Aihe: Truma c 6002 lisätermostaatti

Elikkäs tuommoista "ideaa" aprikoin....6002 c vanhanmallisella termostaatti-säätimellä. Tuntuu että lämpötilavaihtelu aikas "raju" ennenkuin pannu taas herää henkiin...........

Mitähän jos "rinnalle" laittaisi : http://www.pedeled.fi/12Vn-SAeAeDETTAeVAe-TERMOSTAATTI
tuo nyt vaan tuli ensin mieleen???  Kytkentä?? vai tuhoon tuomittu ajatus?

Toinen mikä tuli mieleen jos sinne truman piirilevyn liittimeen erillinen termostaatti

Muita ideoita otetaan ilolla vastaan............ ..

Siellä varmaan on jonkinlainen 'tuntoelin'. Jospa ensin tinailisit sen johdon päähän ja sijoittaisit jonnekin muualle?

Siellä varmaan on jonkinlainen 'tuntoelin'. Jospa ensin tinailisit sen johdon päähän ja sijoittaisit jonnekin muualle?

Oliiko se tuollainen? 3402:sessa on ainakin tuo siellä johdon päässä.

Elikkäs tuommoista "ideaa" aprikoin....6002 c vanhanmallisella termostaatti-säätimellä. Tuntuu että lämpötilavaihtelu aikas "raju" ennenkuin pannu taas herää henkiin...........

Muita ideoita otetaan ilolla vastaan............ ..

Lämpötilavaihtelu tuntuu rajulta joissain ulkolämpötiloissa, sillä lämmitin joko puhaltaa lämmintä tai ei. Kylmemmällä säällä lämmitin käy koko ajan pienimmällä teholla ja puhalluksella ja tarvittaessa lisää lämmitystehoa. Ja tuntuu tasaisemmalta.

Trumatic 3002 C on sitten ikävämpi syksyisin, kun yöt viilenevät. Silloin on noustava alkuyöstä käynnistämään lämmitin ja aamulla jos aurinko lämmittää vaunua, on noustava sammuttamaan.

Keskuslämmityksissä on vapaa ilmankierto ja lämpötilaerot eivät luonnollisesi tunnu niin suurilta.

Näin kokemuksieni mukaan

Joku 6000 sarjalainen siellä autossa on...  Eikä se käy kokoajan. Pakkasellakaan.
Kolmetonninen on kinkkisempi, jos on ilman puhallinta mutta termostaatti niissäkin on.

Elikkäs tuommoista "ideaa" aprikoin....6002 c vanhanmallisella termostaatti-säätimellä. Tuntuu että lämpötilavaihtelu aikas "raju" ennenkuin pannu taas herää henkiin...........

Mitähän jos "rinnalle" laittaisi : http://www.pedeled.fi/12Vn-SAeAeDETTAeVAe-TERMOSTAATTI
tuo nyt vaan tuli ensin mieleen???  Kytkentä?? vai tuhoon tuomittu ajatus?

Toinen mikä tuli mieleen jos sinne truman piirilevyn liittimeen erillinen termostaatti

Muita ideoita otetaan ilolla vastaan............ ..

Hanki siihen valmis etätunnistin niin saat sen sinne minne haluat. Nythän tunnistin on itse ohjauspaneelin valintakiekon alla.
Tai teet itse.
Tuolta NTC-vastus > http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=2075_12_1025_1604&products_id=13591
Tuolta 3,5mm plugi > http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=23_1079_1565&products_id=8006
ja hieman jotain johtoa.

Eli jos truman piirikortilta,siihen 3.5mm liittimeen kytkee toisen anturin niin valintakiekon alla oleva lakkaa toimimasta???

Senverran asiaa "tutkittu ja hutkittu " että joko säätimen alla oleva ntc vastus kiukuttelee vai voiko vika olla valintakiekon alla oleva "säätöpotikka"? Lämmittää kyllä auton vaikka 20 asteeseen mutta kun lämpötila tippuu esim 17 niin sitten pannu herää taas henkiin............ . vähän turhan raju lämpötilaero???

Kylmäjuotoksia tai murtumia tinauksista ei löytynyt, kiertoilmapuhallin ok.......

Aikaisemmassa autossa oli 6000eh combi ja siinä ei tuota "vikaa" ollut, nyt vaihtui kulkine jossa em. lämmitin niin jäin miettimään että vika? vai ominaisuus? 6002 lämmittimessä...... ..

Lämmittimessä on oma liitinreikä toiselle tunnistimelle. Lämmitin käyttää ensisijaisesti sitä erillistä tunnistinta jos sellainen kytketty, muuten panelin yhteydessä olevaa

Itse ostin muutama vuosi sitten anturin tuohon ja kyllä kannatti. Oma termostaatti on sen kaapin yläreunassa missä lämmitinkin niin eihän se voi kunnolla toimia. Kun kaappi lämpiää niin termostaatti saa tietenkin todellista lämpötiloja korkeampia kuvitelmia. Nyt anturi on keskellä autoa kun lämmitin on perässä. Siis vanhempi c6002.

Eli jos truman piirikortilta,siihen 3.5mm liittimeen kytkee toisen anturin niin valintakiekon alla oleva lakkaa toimimasta???

Senverran asiaa "tutkittu ja hutkittu " että joko säätimen alla oleva ntc vastus kiukuttelee vai voiko vika olla valintakiekon alla oleva "säätöpotikka"? Lämmittää kyllä auton vaikka 20 asteeseen mutta kun lämpötila tippuu esim 17 niin sitten pannu herää taas henkiin............ . vähän turhan raju lämpötilaero???

Kylmäjuotoksia tai murtumia tinauksista ei löytynyt, kiertoilmapuhallin ok.......

Aikaisemmassa autossa oli 6000eh combi ja siinä ei tuota "vikaa" ollut, nyt vaihtui kulkine jossa em. lämmitin niin jäin miettimään että vika? vai ominaisuus? 6002 lämmittimessä...... ..

Kyllä ekaan riviin eli katkaisee ohjauspaneelin anturin käytöstä. 6000eh lämmitintä ei ole olemassakaan, tarkoitit varmaan 6002 eh-lämmitintä. Kyllä toi lämpötilaero on vika, ei ominaisuus. Kiinnostaisi kovasti tietää, että mikä jännite on ohjauspaneelin nastassa 5 ( harmaa johto ), silloin kun kytkee uudelleen päälle.
Voit tehdä testin siten, että laitat lämmittimen päälle ja säädät 30 asteeseen eli kolmosteho päällä. Sitten mittari nastaan 5 ( harmaa johto ) ja toinen mittarin johto maihin. Rupeat hiljaa pudottamaan lämpöä ja kun mittari näyttää noin 6,60 volttia pitäisi kolmostehon siirtyä kakkosteholle. Jatkat säätöä alaspäin niin kun mittari näyttää noin 6,42 volttia pitäisi tehon pudota ykkösteholle.

Ajatus kulki taas eri rataa kuin näppäimet... Oikeassa olet, tarkoitin 6002eh

Kiitos ohjeesta, mittailen huomenna nuo kertomasi arvot. Kertoilen sitten miten kävi.............

Noniin.........Täss ä välissä puhdistettu kaikki  liittimet sekä kiertoilmapuhaltime n moottori avattu ja puhdistettu hiilipölystä,hiilet oli ok. Mittaus suoritettu truman piirikortin liittimestä, yleismittari kiinni ja lämpötilan säätöpyörää pyörittämällä 0,02 volttia alaspäin kerrallaan + hetken odottelu mitä tapahtuu??

Testi 1: Lämpötila +15 / +15 Pannu päälle ja hetken odottelun jälkeen täysille....lukema 7,27 täydellä teholla...6,16 magneettiventtili napsahtaa,teho tippuu....6,05 1-teho ja kiertoilmapuhallin seis.

Testi 2: Lämpötila +15/+18 pannu jo päällä termari täysille 7,12 ...3-teho käydessä 6,88...2-teho 6,02.

Testi 3: Kääntäen, eli säätöpyörästä nostetaan lukemia...1-teho 6,04....2-teho 6,24 ja mag. venttiili napsahtaa 6,28 lisää tehoja........

Termari säädetty nyt noin 22 astetta, täytyy tunnin päästä käydä katsomassa tilanne. Tuntuisi noiden "putsaus" operaatioiden jälkeen tottelevan?? asetuksia...käytönp uutetta??

Tulipas pitkä selostus saakohan tuosta täysjärkiset tolkkua?
 

Sitä truman tehon säätöä kannatta aina silloin tällöin pyöritellä ilman virtoja laidasta laitaa kymmenkunta kertaa.

Tuolta NTC-vastus > http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=2075_12_1025_1604&products_id=13591

Linkki ei enään toimi. Onko tämä sama?
 https://www.partco.fi/fi/elektroniikan-komponentit/passiivit/vastukset/ntc-vastukset/13591-ntc-10k.html?search_query=NTC&results=35

 On sama.