Aihe: eikö vanhoilla enään ajella??

toden näköisesti joutuu tekee lattiasta kattoon. mitä netistä olen tutkinut jenkki mautoja suurin osa on vaneri rima koreja, mutta löytyy myös alumiini runkoisia. todella vähän löytyy suomeksi juttua Amerikan mautoista kun itseäkin asia vähän kiinostaa.

Juu se on kyllä totta. Varmaan kulkee vähän käsi kädessä sen kanssa minkä verran niitä autoja loppupeleissä täällä Suomessa on. Eli aikas vähän varmaan. Amerikassa kun on enemmän niin löytyy kyllä ihan videoo ja tarinaa ...Esim. tällanen pätkä..

https://www.youtube.com/watch?v=_HBswbDlAck

löytyy sieltä pätkää jos jostakin asiasta. kun tulee harrastettua Amerikan autoja muutenkin on vaan huomannut, kun jotain on keksitty joskus ei sitä helpolla muuteta. tavallaan se on hyvä asia esim osia saa helposti ja halvalla mutta jos ajatellaan asunto autoa suunittelu on tapahtunut 70 luvulla ja jatkunut 2000 luvun puoleen väliin asti samalla mallilla.  vähän näitä suomessa on, ehkä se tarvii jonkun hulluuden että ymmärtää amerikkalaisen elämän helppouden joka kumminkin on tehty vaikeaksi.

Meillä -89 Niessmann bischoff Clou 570 E, josta jonkin verran enemmän löytyy blogistani. Ensimmäisen mallikerraston ducaton päälle tuo on rakennettu. REissut on tältä kesältä nyt vaan melko pitkälti pilannut nuo työkuviot. Sekä omat että vaimon, vielä enemmän siis minun, kun lomaakaan ei kesällä ole tiedossa lainkaan, eikä palkkaa.

Tottakai ajellaan. Meillä -92 Hymer Camp jossa perän pöytäryhmästä edellinen omistaja oli värkännyt poikittaisen parisängyn mikä on ehdottomasti paras muutos mitä tähän on tehty. Vähän olen joutunut saikkaamaan vaihelaatikon kanssa mutta nyt se toimii ja toivottavasti toimii kesän tulevissa riennoissakin. Meilläkin työt ja koulut on haitannet viimevuosien reissaamista mutta nyt on molemmilla heinäkuu lomaa joten meidän vanha palvelija kiertää kotimaata ahkeraan...ellei sitten saada taloa myytyä jolloin tulee muutto ja samalla rytinällä uusimme kyllä matkailukalustoa joten automme tulee myyntiin mutta vielä on pitkässä kuusessa. Siitä joku saa sitten erittäin huolella pidetyn, hyvin varustellun ja huolletun pelin ja varmasti kuivan hymerin.

Koukkaa rekkamies torniossakin kun ootte ylämaissa käymässä

Koukkaa rekkamies torniossakin kun ootte ylämaissa käymässä

Pittää käyä 
Yöttömän Yön festareille mennään 7.-9.7. niin sillon vois menomatkalla koukata.

Vanhoilla ajellaan täälläkin. Pajero 2.5 TD vm.-90 , Kawasaki Zephyr 750 vm.-93 ja Fiat 2.5 TD Hymer Camp 56 vm.-91.  Fiatin mittarilukema on 232.000 tkm ja Pajerossa suurinpiirteiden saman verran. Hymeriin vaihdettiin juuri moottori vm. -92 lava Ducatosta. Moottorilla on kilometrejä takana ainoastaan 130.000 km. Koneen vaihtoon ei kyllä ollut mitään varsinaista syytä mutta kun sattui halvalla saamaan . Tuohon Hymeriin on muuten laitettu kaikki kaasulla toimivat laitteet vuonna 2002 uudet. Nyt olisi entinen moottori myytävänä jos jollakin tarvis toimivasta Fiatin koneesta.

Mikäs on niinku se vanhan raja...

Mulla on Westi -97, eli vajaa 20 vuotias, mutta ei se minusta kovin vanha vielä ole. Sellainen T1, tai T2 VW olisi aika hieno, mutta varmaan jää haaveeksi.
Viikonloppuna fiilistelin 350km BMW R-35:lla mallia -48 hienoja vanhoja mutkateitä. Maanantaina katsastin -56 Sätkäni. Taas tuli 4 vuoden leima. Willys-Jeppiäkin -57 pitäisi ulkoiluttaa, kunhan taas tulee poutakelejä. Tallissa odottaa vielä Tuntsa mopo -71 ja vanha Suzuki 450 -81 vuoroaan. Museossa ovat kaikki, eli ajella voi milloin lystää. Ei vain tahdo aika riittää, kun pitää näin kesällä restauroida museoikäistä rintamamiestölliäki n.

Se on kieltä kysyy!! Kyllä ajetaan

Mulla jäi vanha asuntoauto toistaiseksi tauolle kun mustalainen rikkoi tuulilasin, ihan
silkkaa ilkivaltaa, ja suunnitelmissa oli muutenkin ollut tehdä jonkinlaista kunnostusta
tähdäten museokatsastukseen. Tuntui tuossa tilanteessa järjettömältä ryhtyä uusimaan pelkkää
tuulilasia joten ilmoitin tuomioistuimelle että teen sitten yksityisoikeudellis en
velkomuskanteen tuulilasin osalta aikanaan jos korvauksia ei vapaaehtoisesti suoriteta.
Autollahan on ikää nyt 50v. mutta sen asuntoautoksi muuttamisestakin on jo 30v. joten kysymys
alkuperäisyydestä lienee saanut jo uuden perspektiivin (museokatsastukseen).
   Nyt sitten ajellaan v.-90 Ducato Hymerilla jonka tekniikka tuotti yllätyksen. Vai
oliko sitten omaa hölmöyttäni..... vaiko muitten hölmöyttä. En vaan ottanut asioista tarpeeksi
selvää vaan nojasin kuulemaani tarustoon jonka mukaan noitten vaihteistossa olisi viitosvaihteen
voiteluongelma joka niitä rikkoo. Ajattelin silloin niin että jos ei kummenpaa ongelmaa niin
asia kyllä ratkaistaan. Jos ei muuten niin pakotetulla voitelukierrolla. Tuolloin en tiennyt edes
sitä että nimenomaan rattaita noista ei niinkään tuhoudu, tuo tietohan olisi jo tehnyt koko
"voiteluongelman" olemassaolon epäilyksenalaiseksi . Kun sitten ostin viitosvikaisen Ducaton niin
vasta varaosia tilatessani kuulin Tamgearsilta ensimmäisen varoituksen siitä ettei asia ole näin
yksioikoinen. Juuri tätä vaihteistomallia en ollut aiemmin avannut joten yllätys oli melkoinen.
Heikkouksia oli useita mutta nimenomaan voitelu oli hyvin toteutettu. Se vaan oli heti selvä että
viitosella ei sitten ajeltaisi. Asensin ensin kyllä jo tilaamani viitosen osat mutta otin ne nopeasti
pois, typerä ja vaarallinen kokeilu sekin.
   Mitäpä jokin Ducatovaihteisto merkitsee maailmankaikkeudess a (tai vast. Peugeot/Citroen) mutta
kun juuri noita on päätynyt asuntoautojen alustoiksi runsain määrin. Surkeuden kruunaa sitten se kun
niitten käyttäjiä opastaa sellaiset jotka eivät ole koskaan tuollaista vaihteistoa avattuna nähneet.
Tälläkin foorumilla pienellä selaamisella löytyy "neuvoja" parantaa voitelua vaihteiston ylitäytöllä
tai öljyn lisäaineilla ja samalla lähestulkoon yllytetään ajamaan viitosella. Kauhein neuvo, johon
törmää kentälläkin on ajaa "riittävän lujaa" viitosella, vähintään kahdeksaakymppiä, että voitelu
toimisi. Tuohan on juuri se mitä Ducatovaihteisto kaikkein vähiten kaipaa. Ja sitten kun se hajoaa
niin selitetään syyksi "vedättäminen". ("vedättämisellä" pelottelijat eivät näytä aina itsekään
pystyvän jäsentelemään mitä tarkkaan ottaen tarkoittavat)
    Itse olen jo ehtinyt tottua verkkaiseen matkantekoon joten jatkanen näin kun tuo
Fiat kerran tuli hankittua. Vaihteistoa lukuunottamatta muut pienemmät viat eli harmit on tullut
korjattua ja nautin sitten siitä että auto toimii hienosti. Ketjun aiheesta ajattelenkin niin että
kaikkein parasta olisi jos nämä jäljellä olevat (ensimmäisen polven) Ducatovaihteiset asuntoautot
päätyisivät mahdollisimman pian "kiireettömille" harrastajille. Silloin olisi yhä edellytykset sille
että niitä nähtäisiin liikenteessä vielä pitkään.

No, mikäs sitten on oikea tapa tuon laatikon käyttöön?
Kovasti moitit kaikkea mutta minkäänlaista kantaa et ota mitä tehdä erilailla 

Mutta kummasti nuo laatikot vaan kestää sillä isommalla öljytilavuudella ja isoilla kierroksilla ajellen, useampiakin tiedän matkiskäytössä kun on ajettu avaamatta. Ja kun mennään tuonne keskieurooppaan missä näillä saa ajella kovempaa niin vitosen rikkoutumiset on jopa harvinaisia...

Vieläkin ketuttaa kun tuli myytyä 89 fiilis mersun alustalla. Oli lämmin talvi auto ja sisusta just kun mulle tehty. Ei nää nykyiset enää osaa tai viitsi tehdä kunnollisia. Tai no jos 6-70 000 sijottais mut ei oo järkeä.

Aivan, voi sinua. 

Rahvas tuli aikoinaan hurmokseen, kun sai eka auton valkeilla rekkareilla. Milloinkahan saisi niin tuoreen auton, että olisi FIN rekkarit. 

Painaako näissä ikä päälle .
Tiedättekö muita takatallittomia autoja mihin saisi 250kg painavan moottoripyörän sisälle?
Eli vastaus ,ajettaisiin vanhalla ja mielellään  kun sopiva löytyisi .

Rahvas tuli aikoinaan hurmokseen, kun sai eka auton valkeilla rekkareilla. Milloinkahan saisi niin tuoreen auton, että olisi FIN rekkarit. 

Itse olen vaihtamassa pyörään rekkarin ilman FIN merkkiä. Ei sovi oikein FIN, -80 luvun vekottimeen....

Mustapohjaiset saa kaikkiin -70 lukuisiin, koska niissä on alunperinkin sellaiset ollut. Siihen suuren hurmoksen aikaan jotkut vaihtoivat mustapohjaiset valkoisiin. Tuli hiukka hassun lyhyitä kirjain/numero yhdistelmiä. Samoin EU hurmoksen myötä vaihdettiin FIN kilpiin. Olenpa nähnyt sellaisenkin, jossa pitkä kuusimerkkinen valkoinen oli vaihdettu mustapohjaiseksi. Joku vanha kupla taisi olla kyseessä.

Itse olen vaihtamassa pyörään rekkarin ilman FIN merkkiä. Ei sovi oikein FIN, -80 luvun vekottimeen....

Mustapohjaiset saa kaikkiin -70 lukuisiin, koska niissä on alunperinkin sellaiset ollut. Siihen suuren hurmoksen aikaan jotkut vaihtoivat mustapohjaiset valkoisiin. Tuli hiukka hassun lyhyitä kirjain/numero yhdistelmiä. Samoin EU hurmoksen myötä vaihdettiin FIN kilpiin. Olenpa nähnyt sellaisenkin, jossa pitkä kuusimerkkinen valkoinen oli vaihdettu mustapohjaiseksi. Joku vanha kupla taisi olla kyseessä.

Aikoinaan kun sain Nalle-Sisun rakennettua, siihen tuli valkoiset rekkarit. Katsasusmies sitten huomautti että tähän saat vanhat alkuperäiset mustat rekkarit. Sitten oli mustat.