Aihe: Eura Mobil Contura

Samaa epäilin minäkin. Nyt kun saisi kaivettua tiedon mihin Eura on suunnitellut lämmönvaihtimen ja pumpun asennettavan niin voisi laittaa itsellekkin. Piuhan pää majailee varmasti jossain niillä paikkeilla 

Olisikohan lämmönvaihtimen kiertovesipumpun katkaisija.

Tarina jatkuu. Hajin auton Rovaniemeltä Sercapilta missä asennettiin Binar 5 -merkkinen lämmitin. Muuten meni reissu hyvin mutta asennuksen jälkeen vakkari rupesi kenkkuilemaan. Se menee päälle vain kun viiksesta vimpaa alaspäin ja nopeutta voi vähentää mutta ei mene päälle kun vipua liikuttaa ylös eikä myöskään vivulla voi nostaa nopeutta. Oliko sitten yhteensattumaa mutta mun veikkaus on että vipu on rikki.
Päädyin kuitenkin tähän lämmönvaihtimen sijaan...katotaan laitanko vielä vaihtimen kaveriksi jossain vaiheessa.

Tarina jatkuu. Hajin auton Rovaniemeltä Sercapilta missä asennettiin Binar 5 -merkkinen lämmitin. Muuten meni reissu hyvin mutta asennuksen jälkeen vakkari rupesi kenkkuilemaan. Se menee päälle vain kun viiksesta vimpaa alaspäin ja nopeutta voi vähentää mutta ei mene päälle kun vipua liikuttaa ylös eikä myöskään vivulla voi nostaa nopeutta. Oliko sitten yhteensattumaa mutta mun veikkaus on että vipu on rikki.
Päädyin kuitenkin tähän lämmönvaihtimen sijaan...katotaan laitanko vielä vaihtimen kaveriksi jossain vaiheessa.

Kysy nyt ensin tarvitsiko Sercapin poikain ottaa moottorinohjauksest a töpseleitä irti tai oliko jotain ohjelmoitavaa auton ohjelmissa .
Eikö Set-nappulasta mene päälle ?

Ne yritti ettiä vikaa eilen pari tuntia tuloksetta. Ei kuulemma tarvinnu ottaa töpseleitä eikä etes akun kenkää irti. Ohjelmoitavaa ei myöskään pitänyt olla mutta varmistan tuon.
Sain saksalaiselta karavaanarilta, jolla samanlainen auto kuin minulla, vastauksen että vakkari menee päälle myös kun vipua painaa alaspäin joten siellä on joko vakkarin kytkimessä vikaa tai sitten ovat tölvineet jonku piuhan poikki kun ovat vetäneet läpiviennistä kaapelin sisälle.

Kysy nyt ensin tarvitsiko Sercapin poikain ottaa moottorinohjauksest a töpseleitä irti tai oliko jotain ohjelmoitavaa auton ohjelmissa .
Eikö Set-nappulasta mene päälle ?

Jatkampa tähän ketjuun. Auto on lämmittimen asentaneella korjaamolla ja lupasivat laittaa särkemänsä vakinonopeussäätime n kuntoon. Vein vielä mennessäni printin missä oli  ko. laitteen kytkentä jonka sain kaiveltua.
Mutta, mutta....tuo uus lämmitin kertoo kiertävän veden lämpötilan ja se näytti ajossa 76-77C joka minusta on aika matala, ainaki talvikäyttöä ajatellen....mites muilla 2009 Ducato 2,3:sen lämmöt?

Nyt on taas auto kunnossa. Olivat löytäneet katkoskohdan ja joku toinenkin johto oli saanut siipeensä muttei ollu poikki.

Ne yritti ettiä vikaa eilen pari tuntia tuloksetta. Ei kuulemma tarvinnu ottaa töpseleitä eikä etes akun kenkää irti. Ohjelmoitavaa ei myöskään pitänyt olla mutta varmistan tuon.
Sain saksalaiselta karavaanarilta, jolla samanlainen auto kuin minulla, vastauksen että vakkari menee päälle myös kun vipua painaa alaspäin joten siellä on joko vakkarin kytkimessä vikaa tai sitten ovat tölvineet jonku piuhan poikki kun ovat vetäneet läpiviennistä kaapelin sisälle.

Ja jottei elämä olis liian helppoa niin pieleen meni tämänkin kanssa.
Ette voi uskoa kuinka miestä koetellaan oikein urakalla kun ei mikään meinaa mennä niinku pitäis.
Nyt tämä Binari antoi vikakoodia kuukauden seisottamisen jälkeen. Sain lämppärin kuitenkin päälle kun laitoin auton hetkekesi käyntiin. Jotain ilmapuhallin erroria se heitti. No, lämppäri kävi sen 40 min mikä oli asetettu ajaksi niin pamautti seuraavan
koodin 20 mikä tarkottaa taas jotain mutta kaiken tämän ketutuksen aiheuttaa todennäköisesti jää mikä sulatessaan muuttuu vedeksi ja valuu konehuoneeseen ja sitten taas jäätyy jääksi kunnes taas sulaa vedeksi ja menee todennäköisesti väärään paikkaan. Mulla vanha 1992:nen ducatokin piti paremmin vettä ku tämä uus kulkine missä tippasee konehuoneeseen sieltä sun täältä vettä mikä ei varmaankaan ole tarkoitus....kevääl lä ja kesällä aletaan siten tutkimaan miten saatais vesi pysymään pois
konehuoneesta ja menemään muita reittejä maahan.

Ja jottei elämä olis liian helppoa niin pieleen meni tämänkin kanssa.
Ette voi uskoa kuinka miestä koetellaan oikein urakalla kun ei mikään meinaa mennä niinku pitäis.
Nyt tämä Binari antoi vikakoodia kuukauden seisottamisen jälkeen. Sain lämppärin kuitenkin päälle kun laitoin auton hetkekesi käyntiin. Jotain ilmapuhallin erroria se heitti. No, lämppäri kävi sen 40 min mikä oli asetettu ajaksi niin pamautti seuraavan
koodin 20 mikä tarkottaa taas jotain mutta kaiken tämän ketutuksen aiheuttaa todennäköisesti jää mikä sulatessaan muuttuu vedeksi ja valuu konehuoneeseen ja sitten taas jäätyy jääksi kunnes taas sulaa vedeksi ja menee todennäköisesti väärään paikkaan. Mulla vanha 1992:nen ducatokin piti paremmin vettä ku tämä uus kulkine missä tippasee konehuoneeseen sieltä sun täältä vettä mikä ei varmaankaan ole tarkoitus....kevääl lä ja kesällä aletaan siten tutkimaan miten saatais vesi pysymään pois
konehuoneesta ja menemään muita reittejä maahan.

Jos oikein ymmärsin, (ymmärrykseni on pääsääntöisesti vaikeaa) niin tuosta veden menemisestä konehuoneeseen oli täällä orkissa jossain keskustelua.? Muistini mukaan keskustelussa todettiin jotain sellaista että jos vesi pääsee hammashihnaan saakka, jäätyy, niin voi aiheuttaa / aiheuttaa mahdollisesti jopa moottoririkon..... toivotaan asian selviävän parhain päin.

Onneksi auto on kuskinpuolelle kallellaan joten vänkärin puoleen ei vettä ole valunut mutta hyvä tietää...nämä tämmöset pitää näköjään säilyttää katoksessa tai teltassa 

Jos oikein ymmärsin, (ymmärrykseni on pääsääntöisesti vaikeaa) niin tuosta veden menemisestä konehuoneeseen oli täällä orkissa jossain keskustelua.? Muistini mukaan keskustelussa todettiin jotain sellaista että jos vesi pääsee hammashihnaan saakka, jäätyy, niin voi aiheuttaa / aiheuttaa mahdollisesti jopa moottoririkon..... toivotaan asian selviävän parhain päin.

Onneksi auto on kuskinpuolelle kallellaan joten vänkärin puoleen ei vettä ole valunut mutta hyvä tietää...nämä tämmöset pitää näköjään säilyttää katoksessa tai teltassa 

Siinä muovikaukalossa tuulilasin alapuolella on keskellä sauma ja se sauma ei pidä vettä.
Ja toinen on päädyissä olevat reiät, joista veden pitäisi poistu, jotka ovat yleensä tukossa moskasta.
Ja sitten se siitä keskeltä tiputtelee vettä suoraan sähköliitimeen. Ja kohta on ongelmia.
Eli ensi apuna vedenpitävää jeesusteippiä ja sitten kun saa auton lämpimään, niin tiivistemassalla sauma umpeen.

Tässä on nyt asia hiukan väärän otsikon alla.
Ei kai se kopan syy ole, jos alustan kanssa on vaikeuksia?   

Talvesta, lumisateesta ja lauantaina reissuun lähdöstä johtuen vein auton paikalliselle korjaamolle missä lupasivat tiivistää
vuotokohdat. Jos olis ollu kesä niin olisin tehnyt tosiaan itse.
PS: Ylläpitäjä voi siirtää tähän vuotoon liittyvät pätkät toiseen osioon jos haluaa.

Siinä muovikaukalossa tuulilasin alapuolella on keskellä sauma ja se sauma ei pidä vettä.
Ja toinen on päädyissä olevat reiät, joista veden pitäisi poistu, jotka ovat yleensä tukossa moskasta.
Ja sitten se siitä keskeltä tiputtelee vettä suoraan sähköliitimeen. Ja kohta on ongelmia.
Eli ensi apuna vedenpitävää jeesusteippiä ja sitten kun saa auton lämpimään, niin tiivistemassalla sauma umpeen.

Tässä on nyt asia hiukan väärän otsikon alla.
Ei kai se kopan syy ole, jos alustan kanssa on vaikeuksia?   

Tämä ketju on samasta autosta. Mitä sitä hajoittamaan useampaan.

Tarina jatkuu. Selvisi että jossain vaiheessa joku on hävittänyt vesikourun päissä olevat poistovesiletkut ja vesi on päässyt niistäkin rei'istä valumaan konehuoneeseen. Nyt korjaamolla tulppasivat ne, koska ei täällä ole saatavilla uusia, mutta se ei poista ongelmaa koska vesi valuu nyt kourun yli ja edelleen pellin alle.
Mitenkähän ne vastaavankorisissa Peugeoteissa ja Citroeneissa on tämä ongelman takaisinkutsussa korjanneet?

vähän edittiä...itellekki muistiin että täällä on jotain ohjeita veden johdattamiseksi muualle kuin kalliisiin moottorin osiin
kuten ECUun etc.
https://themotorhomeyears.blogspot.fi/2013/11/teething-troubles.html

Talvesta, lumisateesta ja lauantaina reissuun lähdöstä johtuen vein auton paikalliselle korjaamolle missä lupasivat tiivistää
vuotokohdat. Jos olis ollu kesä niin olisin tehnyt tosiaan itse.
PS: Ylläpitäjä voi siirtää tähän vuotoon liittyvät pätkät toiseen osioon jos haluaa.

Noniin....nyt on ihan ensimmäinen pakkasreissu tehty EM:llä. Pakkanen vaihteli -26:sta nollakeliin. Autossa tarkeni tosi hyvin mutta niinkuin aika moni on todennut että puoli-integroidussa tahtoo keulasta tulla kylmää niin näinhän se on. Ohjaamon ja asunto-osan välissä on topattu kangas vähän hillitsemässä kylmän tuloa joten ihan ei suoraan pääsy kylmä hohkamaan taakse.
Uusi, maahan asti yltävä kokokeulanpeitto on postissa tulossa ja se toivottavasti auttaa etes vähän.
Kaikenkaikkiaan en olisi ikinä uskonu että tuolla pärjää tommosessa pakkasessa joten oli positiivinen yllätys.