Aihe: Kuinkas 5-8 tonnin autot pelittää?

Tere Kaikki!

Minulla käynyt välillä ajatus myydä hyvä -93 solkku pois ja ostaa 5-8 tonnin matkailuauto. Olen vaunuillut n-30v mutta matkailuautoa en ole koskaan omistanut. Nyt vaunuilu jäänyt vähiin ja olen ajatellut kuinka nuilla tuon hintaluokan autoilla pärjää liikenteessä? Onko vanhat matkaajat/hymerit/soliferit esim.jo tekniikaltaan ihan ikäloppuja? Korin ja ns.vunun tekniikan osaan hyvinkin tarkistaa mutta autojen tekniikka mietityttää. Reissuja ei tulisi hyvin paljoa ja ehkä ajoa vuodessa n3000km. Ja talviauto pitää ehdottomasti olla. Kertokaapa vinkkejä kellä on kulkineita tuossa hintaluokassa! MUkavaa heinäkuuta kaikille!

Vaikka kilometrit olisivat kohtuulliset, tekee pelkkä ikä temppujaan vanhalle autolle. Ja paikkoja joita ikä nakertaa on monia. Jos itsellä pysyvät työkalut käsissä, on vanha auto varmasti hyvä hankinta noin pienillä kilometreillä. Mutta jos joudut turvautumaan perusremonteissa korjaamon apuun, osta suosiolla uudempi. Se tulee lopulta halvemmaksi.

Itse ajoin vuosimallin 1991 autolla kolme vuotta ja noin 15 000 kilometriä (165 000-180 000tkm). Tänä aikana korjattiin jouset, jarrut, jarrupääsylinteri, jakohina, laturi, valoja, vesipumppu, hihnapyörät, vesiletkut, antureita, akku, raidetangon päät, iskarit, jne... Stefaremonttiin olisi ollut syytä, mutta se vasta kalliiksi olisi tullutkin.

Nuo 15000 kilometriä tulivat lopulta aika kalliiksi ja koskaan ajaessa ei ollut täyttä varmuutta hajoaako jokin paikka ennen perille pääsyä.

Aloitin -70 luvulla karavan hommat matkailuautolla. Nyt kolmas auto menossa -90:n on. Kysymys on hieman outo. Vanha auto on vanha auto, olkoon minkä luokan auto tahansa. Se jolla on rahaa, ostaa uuden, tai uudemman auton. Rahvas, jos aikoo matkailuautolla ajella, se on vanha. Joissakin on viat vähäisiä, joissakin taas enempi.    ...Näin se vaan on. 

Vuosimallin -85 LT 28 Fiilis porskuttaa edelleen !

mulla on eka auto ja se on -91 pösö, ja tänä kesänä tullu 5tkm ja lisää tulee vielä.
hyvin toimii ja ihan mukava auto.
vähä vain harmittaa ku ostaessa en valinnu semmosta mallia missä ois kiinteä parivuode takana, levitettävän siihen sai tehtyä mutta sänky leveenä vessaan meno hankalaa, muuten olenki ollu autoon ihan tyytyväinen.

Vuosimallin -85 LT 28 Fiilis porskuttaa edelleen !

Katos. Olet saanut katon kuntoon ja liikenteeseen? Vieläkö lähtee Ukko kalareissulle?

Katos. Olet saanut katon kuntoon ja liikenteeseen? Vieläkö lähtee Ukko kalareissulle?

     Ei tänäkesänä!

Itsellä on auto joka tuohon kategoriaan kai uppoaa. Ongelmatonta ei ole ollut kyyti ja tällä hetkellä starttiongelma mihin ei ole löytynyt apua. Katsastuksessa valittivat jarruista jonka fiksaaminen jotain maksoikin.  Eli ei ihan halvalla ole pääsyt, mutta toisaalta vajaa kaksikymmentä vuotta uudemman volvon huoltokin maskaa saman helposti kuin tämän korjaustoimet. Eli ei tuon korjaaminen ainakaan tolkuttoman kallista siinä mielessä ole. Jos osaisi ja olisi tilat tehdä itse olisi varmasti huomattaasti halvempaa.

Täältä löytyy -93 transit, ajettu 240 000. Oletettavasti, 6-numeroinen mittari
Ollut vuoden verran ja kilometrejä tullut vajaa 20 000 ja dieseliä lisäämällä reissuissa pärjännyt. Ainoa ongelma on tapahtunut Latviassa viime syksynä kun meni takapyörästä kolme pulttia poikki, oli ilmeisesti edellinen omistaja paukuttanu isommalla mopolla kiinni Hinurilla pärnuun Vianorille ja aamulla matkaan 25 € laskun kanssa.
Eilen kotiuduttiin Kroatiasta auton kanssa, kilometrejä tuli noin 5500.

Eli itse uskallan kyllä suositella, vallankin jos työkalut edes jonkin verran käsissä pysyy.

Eniten se mielestäni on kiinni siitä millaiselta käyttäjältä sen saa.
Toiset vaan ajaa ja korjaa sen mitä pakko on että pirssi liikkuu .
Toiset korjaa ja huoltaa ennakkoonkin ja ajattelee auton tulevaisuuttakin .
Sitten on ne jotka oikein valehtelemalla valehtelee auton kunnosta ja historiasta ,silmääkään väräyttämättä ,no sori vaan , unohtaa kerto 
Yhtään ehjää autoa en ole saanut vuosimallisen 2011 ja 1991 väliltä vaan kaikki on pitänyt enempi tai vähempi kunnostaa ja käydä läpi edellisten omistajien jälkeen .
Isoissa karavaaniliikeissä varsinkaan myyjät eivät tunne autojensa kuntoa tai historiaa.
En sitten tiedä unohtavatko hekin kertoa tosiasioita vai eivätkö todellakaan tunne vaihdokkejaan saati niissä olevia vikoja .
Kolme viimeistä autonvaihtoa vei minun uskoni rehelliseen matkailu-/autokauppaan täydellisesti .
Vastuu on ostajalla ihan täysin ,nykyisin .
Vanhatkin autot pelittäisi ihan hyvin kunhan niistä pidettäisiin huolta kunnolla.

Tuossa hintaluokassa autoja on kuntonsa puolesta helmistä (harvinaisia löytöjä) purkaamoon valmiisiin yksilöihin, ja paljon siltä väliltä. Useita lyhytaikaisia omistajia peräkkäin olleita kiertopalkintoja kannattaa välttää, vaikka päällepäin suhteellisen kelvollisilta näyttäisivätkin.
 Onneksi nykyisin saa rekisterinumeron perusteella auton historiatiedot itselleen pikkurahalla. Sitkeällä etsimisellä ajan kanssa kyllä löytyy tuostakin hintaluokasta kelvollisesti toimiva matkapeli.
 Syksy ja alku talvi taitavat olla parasta etsintäaikaa silloin myynnissä oleville kulkineille.