, niin möin edellisen pois paljon alta Suomi-hinnan, ja kerroin ostajalle auton historian ja näytin alkuperäiset kauppakirjat.
Minä siis en tehnyt minkäänlaista tiliä, mutta pysyin uudessa autossa kiinni, ja kaupankäynti oli helppoa, kun oli puhtaat paperit verottajan, kuin myös ostajan silmissä.
Joskus muutaman tonnin tilit kiinnostavat verottajaakin. Jälkiverot ovat keljuja maksella, ja parempi on pelata rehellisesti avoimin kortein.
- Kas kun siinä ei kukaan mitään menetä.
Vaan saattaa menettää paljonkin, jos ei kerro auton taustaa, ja siinä alkaa yhtäkkiä ilmetä vaikka mitä, niin ostajalla on yksityiskaupoissaki
n omat pikku oikeutensa. Että parempi on kertoa kauppakirjassa koko auton historia. Toki on iso ero myydä vuoden vanhaa, jossa takuu (pitäisi olla voimassa) kuin muutaman vuoden vanhaa.
Saksasta ostettujen kanssa on kaikkein vaikeinta saada takuukorjaukset onnistumaan.
Tiedän tapauksia, joissa merkkikorjaamot sanovat suoraan, että seuraava vapaa aika on 6 kk:n kuluttua. Yksityisen saksantuontiauton kohdalla.Sanovat vielä, että vie se autosi takuukorjaukseen sinne mistä sen ostitkin. Siitäkin on omakohtaista kokemusta, että jollei saksalaisen kauppiaan kanssa ole mainittu, että takuu- ym huollot järjestyvät 2 päivässä, niin kauppa voidaan purkaa ostajan vaatimuksesta. Tämä vain pitää lukea kauppakirjassa.
Nämä kaikki tekijät on hyvä huomioida, siksi suosittelen ammattilaisen apua. Ei se niin kallista ole, mutta onpahan joku kenen puoleen kääntyä mahdollisessa häikkätilanteessa. Ei konsltaatio ole sinänsä kallista, mutta ilman konsulttia voi käydä ikävän mutkikkaaksi. Tiedän ja tunnen useitakin hyviä konsultteja.
Huonoista ei ole näyttöjä, mutta ainaha saapi eppäillä, vai mitä KEV ?
