Aihe: Miksi karavaanarit hankkivat perusautoja kalliimpia vetoautoja?

Öljymäärästä päätellen ei ole vaihdettu huuhtelemalla. Liene vaihdettu vain osa öljyistä määrästä päätellen.

Mutta, miten nämä automaattivaihteist ojen öljynvaihdot sun muut liittyy keskustelun aiheeseen?


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Öljymäärästä päätellen ei ole vaihdettu huuhtelemalla. Liene vaihdettu vain osa öljyistä määrästä päätellen.

Mutta, miten nämä automaattivaihteist ojen öljynvaihdot sun muut liittyy keskustelun aiheeseen?


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Ei mitenkään. Sorry rönsyily. Ei tainnut tosiaan olla huuhteluvaihto.

Hmm öljypohjan tiputtamalla mersusta tulee noin 3l öljyä että olisko avattu myös lauhduttimen putket ja päästetty sieltäkin pois. Varsinaiseen huuhteluöljynvaihto on menee se noin 8l öljyä. Mut en tuosta huolestuisi tuolla ajomäärällä. Vaihda vaikka vuodenoäästä uudelleen huuhtelemalla ja siitä eteenpäin 60tkm välein tai jos tuo ajomäärä sinulle kertyy nopeasti niin kaippa se 80 tkm voi vetäistä ja sitten huuhtelemalla vaihto.

lauhduttimen

Jäähdyttimen.

Hmm öljypohjan tiputtamalla mersusta tulee noin 3l öljyä että olisko avattu myös lauhduttimen putket ja päästetty sieltäkin pois. Varsinaiseen huuhteluöljynvaihto on menee se noin 8l öljyä. Mut en tuosta huolestuisi tuolla ajomäärällä. Vaihda vaikka vuodenoäästä uudelleen huuhtelemalla ja siitä eteenpäin 60tkm välein tai jos tuo ajomäärä sinulle kertyy nopeasti niin kaippa se 80 tkm voi vetäistä ja sitten huuhtelemalla vaihto.

Joo minua ei tuo asia huoleta, kun on lueskellut tuossa toista palstaa, niin siellä jotkut ovat vaihtaneet ensimmäisen kerran vaihteistoöljyt laatikkoon 300 tkm.

Kyllä se seuraavat 60-80 tkm hyvinkin menee. Katsoo sitten tilanteen uudelleen. Pääasia  on , että nyt vaihdettu oli huuhtelu tai ei.  Ja onhan siellä suodatin.

Tosin Käyttöautollakin huoltamolla tuumasivat, että ei se öljynvaihto kuulu huolto-ohjelmaan. Ja harvemmin ovat mersuhin vaihtaneet vaihteistoöljyjä noin pienillä kilometreillä,  kertoivat, että vaihtavat laatikkoihin öljyt yleensä   yli 300 tkm ajettuihin.

Tiheä perinteisen aut.askin öljyvaihto saattaa olla varsinkin caravan-touhuissa ihan paikallaan, askin joutuessa pikkasen kovempaan aina vetohommissa = öljyt lämpenee ja näin sen öljyn kestoikäkin leikkautuu. Ja onhan se paljon halvempaa vaihtaa ne öljyt useammankin kerran vaikka "turhaankin" kuin edes se yksi askin solkkuremppa

Lähinnä oleva Subaruliike suositteli mulle öljynvaihtovälin puolitusta jos vedetään vaunua. Automaateissa kuitenkin erittäin suuri rasitus kohdistuu juuri öljyyn. Tiedä sitten tuosta vaihtovälin puolituksesta. Ehkä, jos vaunu on aina perässä.

Edellä kun itse kommentoin DSG:ä, niin haluan hieman oikaista ajatusta. En siis pidä DSG:ä epäluotettavana. Se varmasti soveltuu vaununkin vetoon nykyisellään hyvin. Ja säästää polttoainetta. Tarkoitin ennemminkin muunlaisia vetoja vaununvedon lisäksi, kuten niitä veneen nostoja, metsästä puukuormaa jne. Eli kaikkea missä joutuu paljon ryömittämään. DSG:ssäkin ryömitys ja luisto tapahtuu kytkintä luistattamalla. Tällaiseen nähdäkseni soveltuu momentinmuunnin parhaiten. Sillä kun on kyky nostaa vääntömomenttia vs ulostuloakselin pyörintänopeus, nostamalla moottorin kierroksia. Ja öljy ottaa tämän rasituksen vastaan.

Pidänkin mielenkiintoisena Hondan ratkaisua kaksoiskytkinlaatik osta jossa on momentinmuunnin. En tosin tiedä miten sitä mallistossa käytetään. Sellainen vain esiteltiin jo tovi takaperin.

Öljymäärästä päätellen ei ole vaihdettu huuhtelemalla. Liene vaihdettu vain osa öljyistä määrästä päätellen.

Mutta, miten nämä automaattivaihteist ojen öljynvaihdot sun muut liittyy keskustelun aiheeseen?


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Liittyy hyvinkin, koska tämän keskustelun alku erotettiin topiikista, jossa ihmettelin sitä että moni vaunuilija on hankkinut vetokalustoksi autoja, jotka epäilemättä näyttävät prameilta, ovat varustelultaan hyvinkin ylellisiä, mutta jotka eivät ole mitenkään erityisen erinomaisia vetureina, kuten isot perinteiset maasturit yleensä ovat.

Yhtä hyvin voidaan keskustella 18 tuuman vanteista, nahkaverhoilusta ja "urheilu"alustoista.


Joidenkin keskustelijoiden mielestä iso perinteinen maasturi tuntuu olevan Tiguan tai C-mersu nelivedolla.

Ja se kunnon maasturi on huono yleisautoksi.

Joo, kuka nyt arkiajoa tuollaisella ajelisi:

http://www.autotalli.com/uusi-auto/84149/Mitsubishi/Pajero/3.2%20DI-D%20Invite%20AT?pos=0&page=1

paljon mieluummin tuollaisella, kun on niin hyvä veneluiskilla kaislikonreunassa:

http://www.autotalli.com/uusi-auto-heti-ajoon/35287324/Mercedes-Benz/C/200%20T%20Edition%204Matic%20AMG%20RAHOITUSTARJOUS%201%25%20EI%20MUITA%20KULUJA!?pos=14&page=1

Järki ratkaisee totta kai!

PS hinta putoaa kummassakin muutamassa vuodessa ihan erilaisiin luokkiin, mikäli karavaarin rahapussista puuttuisi satunnaisesti pitoa!

Järki ratkaisee totta kai!

Niin juu, sitähän se olikin, kun meikäläisen koko yhdistelmä ei edes maksa noin paljoa kuin noista vetureista tuo "halvempi"

Joidenkin keskustelijoiden mielestä iso perinteinen maasturi tuntuu olevan Tiguan tai C-mersu nelivedolla.

Tuskinpa kenenkään. Mutta molemmilla vetää paremmin kuin Golfilla, jos kone on valittu oikein.

Mikäs maasturissa, mutten tarvitse niin järeää kulkinetta. Tiguan ja MB C-sarja ei kyllä ole lainkaan ylilyötyjä valintoja veturiksi, jos muutoin täyttävät tarpeen.

Ite ainakin hommaan autoni omia tarpeita varten - lopputulos on ollut; tarttee useita 

Tuossa referenssimäki - edeltää 90^o kulma peruuttaen, 150m peruutusta suoraan, sitten ylämäkeen kaartaen 135^o (nousua 6-7m) ja loppu 30m suoraa ylämäkeä. Sitten on tuossa.. jotkut teistä olette käyneetki.


Jos laitetaan tuo 2tn teliriippa haitaksi, niin ainakin minä tiedän millä ei tartte kuin jarrutella ylös mentäessä. Kertaakaan ei tartte ottaa takas kun on monesti tuon tehnyt niin menee ihan ykkösellä 

Tos Liettuassa ohitti pari maasturia meidät. Eka oli juppivehje Bentleyn laite. Toka oli oikee maasturi. G sarjan MB. Tosin Brabus luki persseessä, karseat levitykset ja tuplaturbo v kone.
http://www.brabus.com/cars4sale/car_148.html?lang=en
Ai mitä tää liittyy ketjuun. Ihan yhtäpaljon kuin valitukset toisten autonvalinnoista.



88K on siinä ihan reipas mäki pers eellä mennä pihaan.
Jos perisin jonkun (en tiedä kyllä kenet)
Jos voittaisin lotossa (en lottoa tai pelaa edes yksikätisiä koska 20€  viikossa on 10.000€ kymmenessä vuodessa)
Niin en tiedä miten hankkisin V90 Cross Country T8 :n Sen ostaisin mutta ihan tyytyväinen nykyiseenkin.

Ihanne tilanne olisi kun vois olla sen puolenkymmentä autoa tallissa valmiina lähtöön tarpeen mukaan. Maasturi, sportti, avo, perhekuljetin ja joku todella pieni sähkökippo. Tai jotain tällaista.

Meidän taloudessakin on useasti mietitty oikeaa maasturia. Esim Pajero ja Land Cruiser. Koeajettukin muutama. Mutta kyllä se on aina tökännyt siihen, että jos sitten kaikki pidemmät reissut sillä ajettaisiin niin ei oikein innostuttu. Sitten taas näitä ML, X5 & Q7 luokkaa joilla matkanteko ois todella juhlavaa, ei uskalla ostaa kun pelkää mahdollisesti suuria huolto/korjaus/ylläpitokuluja.