Aihe: Miksi karavaanarit hankkivat perusautoja kalliimpia vetoautoja?

Useimmat kärkkäät kommentit perustuvatkin oman subjektiivisen kannan puolustamiseen ilman, että omaa asiantuntemusta muusta. Itse tuota pyrin välttämään, mutta ei se aina onnistu. Heikoimmillaan se on silloin, kun pidetään huonona sitä, mitä ei hallita tai mihin ei muuten kyetä.

Ja tämäkin väärin
Mitä kärkästä tässä oli? Kerroin vain omasta tavastani tehdä kulkinekauppaa, jossa myyntitilanteessa en renkaanpotkijoita viihdytä parin satasen takia.
Onko vastineenkirjoittaj at edes lukeneet/ymmärtäneet viestiäni ennen kommentointia. Missä mainitsin että itsemyyminen olisi väärin?

Vaunukaupasta en tiedä kun en ole moisia omistanut. Autoissa olen loppukäyttäjä jonka jäljiltä kapineen arvo on muutamissa tonneissa.

Samaan tapaan itsekin toimin....

Loppukäyttäjän roolissa olen.
En katso sen edes olevan vaihtokauppaa, vaan suoraostoa, jossa yhteydessä nimellisesti "pullakahvihinnalla" pääsen vanhasta eroon.

Kanattaa varmaan jokaisen lukea otsikko, sisäistää se ja kommentoida vasta sitten. Henkilöt jotka eivät koskaan ole vetäneet vaunua, ostavat itselleen periaatteensa mukaisesti (mikä ihan oikein itseään ajatellen) ovat aika jäävejä kertomaan sormet raamatulla muitten vetoautojen hankinnasta.

Onko vastineenkirjoittaj at edes lukeneet/ymmärtäneet viestiäni ennen kommentointia.

Ja tämäkin jatkaa samaa linjaa   Mietippä hetki mihin olet itse kommentoinut 

Minä  ostin oman autoni seuraavalla perusteella.

Vetokyky min 2000kg, mahdollisimman vähän kuluttava diesel, pienillä kilometreillä n 50 tkm ajettu.

Sitten kun nämä ominaisuudet laitetaan nettiautoon, katsoin sieltä hinta/laatusuhteelta sopivimman auton oman käyttöön.

Valinta oli näillä kriteereillä aika helppo.

Vetokyky min 2000kg, mahdollisimman vähän kuluttava diesel, pienillä kilometreillä n 50 tkm ajettu.

Oma vetokykyraja oli 200kg kevyempi, mutta lisäksi piti olla korkeaa/helppokulkuista korimallia => valinta kohdistui aika nopeastikin tiettyyn automerkkiin & malliin, jota sitten sopivaa yksilöä lähdettiinkin metsästämään kunnes napsahti tuo allekirjoituksessak in näkyvä, joka täytti em. tarpeet (+ paljon muitakin tarpeita joita en tuollloin vielä tiennyt itselläni edes olevankaan ) loistavasti

Minä  ostin oman autoni seuraavalla perusteella.

Vetokyky min 2000kg, mahdollisimman vähän kuluttava diesel, pienillä kilometreillä n 50 tkm ajettu.

Sitten kun nämä ominaisuudet laitetaan nettiautoon, katsoin sieltä hinta/laatusuhteelta sopivimman auton oman käyttöön.

Valinta oli näillä kriteereillä aika helppo.

No nyt ollaan järkipohjalla liikkellä.

Omani nämä:

Max 120 t ja 4 vuotta ikää, diesel, vähintään 150 hv, neliveto, vaivaton laskea trailereineen vajaan tonnin vene mistä tahansa rampista, mahdollisimman luotettava, tilaa neljälle hengelle ja kohtuullinen tavaratila. Optiona sellainen vetokyky, että ei jää siitä kiinni, jos päätän palata vaunuilijaksi.

Toteutui, lisäksi sain kahden vuoden takuun ja käyttämättömän vetokoukun.

Edit: ja nuo luonnostelin siinä vaiheessa, kun älysin, että farmari Golfin uutena ostamisessa ei ole järkeä mun tarpeiden kannalta (eikä mielestäni muutenkaan, kun uusi auto ei ole itsetarkoitus).

Ette ( Alan ja Pamaus ) maininneet vaihdelaatikkoa? Mun kokemuksilla nuo nosto yms hommat melkeimpä vaatii automaatin. Varsinkin jos sellaista tai kuormalla ryömittelyä tapahtuu useammin. Oliko teillä automaatit vai manuaalit?
Jos minun pitää kriteereitä laittaa järjestykseen niin kyllä se taitaa automaatti mennä nelivedon ohi nimenomaan vetojuttujen kannalta. Ja tarkoitan momentinmuuntimella olevaa. Ei robottia / DSG:ä.

Onko eriäviä näkemyksiä?

Ja tarkoitan momentinmuuntimella olevaa. Ei robottia / DSG:ä.
Onko eriäviä näkemyksiä?

Entäs CVT?

Niissä nykyään on käsittääkseni kaikissa momentinmuunnin kytkimenä. Ainakin Subarun tapauksessa on näin. Soveltuu ihan hyvin.

Entäs CVT?

sehän on mehumuuntimella (eli siltä osin samaa perustomaattien kanssa).

Vaikka multa ei kysyttykään, mutta tomaatti tai muunnin ei ole mikään ehdottomuus mulle (vaikka mulla taitaa palstan järein veturi ollakin  jossa kaikki nuo + alennusvaihteisto). Liikkuu 2.6tn minikaivuri tuolla..
 
Riittävän pieni 1. (tai G tms.) riittää veneennostoissa. Edes kevyt sitineliveto ei pärjää 3.5tn paripyörä m-autolle veneluiskassa.

Ette ( Alan ja Pamaus ) maininneet vaihdelaatikkoa? Mun kokemuksilla nuo nosto yms hommat melkeimpä vaatii automaatin. Varsinkin jos sellaista tai kuormalla ryömittelyä tapahtuu useammin. Oliko teillä automaatit vai manuaalit?
Jos minun pitää kriteereitä laittaa järjestykseen niin kyllä se taitaa automaatti mennä nelivedon ohi nimenomaan vetojuttujen kannalta. Ja tarkoitan momentinmuuntimella olevaa. Ei robottia / DSG:ä.

Onko eriäviä näkemyksiä?

Itseasiassa volvo oli manuaali ja nyt tuli automaatti.

Minulle  tärkein asia oli se 2000kg vetomassa. V70 tullut 720 pitkää vaunua  vedeltyä 1800kg vetomassalla. Hienosti tullut perässä, mutta vaunun rekisteriotteesa lukenut vähän enemmän kuin tuo 1800 kg.

Enkä minä nelivetoakaan ole mihinkään tarvinnut kun on leirintäalueella ajanut hyvin ennakoiden.

Saakin hakea Lmc 720 tallista , katsotaan miten se automaatilla liikahtaa.

Ette ( Alan ja Pamaus ) maininneet vaihdelaatikkoa? Mun kokemuksilla nuo nosto yms hommat melkeimpä vaatii automaatin.

Automaattia hain ja sellaisen löysin,  mutta olisin saattanut kelpuuttaa manuaalinkin, jos kaikki muu olisi ollut kohdallaan.

Nettiautostahan tuli vain paha mieli, mutta www.mobile.de :stä alkoi löytymään. Menin liikkeeseen, jossa oli kolme vaihtoehtoa, ja valitsin niistä itselle sopivimman.

Onko eriäviä näkemyksiä?

On! Meinaan kun tuo ex. C5 Tourerin 6-koloinen Aisini oli helisemässä tuon Detskun kanssa, luisteli ja kuumeni ihan Simona, vaikka nyytittä aski toimikin todella nätisti

On! Meinaan kun tuo ex. C5 Tourerin 6-koloinen Aisini oli helisemässä tuon Detskun kanssa, luisteli ja kuumeni ihan Simona, vaikka nyytittä aski toimikin todella nätisti

Ongelma oli tuossa asiassa C, ei automaatti yleisellä tasolla.