Aihe: Onko se vesivessa hyvä vai huono?

En tiedä kuinka linja-autot saavat sittusäiliönsä tyhjäksi, mutta leirintäalueilla ei tuollaista kiinteätä säiliötä taida saada tyhjäksi..

Ajokaivoihin (tarkoitettu harmaille, ei mustille vesille) ei pitäisi puaskoo laittaa - ne ei kelluvat sattumat taho mennä alas. Kiva siinä sitten muiden operoida karkulaisen jäljissä.. Eikä taho kurkkuputkeessa montaa metriä sivuun mennä vaaterissa.

Ainakin Lappeenrannan ABC:lle Onnibus losautti kaikki kikkareensa ajokaivoon, tai ainakin melkein ajokaivoon. Sitä sontaa ja vessapaperia lainehti sitten pihalla sen verran että soitin huoltoasemalle ja kerroin ettei tarvitse karavaanareita sotkusta syyttää...


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Minun Fiiliskukka vanhuksessa on ollut vesivessa. Ei lie hyvä ollut kun on vaihdettu kasettivessaan.

Kaver kertoii tyhjentävänsä ison Hymerin säiliön kotipihalla viemärin tarkastuskaivoon.

Kaver kertoii tyhjentävänsä ison Hymerin säiliön kotipihalla viemärin tarkastuskaivoon.

Tätä mietin minäkin. Jos kaivon sijainti on sopiva, niin mikä jottei. Itellä olisi vaativa, ellei mahdoton homma, kun sattuu rinne pahimmoilleen kohdalle..

Kaver kertoii tyhjentävänsä ison Hymerin säiliön kotipihalla viemärin tarkastuskaivoon.

Sinne minä vien kasetinkin sisällön. Vaikka ei olekaan ihan pihassa, vaan pari metriä kunnan maalla.

Niin paitsi talvella.

Sinne minä vien kasetinkin sisällön. Vaikka ei olekaan ihan pihassa, vaan pari metriä kunnan maalla.

Niin paitsi talvella.

Tuossa Hymerissä on vesivessa ja on kuulemma hyvä.

Tommonen tuli sit pihaan, ja toistaiseksi aika on mennyt tavaraa sisältä kantaessa, suunnitellessa ja ihmetellessä.

Kauppaan siis kuului se mitä auton mukana oli edelliselle omistajalle tullut. Raikasvesisäiliö ja kaasulaitteet paitsi agrekaatti puuttuu.

Näillä näkymin toi vesivessa ei ole tulossa käyttöön, eli autoon tullee 2 harmaavesisäiliötä. Aivan hillitön työmaa edessä, muttei tossa mitään ylitsepääsemättömän vaikeaa/kallista tuntuisi olevan edessä.

Näillä näkymin lämmitys tapahtuu taas dieselin voimin, jääkaappi on sähköllä ja liesi ja ehkä uuni kaasulla. Vesikiertoinen lattialämmitys jota täydentää ilmalämppäri.

Tarkennuksena, sähköuunia ei tietenkään ole autoon tulossa vaan joko kaasu-uuni tai sitten ei ollenkaan.

Muita visioita ei ole, paitsi jonkinsortin alustava pohjapiirros ja lämmityskaavio.

Tommonen tuli sit pihaan, ja toistaiseksi aika on mennyt tavaraa sisältä kantaessa, suunnitellessa ja ihmetellessä.

Kauppaan siis kuului se mitä auton mukana oli edelliselle omistajalle tullut. Raikasvesisäiliö ja kaasulaitteet paitsi agrekaatti puuttuu.

Näillä näkymin toi vesivessa ei ole tulossa käyttöön, eli autoon tullee 2 harmaavesisäiliötä. Aivan hillitön työmaa edessä, muttei tossa mitään ylitsepääsemättömän vaikeaa/kallista tuntuisi olevan edessä.

Näillä näkymin lämmitys tapahtuu taas dieselin voimin, jääkaappi on sähköllä ja liesi ja ehkä uuni kaasulla. Vesikiertoinen lattialämmitys jota täydentää ilmalämppäri.

Tarkennuksena, sähköuunia ei tietenkään ole autoon tulossa vaan joko kaasu-uuni tai sitten ei ollenkaan.

Muita visioita ei ole, paitsi jonkinsortin alustava pohjapiirros ja lämmityskaavio.

Katsohan vaan. Onneksi olkoon

Jos sopii, lähetätkö sisäkuvia / teknisiä tietoja.

Kappas....
Mitenkäs entinen kaunotar?

Tommonen tuli sit pihaan,i.

Aivan selvästi ei ole touotamiehille.    Hyvä ettei kaikki mene sopulilauman mukana samaan sapluunaan. 

Laita lisää kuvia.

On hyvä, että hankitaan kulkine tarpeeseen ja kun osaa sitä laittaa, niin ei ole este erikoisemmankaan hankinnalle.

Tutulta tuo näyttää omiin silmiin, mutta merkkiä ja mallia en osaa sanoa. Ja komealta.

--------------------------------------------

Ylempään viestiin pitää vastata, että joku syy kai siihen on, jos tietty tyyppi, merkki tai malli menestyy (eli tulee sopulilauman suosion kohteeksi). Useimmiten se on käytettävissä oleva budjetti, seuraavaksi mainitut omistajan taidot ja joillain harvoilla ehkä jopa oma käyttötarkoitus. Ei mene kaikki yhteen lokeroon, ei touotamiesten eikä ei-touotamiesten.

Hieno peli RR:llä .Taitaa moottori olla jotain muuta kuin 2,3 .

Sisällä on jo aika tyhjää. Seiniin ja kattoon tulee uretaanilevyä liimattuna. Päälle vaneria.

Siistiä ja avaraa olis tarkotus saada aikaiseksi.

Koneena on 5,9-litranen cummins turbolla, 160-heppasena. Vääntöä on ihan riittävästi. Loota on 4-lovinen allisonin tekemä automaatti.

Kori on Oshkoshin (en minäkään ole koskaan ennen kuullut) tekele ja alumiinista tehty. noin 10 vuotta ollut suomessa ja pari-kolme vuotta sitten purettu kosteusvaurioiden takia. Katto ei ole vuotanut, seinien saumat ja luukut on.

Vanhasta joutuu ottamaan osia tohon, muutoin se taitaa löytää itsensä jonnekin katoksen alle.

Sisällä on jo aika tyhjää. Seiniin ja kattoon tulee uretaanilevyä liimattuna. Päälle vaneria.

Siistiä ja avaraa olis tarkotus saada aikaiseksi.

Koneena on 5,9-litranen cummins turbolla, 160-heppasena. Vääntöä on ihan riittävästi. Loota on 4-lovinen allisonin tekemä automaatti.

Kori on Oshkoshin (en minäkään ole koskaan ennen kuullut) tekele ja alumiinista tehty. noin 10 vuotta ollut suomessa ja pari-kolme vuotta sitten purettu kosteusvaurioiden takia. Katto ei ole vuotanut, seinien saumat ja luukut on.

Vanhasta joutuu ottamaan osia tohon, muutoin se taitaa löytää itsensä jonnekin katoksen alle.

Mittava projekti, mutta varmaan hyvä tulee.

Oletko ajatellut vaihtoehtoa, asennuttaa puhallettava eriste? Olisi hyvä, menee joka kohtaan ja tarttuu varmasti rakenteeseen...saa myös päältä katsella kun valmistuu...

http://arcticeriste.toimija.fi/