Tekniikkakeskustelut > Projektit
Sprinter w906 retkeilyauton ihmettelyä
Joko:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 17.12.2016 kello on 21:54 ---No meillä parhaat sprinterit menee 250 000 km vuoteen ja yleensä vain huollot. Ja niille annettaan kenkää aivan tosissaan. Yleensä sen minkä saa kunkin maan moottoritiellä ajaa.
--- Lainaus päättyy ---
Kaippa nämä on niin yksiöitä mutta kyllä näissä vanhemmiten on pirusti ongelmia.
Niin ja epäilen että nämä kaikki viat liittyy aika vahvasti dpf puolelle ja myös egr venttiilin. Egr venttiilistä oli kyllä kuitti jottei ole kovin vanha se. Mutta dpf on kyllä käyttöikänsä päässä eikös sen sellainen "oletettu" käyttöikä ole noin 200tkm? Toki jos autolla ajetaan paljon ja pitkää matkaa niin dpf menee pidempään ja paljonkin. Noh tammikuun alussa pääsen niistä molemmista niin katsotaan mitä vikoja jää jäljelle.
"Masi":
Kun kulutus alkaa olla 100 km alle 9 l alkaa ongelmat.
Joko:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 17.12.2016 kello on 22:52 ---Kun kulutus alkaa olla 100 km alle 9 l alkaa ongelmat.
--- Lainaus päättyy ---
Olikos nämä teidän autot 4 vai 6 koneella? Aika jännä laite jos täytyy kaasu pohjassa ajaa että toimii. Meillä on 300 ajettu 10v vanha bmw jossa tekniikka kovin nykyaikaista silti. Siinäkin hiukkassuodatin teki kiusaa. Poiston jälkeen ajettu nyt toistavuotta j kertaakaan ei ole vikatilaan enää tullut a kulutus tipahti noin litralla samalla kun tehoa tuli lisää noin 40hp/70nm. Eikä tarvitse ajaa kaasu pohjassa. Tosin taas kun katsoo tienpäälle niin on siellä näitä 5-10vuoden ikäisiä sprinttereitä paljon joten kai niitä vikojakin sitten on paljon. Katsotaan nyt mitä tapahtuu dpf ja egr poiston jälkeen
karppinen:
Kyllä mie oisin sinuna ennemmin huolissaan ruosteesta kun tekniikasta. osia siihen saa uusia vaan kun kuppa iskee ei sitä pysäytä mikään.
kattonu kun muutaman vuojen ikäsistä sprinuista sateella noitten kylkimuovien alta ruskeet lirut valuu.
nämä pitäs ehkä maalauttaa paremmilla maaleilla ennen sitä
TLP:
--- Lainaus käyttäjältä: Joko - 17.12.2016 kello on 21:49 --- Mikähän tälläisessä mesessä toimis vikakoodin luvussa?
--- Lainaus päättyy ---
Ainoa järkevä hankinta on MB STAR.
Yleistesterit antaa viat sinnepäin, *:lla selvittää tarkasti missä se on.
Jokon tapauksessa riittää C3, mutta jos haluaa sen toimivan tuoreemmissa autoissa, niin C4 kannattaa hankkia.
--- Lainaus käyttäjältä: Joko - 17.12.2016 kello on 22:11 ---Kaippa nämä on niin yksiöitä mutta kyllä näissä vanhemmiten on pirusti ongelmia.
Niin ja epäilen että nämä kaikki viat liittyy aika vahvasti dpf puolelle ja myös egr venttiilin. Egr venttiilistä oli kyllä kuitti jottei ole kovin vanha se. Mutta dpf on kyllä käyttöikänsä päässä eikös sen sellainen "oletettu" käyttöikä ole noin 200tkm? Toki jos autolla ajetaan paljon ja pitkää matkaa niin dpf menee pidempään ja paljonkin. Noh tammikuun alussa pääsen niistä molemmista niin katsotaan mitä vikoja jää jäljelle.
--- Lainaus päättyy ---
Mulla on DPF mennyt kohta 700tkm eikä ongelmia, anturi sinne on vaihdettu.
Siellä alla on paine-eroanturi, johon menevät letkut voi tukkeutua/ahtautua.
Ne kannattaa pöhäyttää paineilmalla puhtaaksi, niin DPF:n kanssa ei tule mitään ongelmia.
*:lla pakko poltto ja sitten tarkistaa samaisella laitteella paine-eron.
Näin katsoo sen pömpelin kunnon, kannattaako mokomaa poistaa.
Edit ja PS. jos DPF on tukossa, niin se auto ei liiku mihinkään..
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta