Karavaanarin keskustelut > Karavaanarin olohuone

Onko nestekeskuslämmitys ilmalämmitystä parempi talvikäytössä?

<< < (20/29) > >>

relluttelija:
Olisko tämä ketju:
https://karavaanari.org/index.php/topic,6815.msg111840.html#msg111840

"Masi":
Varmaakin, olen siis kopsannut yhden taulokon jutusta.

Turhan Höpöttäjä:
Eikö se ole sama, päässekö pakkasella pullollisella 24 tuntia vai 26 tuntia. Mutta se ei ole sama huurtuuko ja jäätyykö oven ja ikkunan pielet. Soppa on selvä jos kulkimen lasit on yksin kertaiset. Entä jos kulkimeen pääsee hiiret, eikö siitä samasta reijästä käy huju pakkasella. Itselläni on tärkeää, että matkailuautossa myös ajaessa tarkenee paitasillaan. Ja se että nukkumapuolelle on säädetty sopiva lämpötila, ja noustessa istunryhmän lämpö nousee nopeasti sopivaksi. Eilen puuhastelin omassa autovanhuksessani, kaikki hyvin. Mutta kun sisällä on useita henkilöitä, ikkunan pielet pyrkii huurtumaan. Entä kun koko porukka käy suihkussa, kosteutta piisaa, vaikka suihkutilan poistopuhallin tunkee ilmaa katolle. Ja korvausilma aukon kohdalla kaksinkertainen patteri lämmittää korvausilman sopivaksi, (voisi olla älykkäämpi laittaa puhallin raitisilma-aukkoon, saisi veto paikoista ilman ulos eikä sisälle).
Jos ja kun, minulla olisi vielä joskus uudempi auto, tiijä vaikka jos pääsisi eka kerran 2000 luvulle. Eristyksen on oltava hyvä. Auton oltava intekroitu kaksin kertaisilla ikkunoilla. Ikkunakaihtimet oltava topakat (hymer). Nestekierolämmitys, jonka tuunaisin mieleisekseni, esim. lisää pattereita ja lämmön tunnistus istuinryhmän lisäksi nukkumapuolelle. Nämä asiat on pakkasella hyvät ja kylmällä pelkkää nannaa. Uskoisin tuon lämmön säädön eri auton osiin olevan helpompi ilmalämmityksellä, nukkumapuolen venttiilit auki yöksi. Sitten istuinryhmän venttiilit taas auki kun istuinryhmässä oleskellaan. Tämä vaatii tietysti kummallekkin puolen lämmöntunnistuksen ja väliin vaihtokytkimen.
Voisi olla älykkääm
P.S. Kun kuljin on pakkaskelillekkin tarkoitettu, talvimatkailu on lystiä.  Thumb

Muumuupapa:
Eristeen laatu ja paksuus eivät yksin ratkaise ajoneuvon lämmöntarvetta.

Lämpöä  poistuu ajoneuvosta kolmella eri tavalla:

1. Johtumalla rakenteiden läpi. Johtumishäviöön vaikuttavat korin pinta-ala, eristeen paksuus sekä eristeen laatu.

2. Kulkeutumalla ilmanvaihdon vuotojen mukana. Mitä suurempi lämpötilaero, sitä vilkkaammin ilma vaihtuu ja kuljettaa lämpöä harakoille.

3. Säteilemällä ikkunoista ja korin ulkopinnasta. Ikkunoiden säteilyhävikkiä voi ehkäistä kaihtimilla ja lämpöpeitteillä.

Eli paksulla hyvällä läpöeristeella varustettu auto voi olla kylmä, jos ilmanvaihto on hallitsematonta ja ylimitoitettua.

Turhan Höpöttäjä:

--- Lainaus käyttäjältä: Muumuupapa -  6.01.2017     kello on 17:55 ---Eristeen laatu ja paksuus eivät yksin ratkaise ajoneuvon lämmöntarvetta.
jos ilmanvaihto on hallitsematonta ja ylimitoitettua.

--- Lainaus päättyy ---

Joskus olen ihmetellyt sitä, kun kulkimissa on lattian rajassa tuloilma aukko, ja poisto tapahtuu kattoluukun tai kattoventtiilin kautta. Entäs jos tulee kaasuvuoto, mistä kaasu valuu ulos, ei kai se sieltä lattian rajasta pääse, kun luonnollinen kierto on sieltä sisään päin.  ::)

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa