Karavaanarin keskustelut > Karavaanarin olohuone
Onko nestekeskuslämmitys ilmalämmitystä parempi talvikäytössä?
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V - 5.01.2017 kello on 19:09 ---Miks sä sitten otat aina esille että sullakin on ollut Solifer kuulaiskuvesipumpul la......
--- Lainaus päättyy ---
:laugh:
Olet hauska mies! Thumb
Olen tuon asian tainnut kerran mainita, eikä se mitenkään liity tähän keskusteluun.
Ja kyllä silläkin vehkeellä tarkeni.
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: erkki46 - 5.01.2017 kello on 22:50 ---Tässä vielä kokemuksia ilmalämmityksestä.
Meillä Hymer Van 562 joka on Transitin pohjalle tehty puoli-integroitu vm 2008 (TRUMA 6002EH). Kokeilin ensimmäisenä syksynä lämmön riittävyyttä. 1800W:lla sai lämpötilaeroksi 23 astetta. Tällöin 40 asteen pakkasella Trumasta otetaan noin 4900W ja sisälämpötila on 22 astetta. Tällöin auton lämmitys riitttä noin -50 asteeseen pelkällä kaasulla. Autossa on keulapeite joka on pyörien puoliväliin saakka. Talvivuorokausia olemme yöpyneet noin 350kpl. Kerran menimme hiihtokeskukseen kun pakkasta oli -40 tällöin laitoin yöksi ihopaidan, kaikki muut yöt olen nukkunut ilman paitaa. Jos kaasu loppuu yöllä, laitan Truman 1800W ja 1200W sisätilanlämmittime n päälle. Tämä riittää noin -15 saakka, ei tarvi mennä pulloa vaihtamaan jos ei ole kylmempi. Olen laittanut toisen tuntoelimen takaosaan joka on 0,5m polvien yläpuolella ja 30cm irti ulkoseinästä, sekä vaihtokytkimen. Tällöin vodaan valita etu tai taka säätö. Tämän jälkeen ei ole tarvinnut yöllä säädellä lämpöjä.
--- Lainaus päättyy ---
Tämä on asia, jota täällä on yritetty kertoa.
Ilmalämmitys toimii ja sillä pärjää pakkasellakin. Ihan oikealla pakkasella.
Jos jollakulla vesi kiertää nurkissa, niin kiertäköön, ei se mitenkään ylivertainen systeemi ole.
Vaeltaja:
--- Lainaus käyttäjältä: erkki46 - 5.01.2017 kello on 22:50 ---Tässä vielä kokemuksia ilmalämmityksestä.
Meillä Hymer Van 562 joka on Transitin pohjalle tehty puoli-integroitu vm 2008 (TRUMA 6002EH). Kokeilin ensimmäisenä syksynä lämmön riittävyyttä. 1800W:lla sai lämpötilaeroksi 23 astetta. Tällöin 40 asteen pakkasella Trumasta otetaan noin 4900W ja sisälämpötila on 22 astetta. Tällöin auton lämmitys riitttä noin -50 asteeseen pelkällä kaasulla. Autossa on keulapeite joka on pyörien puoliväliin saakka. Talvivuorokausia olemme yöpyneet noin 350kpl. Kerran menimme hiihtokeskukseen kun pakkasta oli -40 tällöin laitoin yöksi ihopaidan, kaikki muut yöt olen nukkunut ilman paitaa. Jos kaasu loppuu yöllä, laitan Truman 1800W ja 1200W sisätilanlämmittime n päälle. Tämä riittää noin -15 saakka, ei tarvi mennä pulloa vaihtamaan jos ei ole kylmempi. Olen laittanut toisen tuntoelimen takaosaan joka on 0,5m polvien yläpuolella ja 30cm irti ulkoseinästä, sekä vaihtokytkimen. Tällöin vodaan valita etu tai taka säätö. Tämän jälkeen ei ole tarvinnut yöllä säädellä lämpöjä.
--- Lainaus päättyy ---
Pikkuisen ihmetyttää Hymerin tarvitsema noin 78-80W/1°C tehontarve. Autonhan pitäisi olla eristetty paljon paremmin kuin yleisen sarjatuotanto "tavisauton" Dethleffsin.
Itse laskin juuri näillä pakkasilla oman Dethleffsin ottavan noin 77W/1°C tehoa Aldesta. Lämmitys kokeilu 2kW sähköteholla. Ulkona -18°C/sisällä +8°C.
Ohjaamo erotettu ohuella huonosti paikalleen sovitetulla väliverholla.
Bürstner 532-2 Active Truma 6002 lämmittimellä otti noin 70-71W/1°C tehon. Ohjaamo oli erotettu asuinpuolesta paksulla, hyvin lämpöä takaisin heijastavalla, tiivisti paikalleen istutetulla väliverholla.
tsahkali:
Taitaa mittaustarkkuus olla Esson baarista. ;D
Vaeltaja:
Väliäkö sillä, vaikka olisi Pärnäsen korjaamolta tulleet tiedot. Jos annetut mittausluvut pitävät paikkansa, antaa kalkulaattori desimaalien tarkkuudella laskentatuloksen. Tuloksen voi pyöristää ylöspäin tasa aste luvuksi.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta