Aihe: Integroidun syylärin vaihdon vaikeusaste

Onkos kukaan vaihtanut syyläriä integroituun hymeriin ? Näyttää olevan syyläri alaosastaan märkä ja nestettä katoaa , paikka-aineisiin en viitsis ruveta eli syylärin vaihto edessä. Purkuhommia siinä on mutta onnistuneeko kotioloissa vai vienkö suosiolla korjaamolle jossa se saadaan nosturille. Tuo keula näyttäis olevan alkuperäistä rakennetta konehuoneessa  jotenka vaihto olis ns. normaalioperaatio ilman hymerin korirakenteisiin  kajoamista.

Nyt alkoi vähän  epäilyttään onnistuuko vaihto ilman keulan purkua , löyty integroidun arton syylärinvaihto kuvat ja siinä oli purettu keula auki, tosin se alusta oli uudempaa mallia ja siinä oli ilmastointikennot sun muuta härpäkettä enemmän tiellä. Tuossa  omassani  kyllä näyttäis siltä että alakautta syyläri lähtis pois.  Ducato pakettiauton syylärin vaihtokuvia löyty mutta niistä ei näe otetaanko se ala vai yläkautta pois.

Nyt alkoi vähän  epäilyttään onnistuuko vaihto ilman keulan purkua , löyty integroidun arton syylärinvaihto kuvat ja siinä oli purettu keula auki, tosin se alusta oli uudempaa mallia ja siinä oli ilmastointikennot sun muuta härpäkettä enemmän tiellä. Tuossa  omassani  kyllä näyttäis siltä että alakautta syyläri lähtis pois.  Ducato pakettiauton syylärin vaihtokuvia löyty mutta niistä ei näe otetaanko se ala vai yläkautta pois.

Viime syksynä vaihdoin -04 Ducaton syylärin.se ainakin lähti yläkautta. Pirun paljon oli purettava.

Tuo minun vekotin on vm-2000 eikä ole ilmastointia. Katselin alustavasti että tehostimen säiliö jalkoineen päivineen sivuun, syylärin flektit pois ja letkut irti , sitte pitäs yläkautta pois lähteä, mutta tää on mutua . Luulenpa että kun kone vaihtui seuraavaan vuosimalliin niin konehuoneeseen tuli ahtaampaa

Jos tarve niin minulta pitäis löytyä uusi syyläri ellet ole jo ehtiny ostaa

Pääsääntöisestihän nyky jäähdyttimet seisoo jonkun raudan/runkopalkin päällä kumitassuilla.
Yläpuolelta kiinnikkeet auki ja nosto... 
Mitä integrointi sitten aiheuttaa, on arvoitus.

Onkos kellään tietoa tuon 2.8 tdi koneen jäähdytysjärjestelm än ilmauksesta jos alkais itse syylärin vaihtamaan ? Laitan puristimet lämmityslaitteen kennolle meneviin letkuihin niin siellä pysyy neste mutta muutenhan kone on valutettava kuivaksi. Onko ilmauksessa muuta jippoa kuin täyttää järjestelmä ja uusi kenno mahdollisimman täyteen ja kone käyntiin , sitten lisätä paisuntasäiliöön nestettä ? Onko jossain ilmausruuveja ? Kuinka paljon tuohon menee nestettä ?

Kertomallasi tavalla kone pitäisi ilmautua. Kannattasiko kuitenkin laskea lämmityslaitteen kennokin tyhjäksi, ja huuhdella se vastakiertoon ennen täyttämistä? Tulisi samalla täysin uudet jäähdytysnesteet koko järjestelmään.

Lämmityslaitteen kennon ylemmän letkun voi jättää vähän löysälle siihen saakka, kunnes jäähdytysnestettä alkaa tihkumaan letkusta. Silloin lämmityslaitteen kenno on täyttynyt jäähdytysnesteellä. Tämä ei ole välttämätön toimenpide.

Homma tehty ja koeajo suoritettu , taas on tiivis järjestelmä. Vaihtotyö oli yllättävän helppo homma , pari letkua ja lasinpyyhkimen moottori irti niin kenno mahtui hyvin tulemaan yläkautta pois. Ainoa hankaluus oli löytää oikea jäähdytin , tuohon on saatavana 8 eri mallista syyläriä eikä tuossa vanhassa ollut tyyppinumeroita ollenkaan , kuulemma valeon jäähdyttimissä normaalia . Hymerin tehdas on näköjään tilannut alustaksi bussimallin jossa on iso jäähdytin , sopinee paremmin raskaan matkailuauton liikutteluun mutta syylärin hinta olikin tuplaten tavalliseen verrattuna. Yleinen käsitys tuntuu olevan että integroituun asuntoautoon syylärin vaihto on painajainen mutta ainakaan tähän vanhempaan hymeriin se on helppo homma , uudemmat mallit ovat varmaankin eri juttu.