Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Miksi karavaanarit hankkivat perusautoja kalliimpia vetoautoja?
Haapaniemen Paroni:
Itse kanssa menin Hämikseen,eikä ollut tarkotus vaihtaa vielä autoa,eikä kolmi vetoseen,mutta iski silmää jotta tästä,niin olihan se pakko ostaa pois ;) :D
Alan:
--- Lainaus käyttäjältä: iso-juuso - 15.11.2016 kello on 19:24 ---Mielikuvilla tarkoitan niitä asioita ja tarpeita, joita autoon yhdistää. Sinulle lienee tärkeää tietty helppous, mukavuus ja maastokelpoisuus jotta saat klapit hilattua lumista metsätietä mökille. Minun mielikuvaani autosta liittyy edullisuus, tekniikan yksinkertaisuus ja käyttövarmuus. Tärkeää on että auto on pakettiauto ja vaunun nokalla riittävän painava. Karsastin pitkään jopa ilmastointilaitetta ja sähköikkunoita. Pidän manuaalivaihteista ja minusta lumiketjujen käyttö on ollut jännittävällä tavalla hauskaa.
--- Lainaus päättyy ---
Vähän sinnepäin. Arvostan kuitenkin käyttövarmuutta ja pitkäikäisyyttä sekä jämäkkyyttä, mukavuudella ja helppoudella on aika vähän merkitystä, ellet sitten tarkoita niillä ajo-ominaisuuksia. Mun tähän asti tehokkain auto oli noin 190 hevosvoimainen Saab 900, jonka ajo-ominaisuudet ei vastanneet läheskään tehoja. Se opetti mulle paljon siitä, että nuo asiat on oltava tasapainossa.
Tuo on mun ensimmäinen automaatti, ja sama reaktio siitä tuli kuin useimmilla muilla. Paluuta ei ole, jos voin vakuuttua siitä, että automaatti kestää. Hyvin todennäköisesti niin onkin.
Vaan aina pitää osata kritisoida omia valintoja. Vain siten voi kehittyä. Ehkä 8-10 vuoden päästä seuraava auto onkin jotain ihan muuta, esimerkiksi nelipaikkainen avolava tai pakettiauto, vaunu perässä. Tai sitten downsiftaan, minimoin moottoriajoneuvot ja palaan kokonaan repputuristiksi.
mjo33400:
--- Lainaus käyttäjältä: Alan - 15.11.2016 kello on 20:31 ---Vähän sinnepäin. Arvostan kuitenkin käyttövarmuutta ja pitkäikäisyyttä sekä jämäkkyyttä, mukavuudella ja helppoudella on aika vähän merkitystä, ellet sitten tarkoita niillä ajo-ominaisuuksia. Mun tähän asti tehokkain auto oli noin 190 hevosvoimainen Saab 900, jonka ajo-ominaisuudet ei vastanneet läheskään tehoja. Se opetti mulle paljon siitä, että nuo asiat on oltava tasapainossa.
Tuo on mun ensimmäinen automaatti, ja sama reaktio siitä tuli kuin useimmilla muilla. Paluuta ei ole, jos voin vakuuttua siitä, että automaatti kestää. Hyvin todennäköisesti niin onkin.
Vaan aina pitää osata kritisoida omia valintoja. Vain siten voi kehittyä. Ehkä 8-10 vuoden päästä seuraava auto onkin jotain ihan muuta, esimerkiksi nelipaikkainen avolava tai pakettiauto, vaunu perässä. Tai sitten downsiftaan, minimoin moottoriajoneuvot ja palaan kokonaan repputuristiksi.
--- Lainaus päättyy ---
Väitän, että tohon sinulla ei ole paluuta, olen aika varma asiasta. ;)
T-Cat:
--- Lainaus käyttäjältä: iso-juuso - 15.11.2016 kello on 19:24 ---Joudun tunnustamaan, etten aina ole niin maltillinen kuski, enkä taidoiltani eronne keskiverrosta.
Mielikuvilla tarkoitan niitä asioita ja tarpeita, joita autoon yhdistää. Sinulle lienee tärkeää tietty helppous, mukavuus ja maastokelpoisuus jotta saat klapit hilattua lumista metsätietä mökille. Minun mielikuvaani autosta liittyy edullisuus, tekniikan yksinkertaisuus ja käyttövarmuus. Tärkeää on että auto on pakettiauto ja vaunun nokalla riittävän painava. Karsastin pitkään jopa ilmastointilaitetta ja sähköikkunoita. Pidän manuaalivaihteista ja minusta lumiketjujen käyttö on ollut jännittävällä tavalla hauskaa.
--- Lainaus päättyy ---
Minullahan ei ole kallis kolmiveto mutta syinä sellaisen vaihtoon oli mm. helppous ja maastokelpoisuus tietyissä tilanteissa eli nämä Lapin tiet ja niiden kunnossapito, metsästys hommat, moottorikelkan vetäminen peräkärryssä talvella ym. kärryssä vedettävät. Aikasen yksinkertaista tekniikkaa tuon ikäinen Sorento on, ainoastaan ABS, ei ajonvakautuksia tms. mutta vetopuolella sitten alennusvaihde sekä erillinen runko. Kampehan oli aika "lullamainen" orkkis iskareilla, takapäähän vaihdeltiin OMEn iskareita jotka ei kestäneet. Tilasin Saksasta Bilstein B6 iskarit ympäriinsä ja jouset uusiksi, kas kummaa ei enää souda ja huopaa, miinuksena aika kova jousitus mutta ajo-ominaisuudat parani kummasti. Vaunun vetohommissa tuollainen reilun 2 tonnia painava veturi on vakaampi kuin aiempi 1600? kg ja tosiaan, en taida enää laittaa manuaali vaihteista autoa eli makuasioita/erilaisia tarpeita aika pitkälti. Vähän tuli "väärin" kun tuo Sian Korento ei tosiaan ole kalliimmasta päästä ...
Catiska:
--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 14.11.2016 kello on 14:45 --- :) Hankintahinta, vaikutus polttoaineen kulutukseen että päästöihin. Huolto- ja korjauskulut. Eräissä tilanteissa hyvin "mielenkiintoinen" hallittavuus, "kelitunto".
Aivan uusia asioita? ;)
--- Lainaus päättyy ---
Hankintahinta, ongelman suuruus riippuu ihan katsojasta. Yleensä niille suurempi ongelma kellä itsellä ei ole.
Kulutus. Omassa kapineessani ilmoitetussa keskikulutuksessa on 2dl eroa sadalle kilsalle. Raaskin maksaa sen 50-60 eur vuodessa.
Päästöissäkin se 3% ero, selviän siitäkin.
Huoltokulut. Ainoa ero on 30tkm välein tehtävä takavetopyöröstön öljymäärän tarkastus.
Korjauksista. Vaikea sanoa, en ole kuullut kenelläkään näissä olleen ongelmia tuon peräpään vedon kanssa.
Mielenkiintoinen hallittavuus. Pikemminkin tylsä kun kaikki tapahtuu niin eleettömästi.
Kelitunto. Kyllä vähänkään kokeneempi kuski lukee kelin ihan muuten kuin sudittelemalla. Vai teetkö sitä maantietaipalleella joka niemessä ja notkossa?
Tuossa omat näkemykset asiasta.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta