Miksi ne kaasupullot pitäisi vaihtaa päältäpainettaviin ?
Miksi ne kaasupullot pitäisi vaihtaa päältäpainettaviin ?
Siis onnistuuko grillin letkun päässä olevan paineensäätimen tilalle vaihtaa pikaliitin? Tottakai onnistuu. Letku poikki säätimen vierestä ja pikaliitin tilalle ilman säädintä - sehän on jo siellä pullon perässä. Siitähän oli jossain aijemmassa ketjussa juttua kuinka tuo bilteman mittari lämpenee haitallisesti yli 5A kuormalla.Kuten sanoin, meillä ei tuota sähköä juuri kulu kun ei ole sähkölämmitystä eikä ilmastointia. No juu, vesivaraaja on, mutta sitäkään ole tarttettu kun tiskaamiset yms. hoidetaan leirintäalueen tiloissa = ei ole vaunussa siis mitään käyttöä lämpöiselle hanavedelle, joten mitä sitä turhaan vettä lämmittämäänkään Jääkaappikin vaihdettiin aina päivisin kaasulle ihan vain jotta varmistetaan sen toimivuus kuumemmallakin kelillä ja öisin sitten mentiin sähköllä. Syy moiseen on myös etuteltassa, sillä tuo kaappi on "väärällä puolella" vaunua = ritilät ja sitä myöten myös nestekaasupolttimen pakokaasut poistuvat vaunusta tuonne telttaan eikä viitsi öisin ottaa edes sitä teoreettista riskiä että ne kaasut sieltä teltasta sitten vaunun sisään nukkuessa höngittäisiin Päivisin teltan avoimet räppänät kyllä huolehtivat vähintäänkin riittävästä ilmanvaihdosta ja tuollaisella 11kg kaasupullollakin tuota kaappia kyllä käyttelee "muutaman" päivän vaikka Trumakin olisi öisin päällä Miksi ne kaasupullot pitäisi vaihtaa päältäpainettaviin ?Samaa ihmetellyt itsekin ja nyt kun noita sivuventtiileitä on kesällä tullut vaunussa käyteltyä (kaasukopassa 2x11kg pullot, joista toista on käytelty pääasiassa vain pienellä kaasugrilillä), taidanpa vaihtaa myös koti-grilliin sivuventtiilin ihan vain sen helppokäyttöisyyden vuoksi Siis onnistuuko grillin letkun päässä olevan paineensäätimen tilalle vaihtaa pikaliitin? Tottakai onnistuu.No niimpä niin, tyhmä mä. Nää on välillä näitä aloittelijan tyhmiä kysymyksiä, vailla vertaa Kiitos vaan Ossi Tuo ulosoton työ kaasujen suhteen on tietysti teetätettävä kytkennän osalta luvanvaraiselta tekijältä eikö? Samalla voisi tarkistuttaa kaasujen koeponnistuksen. No niimpä niin, tyhmä mä. Nää on välillä näitä aloittelijan tyhmiä kysymyksiä, vailla vertaa Kiitos vaan Ossi Oikeasti ei ole tyhmiä kysymyksiä Kun se ulosotto asennetaan T-liittimellä kupariputkeen ja liitetään kupariputkella, vaatii kyllä luvat asentaa. Koeponnistus kannattaa tingata samaan kauppaan asennuksen kanssa - eihän siitä asennuksesta voi olla muuten varma. http://www.finnparttia.fi/epages/finnparttia.sf/fi_FI/?ObjectID=2700061 Pikaisella googlaamisella vaikuttaisi sähköasioissa täyden maallikon (siis minun) mutulla yhä parhaalta vaihtoehdolta, ja parhaan hintaiselta. Mitenkäs tällaisen asennus? Vaatinee sähkömiehen? Mitenkäs tällaisen asennus? Vaatinee sähkömiehen? Lain mukaan vaatii asennusoikeudet omaavan hyväksynnän asennukselle/asentajalle. Itse asennus ei vaadi "sähkömiestä". Pikaisella googlaamisella vaikuttaisi sähköasioissa täyden maallikon (siis minun) mutulla yhä parhaalta vaihtoehdolta, ja parhaan hintaiselta.Juu. Vaatii rokotuksen sähköiskuja vastaan, eli vähintään SETI:n sähköpätevyys 2. (Tai vanha KTM:n D-luokan pätevyys). S3:lla saa vaihtaa rikkoutuneita laitteita, mutta ei rakentaa uusia. Kun en lainkaan tiedä, niin minkälainen homma se on? Painetaan/kiinnitetään paikoilleen, miten?
Heikkovirtahommia olen tehnyt, mutta kovaa sähköä kavahtanut. kWh-mittari painetaan kotelossa olevaan DIN-kiskoon kiinni ja jos halutaan mittari irroittaan DIN-kiskosta siihen soveltuva työväline on pieni lattapäinen ruuvimeisseli, jolla kiinnitysnipukkaa vetämällä mittari irtoaa kiinnityksestään.
En uskaltanut edes toivoa, että olisi noin helppo.
*****
En uskaltanut edes toivoa, että olisi noin helppo. Ei ole. Sen kiinnitys on noin, mutta vaatii kaapeloinnin ja kaapelien ruuvikiinnityksen. Ainakin tuo minun mittari, joka odottaa asennusta. Ettei vaan menis osa sähköistä vaunun mittarin ohiVaunun mittarin kuuluu näyttää periaatteessa hieman vähemmän kuin mitä tolpan mittari näyttää. Syynä on se että vaunulle tulee liitäntäjohdon jännitehäviön verran vähemmän jännitettä. Vaunulle tulee hieman vähemmän jännitettä kuin on tolpassa. Ero ei ole suuri, jännoyehäviö riippuu virran suuruudesta. Jos virranvoimakkuus on nolla, eli kuormitusta ei ole, eikä kwh mittari pyöri, niin jännitehäviö on nolla. Virta, siis Ampeerien määrä on aina sama molemmissa kWh nmittareissa. 10 % ero tarkoittaisi 23V jännitehäviötä. Se ei liene mahdollista. Normaalissa kuormituksessa kyse lienee muutamasta voltista. Prosenteissa 0,5-3% ? Hmmm..Jokainenhan on oppinut jo kansakoulussa kuudennella luokalla, -60 luvulla, fysiikan tunnilla, jotta sähköjohdon, tässä tapauksessa Liitäntäjohdon jännitehäviö lasketaan kaavasta U=I×R. Jossa U=jännite, I =virta, R= Johtimen vastus. Liitäntäjohdon (25m)vastus lasketaan kaavasta R= [(kuparin ominaisvastus)0,0175×johdon pituus(2×25m)= 50m] / Johdon poikkipinta 2,5mm². |