Tekniikkakeskustelut > Projektit

Sprinter w906 retkeilyauton ihmettelyä

<< < (15/31) > >>

Joko:
Tuon paine-ero anturin letkut vois koittaa puhaltaa puhtaiksi mutta saas nähä jaksaako. Pari viikkoa niin tuo pömpeli on lopullisesti poissa. Ruoste ongelmat tiedostan. Pohja tässä on kuin uudessa mutta melkein jokaisen luukun alareuna vaatisi pientä huomiota. On listalla kyllä että tehdään muttakun sais nyt tekniikan ensiksi toimimaan.

Joko:
Pitänee vielä jututtaa ohjelman tekijää että näkyykö tuo muutos obd portin kautta tutkittuna vai saako tehtyä siten että ei jää jälkeä sinnekkään. Varmaan tulevaisuudessa obd portin kautta tätä asiaa katsastuksessa tutkitaan. Yksi mahdollisuus olisi vain säätää egr rajaärvot niin että  se ei käytännössä aukea koskaan. Auto tuntuu toimivan kun sillä vain ajaa, tähän minulla on ehkä yksi hyvä syy. Luulen että akusta on joku kenno kaput, starttaa mutta minusta ei kovin kevyesti kyllä pyöritä. Laitoin viimeyöksi ylläpitolaturin, ajon jälkeen kytkin laturin kiinni ja latauspalkki näytti täyttä. Tänään päivällä latas edelleen ja nyt tilanne oli se että akku näytti olevan paripalkkia vajaa. Nyt vikatilaa ei ollut eikä sitä tullut koko päivänä kun ajettiin yli 200km. Olisin mitannut kyllä jännitteet akusta muttakun joku on unohtanu yleismittarin vaunuun. Nämä nykyvehkeet saa mitä kummallisempia oireita jos virtapuoli meinaa kyykähtää.
TUossa dpf poistossa vaan pelottaa vähän se jos niitä aletaan katsastuksessa obd portin kautta tutkimaan, sieltä varmaan saa kaivettua tiedot ylös milloin viimeinen onnistunut poltto on suoritettu. Itse suodattimesta sitä ei pysty sanomaan onko siellä sisällä mitään ja hiukkaspäästöjä ei käsittääkseni suomessa pystytä mittaamaan kuin vtt:llä.

Niin ja kiitokset TLP sähkökuvista. Se ylimääräinen liitin siellä turbon seudulla on 1 turbolla varustetun sprintterin muuttuvasiipisen ahtimen ohjauksen liitin. Näissä sama johtosarja oli sitten 1 tai 2 ahtimella. Jos tuplaturbo niin ahtime on normaalia hukkaportillisia ahtimia ja ohjaus alipaineella (no okei sähköllä toki alipaineventtiilit avataan) ja sitten tuo 1 ahtimella oleva on vnt ohjaus ja tuo liitin on vnt ohjaimelle eli kuuluukin jäädä tässä vapaaksi Thumb

TLP:

--- Lainaus käyttäjältä: Joko - 20.12.2016     kello on 01:44 ---TUossa dpf poistossa vaan pelottaa vähän se jos niitä aletaan katsastuksessa obd portin kautta tutkimaan, sieltä varmaan saa kaivettua tiedot ylös milloin viimeinen onnistunut poltto on suoritettu. Itse suodattimesta sitä ei pysty sanomaan onko siellä sisällä mitään ja hiukkaspäästöjä ei käsittääkseni suomessa pystytä mittaamaan kuin vtt:llä.

--- Lainaus päättyy ---

No en usko, että Suomessa on tuon jälkeen montaa katsastuskonttoria.
Laitteet mitkä lukee autoja noin tarkalla kädellä, lienee autojen omat testerit ?
Jokaiselle merkille oma virallinen testeri, niin johan on hintaa..

Enkä muuten ole varma, jääkö edellisestä poltosta 'merkkiä' ohjelmistoon.
Se paine-ero näkyy tai täyttöaste prosentteina Mersussa, mutta suoritus poltosta.. ei tietääkseni.

Mutta jos DPF toimii, ei sen poistamisessa ole varsinaisesti mitään hyötyä, vaikka moottori optimoitaisiinkin.
EGR:n ohjelmoijat poistaa useasti likaamasta imujärjestelmää. Tämä taas vaikutaa lämpenemiseen, eli moottori lämpenee hitaammin.
Jos on Eberi/Webasto, niin eipä se niin pahasti haittaa ja ainakin oma auto EGR-off lämpenee normaalin lämpöiseksi, tosin ½ hitaammin.

RR:
Ei siinä sun autossa välttämättä mitään muuta vikaa olekaan kuin se akku, jos se siis on rikki.

Ja oma oli muuten lämpimimpiä talviautoja, suomiauto niin oli ilmeisesti vastukset vesitilassa. Ei haitannut lisälämppärin toimimattomuus.

Joko:

--- Lainaus käyttäjältä: RR - 20.12.2016     kello on 16:39 ---Ei siinä sun autossa välttämättä mitään muuta vikaa olekaan kuin se akku, jos se siis on rikki.

Ja oma oli muuten lämpimimpiä talviautoja, suomiauto niin oli ilmeisesti vastukset vesitilassa. Ei haitannut lisälämppärin toimimattomuus.

--- Lainaus päättyy ---
Siltä se vähän haiskahtais tällähetkellä. Otin softaukseen lisäaikaa. Jos joku vain nappasi egr venttiilin starilla of tilaan niin luulen että se riittäis. Nyt on toiminut hyvin kun jokapäivä ajettu eli pysyy "virrassa". Uusitaan nyt akku ja katsotaan mitä vikoja vielä jää jos jää

Niin ja lämmin auto on tämäkin. Vaikka jatjo-ohjaamossa ei ole kun 10mm eriste, vaneri ja verhoiluhuopa niin on paljon tasalämpöisempi kuin vito missä oli tehtaan jäljiltä vain muovit/ovipahvit seinissä.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa