Aihe: Niesmann+Bischoff entisöinti/modernisointi

Minusta tuo on saksalainen Mabu! Auton "persoonallinen" muotoilu ei jätä juuri arvailulle varaa. Vanhemmillani oli Ducaton pohjalle rakennettu Mabu pötköauto. On erittäin jämäkkää tekoa, paksut seinät joiden ulkopinnat kunnon alumiinilevyä. Hyvän löydän olet tehnyt.

Minusta tuo on saksalainen Mabu! Auton "persoonallinen" muotoilu ei jätä juuri arvailulle varaa. Vanhemmillani oli Ducaton pohjalle rakennettu Mabu pötköauto. On erittäin jämäkkää tekoa, paksut seinät joiden ulkopinnat kunnon alumiinilevyä. Hyvän löydän olet tehnyt.

Eiköhän tuo ole kuitenkin Clou minkä aloittaja on itsekin ilmoittanut. Hieman kieltämättä samaa muotoa näyttäisi Mabu merkkisessä olevan. Mutta juuri tuon näköisiä oli 80 luvun Clout. Ja koska itsellä on samanmerkkinen niin sisätilat on myös varsin tuttua tyyliä. Juuri samanlaisista osista materiaalia myöten näyttäisi olevan auto kasattu ainakin kaappien ja runkojen pintojen puolesta. Lisäksi näyttäisi olevan samanlaiset omituisen väriset pistorasiat ja mittaritaulua ei kuvasta tarkasti näe mutta samalta Cloun omavalmisteelta tai ainakin brändäämältä tuo näyttää. 

Tuossa esimerkiksi ensimmäinen googlen hakutulos https://www.bilformedlingen.com/husbil/volkswagen/lt35/22817/sald/flera-bilder

Vihdoin viimein sain kaiken kiireen keskellä ajettu C1 kortin ja motivaatiota löytyi taas auton rakenteluun  . Webastoksi valikoitui lopulta kompakti Planar 44D sen ison möhkälen sijan. Lämmittimen paikka on matkustamon penkin alla, josta lämpö kuljetetaan auton takaosaan putkistoa pitkin. Lämmitin ottaa lämmitettävä ilmaa kotelosta, jonne ilma johdatetaan Volvon ilmasuodattimen läpi  Tuo kotelorakenne  suodattimineen vaimensi äänen suhinaa noin 70%  alkuperäisestä ja nyt käyntiääni on todella hiljainen täydelläkin teholla. Lisäksi tälle penkin alla sijaitsevalle lämmitinrakennelmal le on oma kotelonsa, joka sekin hiljensi matkustamoon kantautuvaa lämmittimen ääntä.

 

Nyt alkaisi olemaan reissuvalmiissa kunnossa, vaikkei valmis vielä olekaan  Koko sisusta tuli pestyä juurta jaksaen. Seinät, katto ja muut tekstiilimäiset pinnat vedettiin painehuuhtelulaitte ella. Emännän kanssa vierähti lauantaina kivat 10 tuntia pesuhommissa tallilla. Tänään on  ajeltu kevyttä testiajoa Tampereen ympäristössä… Alla muutama kuva.

ja sitten sisustasta

Komia siitä tuli.  Ee muuta kun jääkaappi täyteen virvokkeita ja reissuun.   Kun se on aikoinaan tehty topakasti, se kannattaa laittaa mieleisekseen.
P.S. Mistä muuten ostit nuo komiat pölykapselit. Ja vielä paljonko autosi painaa.

Periytyivät edelliseltä omistajalta nuo pölykapselit.

Ja vielä paljonko autosi painaa.

Ja paljonko on pituutta??

Volkkarin malli on LT 50, eli 5000kg on suurin sallittu kokonaismassa. Pituutta on n. 7,5m.

On kyllä siisti peli

Volkkarin malli on LT 50, eli 5000kg on suurin sallittu kokonaismassa. Pituutta on n. 7,5m.

Minä kun olen ällistellyt saksan sivuilta käytettyjä Clou autoja, yleensä ovat olleet siellä 7-8 tonnin painoisia, kylläkin Man:in tai Ivecon pohjalle rakennettuja. Elikkä tolokun auton kohtuu painolla olet löytänyt. 

Nyt on Niesmann Bischoffilla takan 2500km pikkureissuja talvikelissä. Kopissa riittää lämpöä ihan mukavasti pakkasellakin.  Akuissa on riittänyt virtaa pyörittämään webastoa  ainakin 1,5 vrk.

Isoimpana päivityksenä ikivanha Onanin aggregaatti vaihtui nykyaikaiseen Hondaan. Muuta isompaa ei ole tarvinnut tehdä.

Tänään sitten starttasi ensimmäinen kesäreissu. Reissuun ensimmäisenä määränpäänä Lappi ja sieltä Norjaan.  Autoon ja kärryyn on lastattu tavaraa 4kk tarpeisiin. Muun muassa prätkä paikalliseen liikkumiseen. Takaisin kotiin on tarkoitus palata syyskuun puolivälissä.

Tässä koko yhdistelmä lähtökuopissa .
Maantiellä ajaessa tuo jarrunton 750kg kerräy ei tunnu eikä näy miteenkään. Eli voi päästellä kuten tyhjälläkin autolla 

PS. Konetta on herkistelty sen verran, että menee tarvittaessa 100km/h GPS:n mukaan.

Hyvää reissua
Kyllä toulla passoo mäneksiä