Aihe: Akselien rasvaus

Tuossa kun nippoihin ammuin rasvaa niin heräsi kysymys että
kuinkahan paljon niihin yleensäkkin rasvaa tungetaan? Nyt menee ihan
mutu tuntumalla. Onko jollakin tällä foorumilla asiaan parempaa tietoa?

Mullakaan ei ole kuin "mututuntumaa" mutta jos hankkisin "uuden" (käytetyn) jonka huollosta ei olisi havaintoa niin painaisin n.10 kertaa painallusta rasvaprässillä ensi kerralla. Sen jälkeen vuosittain 3-5 painallusta. Ellei siis ennen tuota ala pursuamaan jostain raosta ulos. Liika rasvahan ei mitään riko.

Noilla määrillä olen kuta kuinkin mennyt. Ehkö 5 painallusta nippaa kohden.
Aisalla ylimääräisen rasvan näkee kun se tunkeutuu ulos mutta akseleilla hankalampaa.

Aika outoa kun ei täällä ole tähän tietoa 
Raskaankaluston osaajia kuitenkin useita ja rasvanippoja on varmasti porukka
rasvailut. No, ei voi mitään. Pitää käydä vaikka Wetteri Powerilla juttelemassa.

iroita pyörän akselin suojakuppi niin näet rasvamäärän ,täynnä se ei kuulu olla ,lämpiää tarpeettomasti,tarkista laakerin välys samalla että on oikea ,mieluummin löysä ,ei ainakaan tiukka .

Koneita kun rasvaillaan niin ohjeena on, jotta niinkauan pumpataan kun rasva näkyy.

Lähetetty minun Che2-L11 laitteesta Tapatalkilla

Jes, kiitos näistä kommenteista  Ja sorry kun piti provota keskustelu käyntiin 
Tuosta "kun rasva näkyy" jutusta mä oikeastaan jinkin pohtimaan tuota rasvan määrää.
Kun vaikka kuinka pumppaa niin ei akselilta saanut rasva näkymään. Ja vuosittain olen ne
rasvannut. Pitää käyttää laakerikuppi auki ja tsekata rasvat. Sinne olen laittanut kuumakesto
vaseliinia.

pyörän laakeripesä ei kuulu olla vaseliiniä täynnä ,muut rasvaus kohteet on asia eri

Juuri siksi minäkin tuota mututuntumaa ehdotin että akselilla ei vältämättä näe ulospäin pumpatun vaseliinin määrää. Se ylimääräinen voi vaikka rakenteesta riipuen jäädä akseliputken sisälle mistä ei ole mitään hyötyä.
 
Tuo mun "mututuntuma" perustuu vuosikymmenien autonasentajan kokemukseen ja myös lukuisten perävaunujen akselien huoltoon/korjaukseen. Siis tärkeintä on että voitelu on säännöllistä käyttöön nähden mutta ylenpalttisella rasvan pumppaamisella ei saavuteta mitään ylimääräistä hyvää.

^
Hienoa , kiitti 

Siis tärkeintä on että voitelu on säännöllistä käyttöön nähden mutta ylenpalttisella rasvan pumppaamisella ei saavuteta mitään ylimääräistä hyvää.

Sepä se...  Jotenkin vaan pitäisi päästä toteamaan, että rasvaa menee myös sinne, mihin pitäisi.  Jos laakerin läpi ei mitään tule, lienee aika purkaa ja puhdistaa.

Tuollaisesta umprakentteesta en osaa sanoa...

Yleensä rasvaan wanhat kalustot niin, että vanhaa rasvaa alkaa purkautua välistä ulos. Ajatus on siinä, että vanha rasva kovettuu ja kerää rakenteisiinsa vettä. Uusi rasva ikään kuin työntää vanhan ulos.
Laakerirasvauksessa ei ole kokemusta kuin kevytkärrystä. Siitä otan laakerikupit auki ja kaavin pinnasta ja kupista vanhat kovettuneet rasvat pois. Sitten laakeripesän päälle uutta rasvaa ja jonkin verran kuppiin. Ajatus siinä olisi se, että tuore rasva painuisi laakeriin. Toki parasta olisi ottaa laakerit irti, pestä ja rasvata uudelleen. En ole katsonut sitä niin ison työn arvoiseksi.

Katsastuksessa havaittiin toisessa pyörässä päittäisvälystä
ja katsuri kehoitti laittamaan rasvaa , jolloin välys heittää pois.
Siellä oli tosiaan heti renkaan takana nippa, jota en ollut havainut.
Nyt iskin molemmille puolille sen 10 prässin runttausta mutta ei ainakaan
sillä määrällä mistään turvonnut rasvaa. Silloin jäin miettimään tuota määrää
ja minne rasva painuu. Pitää vielä muutama täräys antaa sille nipalle.

miksi et ota laakeri kuppia auki ja totea rasvan määrä ,ja samalla laittaa laakeri välys kuntoon,koska rasvalla ei ylisuuria välyksiä kuulu korjata

miksi et ota laakeri kuppia auki ja totea rasvan määrä ,ja samalla laittaa laakeri välys kuntoon,koska rasvalla ei ylisuuria välyksiä kuulu korjata

Laakerikuppiin tuskin laitetaan nippojen kautta rasvaa. Kysyjä ihmettelee montako painallusta vääntövarsien rasvaukseen tarvitaan minun mielestä. Itse olen vastoin partempaa tietämystä pumpannut puolen kymmentä kertaa prässiä, seuraten vanhan vaseliinin tuloa ulos.