Tekniikkakeskustelut > Projektit
Sprinter w906 retkeilyauton ihmettelyä
TLP:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 12.12.2016 kello on 10:17 ---Tuo koskee nykyisin miltei kaikkia merkkejä. Kun ajellaaan ja kiihdytellään puolikaasulla on pakokaasujen kierrätys läppä auki ja kone täynnä jo valmiiksi poltettua moskaa. Eli kiihdytykset aina reippaasti matkanopeuteen ja sitten vasta tasataan.
--- Lainaus päättyy ---
EGR noista mapataan yleensä aina pois, kun auton softaa ohjemoidaan.
Ja Joko tais mainita, että softaaminen on edessä ?
Joko:
--- Lainaus käyttäjältä: TLP - 12.12.2016 kello on 11:56 ---EGR noista mapataan yleensä aina pois, kun auton softaa ohjemoidaan.
Ja Joko tais mainita, että softaaminen on edessä ?
--- Lainaus päättyy ---
Juuri näin ja muutakin moottorin toimintaa häiritseviä juttuja poistetaan. 3. Tammikuuta on aika aj-techille joka hoitaa nämä ongelmakohdat pois. Samalla teholukemat asettuvat 200hp/ 450nm paikkeille mikäli auto muuten kunnossa. Juu empä tosiaan veholta ensimmäisenä osta mitään. Enkä muutenkaan suomesta muutakuin öljyt ja suodattimet. Esimerkkinä ebaysta molemmat turboahtimet ja pakosarja pakettina noin 700e yhteensä. Suomesta sais purkaamolta käytetyn tonnilla ja uuden paketin vajaalla kahdella Thumb Mutta kaikesta huolimatta tämä on pirun mukava auto ajaa ja todella hiljainen ollakseen "paku". Ja kyllä tämänkanssa selviää kun pysyy tosiaan erossa veho/käyttöauton huoltotiskiltä. Sitten alkaa euroja palamaan ;D Jos jotain sellaista tulee mitä ei itse pysty hoitamaan niin "norin veho" tai mb koskinen saa hoitaa Thumb
Leader dog:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 11.12.2016 kello on 16:08 ---Sehän riippuu aina viranomaisesta.
Onkohan siitä nyt toistakymmentä vuotta, kun kaksipenkkisistä pakettiautoista pitikin yhtäkkiä maksaa henkilöauton dieselvero, vaikka olivat entisten lakien mukaisia.
Siitä voi sitten tulkita ja miettiä.
--- Lainaus päättyy ---
Jep, pitää paikkansa, etenkin kuin pykälät ovat kaikilla konttoreilla prikulleen samat kun vuosikatsastuksessa autoa käytetään, mutta pykälien tulkinnoissa näyttääkin olevan kohtuullisesti hajontaa. :o
TLP:
--- Lainaus käyttäjältä: Joko - 12.12.2016 kello on 14:43 ---Samalla teholukemat asettuvat 200hp/ 450nm paikkeille mikäli auto muuten kunnossa.
--- Lainaus päättyy ---
Aika mojovasti enempikin tuosta saa, halutessaan.
DPF:ää ei välttämättä kannata tyhjätä, pysyy savut kurissa ja noilla havittelemillasi teho- ja väännön lisäyksillä helposti.
Niin millä koneella tää on ?
OM646 vai OM651 ?
Perus tekniikkahan näissä on lähes aina sama oli auto Sprinter, E, C, GLK, kun vaan moottorin tyyppi on tiedossa... jotain ohjainlaitteiden eroja löytyy, suttimissakin voi olla, sekä joissakin on parempia välijäähyjä jne.
Mersuforumilta kun lainaa suoraan:
--- Lainaus käyttäjältä: tuikku ---.
No joo
Joissain hiukan uudemmissa 220cdi OM651 - moottoreissa on samat suuttimet, kuin 250,ssäkin.
Koskee vain Delphin viimeisintä versiota, crd3.10
Tyypillisesti ei mitään logiikkaa, GLK,ssa näyttäisi olevan, muissa harvinainen poikkeus.
Enivei, vetoja lähtee 250sen malliin.
284hp/583nm
Hiukkassuodatin + kierrätys pois - ei muita muutoksia vakioon.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
--- Lainaus päättyy ---
Oli siellä viestiketjussa AJ-Tecciä kehastu ihan hyväksi ohjelmoijaksi myös Thumb
karppinen:
Kun lämmittimiä olit miettinyt niin kiinastahan saa kopio airtronicceja kolmasosan hinnalla asennussarjoineen alkuperäiseen nähden. Ei mulla niitten toimivuudesta tosin mitään kokemusta.
Mulla oli aikalailla vastaava sprinu itellä jossa 4kw aito airtronicci, hyvin tarkesi 30 asteen pakkasessakin. ainut että sängyn allekkin ois pitänyt saada ilmakiertämään. Eikä tartte hupiakku sitä varten mikään iso olla kun virran kulutus niin olematonta
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta