Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Fiat Ducato 1.9 Turbon korjaus
Moppc:
Aina pyrin toteuttamaan vähintään muutaman hetken tyhjäkäyntiä ennen sammutusta ja käynnistyksen jälkeen unohtamatta alla esitettyä. Nyt maalaamatonta puupöytää koputellen.
"Moottorikäyttöisen ajoneuvon seistessä muusta syystä kuin pakollisen liikenne-esteen vuoksi ei ajoneuvon moottoria saa käyttää enempää kuin kaksi minuuttia. Mikäli ulkoilman lämpötila on kuitenkin alle ?15 ºC, saa moottoria ennen ajoon lähtemistä käyttää enintään neljä minuuttia."
lisäksi
"Jokaisen ajoneuvon kuljettajan on vältettävä tarpeetonta joutokäyntiä sekä tarpeettomia pakokaasuja. Tarpeettomasta joutokäynnistä ajoneuvon kuljettajaa voidaan rangaista pysäköintivirhemaks ulla."
Lisää aiheesta: Tarpeeton joutokäynti on rajoitettu muutamaan minuuttiin
jus66si:
Harmi kun tuommoinen kävi.
Jos autossa on sähköinen öljypumppu, ei jälkikäyntiä muistaakseni tarvita. Perinteinen makaaninen öljypumppu sitten vaatisi sen 30 sek - 1 min käynnissä pitämistä ajon jälkeen, tämä tasaa korkeiden lämpötilojen vaikutuksia. Kaasupoljintaa ei saisi painaa jälkikäytön aikana, koska silloin taas ahdin ottaa kierroksia ja lämmöt nousee. Käynnistäessä kylmänä tietysti öljyn kierron tasaamiseksi hetki käynnissä on hyvä. Mulla ducato lähtee ilman kaasupolkimen painamista ihan avaimesta kääntämällä oli pakkanen tai kesä. Ja annan sen käydä ennen liikkeelle lähtöä. Talvella pakkasen mukaan pitempään jos ihan kalikasta käymään lähtee.
Nyt kun aloittaja tekee turboremontin niin kannattaa samalla ostaa ahtopainemittari ja asentaa.Se on ihan hyvä vehje ja siitä voi seurata hieman niitä ahtoja. Sen voi asentaa T kappaleella esim ahdonalaisen syötön ilmaputkeen tai sitten kuten mulla on ylipainekellon letkuun.
Sitten kun sen ahtimen ottaa ulos niin kannattaa tutkia, jos on siipiä tai laakeri mennyt, ettei ole palasia kulkeutunut moottoriin. Eli jos laakeri on rivahtanut pahasti, voi siruja olla öljyn mukana mennyt kiertoon. Olis kiva tietysti nähdä kuviakin mohollisuusksien mukaan, jos otat itse tuon työnalle.
cossuesco:
En ole koskaan kuullut että olisi sähköinen öljypumppu? Joku on varmaan asennellut niitä jälkikäteen turbolle. Vesipumppuja kyllä olen nähnyt. Jos on kunnon öljyt niin aivan turhaa on jälkikäytellä jollei ole kaasu pohjassa turbo punaisena painanut menemään, tietysti maalaisjäki autta tässäkin :) Monissa turboissa on laakeripesä vesijäähdytetty.
Muumuupapa:
Tuo jäähdytyskäyttö lienee paikallaan silloin, kun auto pitäisi sammuttaa lähes suoraan kovasta ajosta. Mutta jos moottoritieltä poistutaan vaikkapa tankkaamaan, tulee jäähdytyskäyttö tehtyä jo siinä, kun noustaan rampille ja ajetaan hitaasti mittarille.
Valitettavasti en osaa vastata aloittajan varsinaiseen kysymykseen, mutta turboa vaihdettaessa kannattaa katsoa, onko turbolle tulevan letkun päässä sihti ja puhdistaa se. Turbovaurio voi johtua tukkiintuneesta öljynkierrosta.
K.E.V:
Minulla oli aikoinaan Golf gti 2 koppainen. Siinä ahdinsarja ja 1.8 kilon paineet. Ajastin kojelaudassa. Sai 2.3tai 4 minuuttia jätettyä auton tyhjäkäynnille vaikka löi ovet lukkoon. Kannu oli Sjölundin Hassen tekemä. 250hv
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta