Tekniikkakeskustelut > Projektit
Sprinter w906 retkeilyauton ihmettelyä
TLP:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 16.01.2017 kello on 12:26 ---Henkilö mersujen kohdalla saattaa pitää paikansa, mutta paketti vehkeissä on ollut ongelmia ihan tehtaan tehoillakin.
ei kestä isoilla vaihteilla vedättämistä. Ja sitähän tulee herkästi harrastettua kun menee niin kevyen tuntuisesti.
Kardaani, veto-akselit ja laatikkon laakerit on hiekko kohta.
--- Lainaus päättyy ---
Mulla on vähän käsitys, että ne nykyiset laatikot on kokolailla samoja... oli ne sitten E-sarjassa tai Sprintterissä :o
Yksi suunnittelut kukkanen on se sprint-shift vaihteisto, mutta jos siellä on nykyaikainen automaattiloota niin eipä ne erityisen heikkoja ole.
Noi heikot laatikot on 90-luvulla 722.6 laatikoita, sähköisellä 5-vaihteella, missä ei kuuleman mukaan tarvinnut öljyjä vaihdella ollenkaan... melkoinen lapsus kyllä.
Huono maine tuppaa olemaan pinttynyt, vaikka se olisi korjattu se maineen tuottanut suunnittelun kukkanen ;D
Joko:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 16.01.2017 kello on 12:26 ---Henkilö mersujen kohdalla saattaa pitää paikansa, mutta paketti vehkeissä on ollut ongelmia ihan tehtaan tehoillakin.
ei kestä isoilla vaihteilla vedättämistä. Ja sitähän tulee herkästi harrastettua kun menee niin kevyen tuntuisesti.
Kardaani, veto-akselit ja laatikkon laakerit on hiekko kohta.
--- Lainaus päättyy ---
Ne saa rikki vakiotehoillakin jos ei osaa ajaa. Niimpä tuota saa monesta paikasta lukea että raskaan kalustonkin puolella ei kestä voimansiirto ja varsinkaan kytkin. Kohta 600 tkm menty meillä ja kertaakaan ei ole ollut mikään paikka auki. Ohjelmoinnin jälkeen ainut ero että ei ole tar innut käydä niin usein tankilla ja moni mäki on matkanvarrelta kadonnut mystisesti. Nyt varuilta vaihdetaan kytkin pian ettei tarvi tienpäällä korjata. Noissa kun tuppaa mennä painelaakeri asetelmasta läpi vaikka levyssä vielä pintaa olisikin niin loppuu sitäkautta. Toisenlaisella käytöllä epäilen että vetoakselit ja kytkin olis pariin otteeseen jo vaihdettu. Aivan varmasti hajoaa myös tuo sprintterin voimalinja jos vaunua kiskoo ylämäkiin tonnin kierroksilla millä se kyllä jaksaa mennä mutta ei todellakaan kestä sitä.
TLP:
Niin, unohdin noi manuaaliset vaihdelaatikot ;D
Nehän ei tunnetusti mersulla ole mitään huippukestäviä olleet.
Joko:
Raportoin sitten jos tämä automaatti aski antautuu Thumb eikä se maailman loppu ole vaikka hajoaiskin korjataan sitten. Seuraavaksi valorauta ja valot kiinni ja sitten suunnittelemaan ruostekohtien fiksaamista lähinnä luukkujen alareunat. Kaaret ja helmat terveen oloiset. Varmaan vien tutulle maalarille niin saa fiksailla kuntoon. Aluksi ajattelin että tekee itse mutta taidan käyttää sen ajan solikan keittiöremonttiin ja katon maalaukseen Thumb
TLP:
Tuossa ktako:n tapauksessa siellä on 722.683 5-vaihteinen automaattilaatikko, mikä kestää jopa 1000Nm väännön.
Samaa laatikkoa on käytetty aika laajalti mersun tuotannossa Thumb
Ei tule muodostamaan ongelmaa perus ohjelmoinnilla saatavien vääntöjen kanssa, mikäli on huollettu ja ehjä.
Jokon tapauksessa on käytännössä perusrakenteeltaan sama laatikko, eli 722.684
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta