Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Camper kulmat

<< < (6/7) > >>

MCL:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 11.11.2016     kello on 13:51 ---Kyllä tuo toe-out on ihan viime vuosituhannen puolella ihan yleistä etuvetoisissa - ainakin juuri noin puhuttu mitä kimi mainitsi. Olisko tämän viimevuoisikymmenne n puolella homma kääntynyt - joku vois tutkia taulukoita  ;D


--- Lainaus päättyy ---

Jep, kuten aiemminkin totesin useilla valmistajilla säätösuositusväli on etuvetoisissakin ( joita suurin osa henkilöautokannasta on ollut jo muutaman vuosikymmenen ) kohtalaisesta aurauksesta pieneen haritukseen.

Lopputulos ajokäytöksessä ja renkaiden kulumisessa on kuitenkin kovin erilainen riippuen missä päässä, vai suurinpiirtein keskellä säätöväliä ollaan.

Ihan tavallinen 2010-luvun auto voi olla näistä asioista riippuen samaan aikaan tehdastoleranssien sisällä, mutta melko työläs ajettava tai sitten mallikelpoinen suoraan menijä olipa sitten tiellä kallistusta tai ei.

Se, että korjataan kevyesti kaltevalla tiepinnalla heikkoa suuntavakavuutta, joka voi johtua vaikka suunnittelupainotuk sista ( esim suuri caster-kulma ohjauksen palautuksen tehostamiseksi ) lisäämällä toisen etupyörän aurausta, kuulostaa mielenkiintoiselta, mutta voi toimiakin tässä ominaisuudessa. Se mitä em jutusta tulee kolikon toiselle puolelle onkin toinen juttu.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 11.11.2016     kello on 12:40 ---Jokainen hiukankin alustatekniikasta ymmärtävä voi miettiä mitä vaikutuksia ajettavuuteen ja renkaiden kulumiseen on etupyörien harituksella tai aurauksella, puhumattakaan tilanteesta jossa toinen eturengas on takarenkaisiin nähden suorassa, mutta toinen eturengas harituksella.

--- Lainaus päättyy ---

Voitaisko palata asiaan....    :laugh:

MCL:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 11.11.2016     kello on 14:15 ---Voitaisko palata asiaan....    :laugh:

--- Lainaus päättyy ---

Palataan vaan, teoreettisen tarkastelun sijaan jatketaan linjalla: voi voi kun tupa-auto on niin takapainoinen...... .

88k5:
Jotenki tekee mieli palata tuohon "auraus toiseen suuntaan enempi..". Minusta ei ihan helposti onnistu, jos se tehdään raidetangonpäistä. Karrikoitu esimerkki vas +/- 0o, ja oikea -10o  ;D lopputulos on molemmat -5o ja ratti vinossa kun autolla ajetaan suoraan  ;)

Eri juttu, jos on tukivarressa säätöä, mutta samalla lähtee casterkin liikenteeseen..

K.E.V:
^
Joillahi tuokin kai onnistuu kun asiasta kirjoittaa  :D

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa