Aihe: Solifer S10 -99 iskunvaimentimet

Tämäpä juuri ideana. Iskarin silmä ei pyöri pultin ympärillä, joten kumipusla joutuu kiertyilemään iskarin asennon mukaan. Jos tuo pultti on kiristetty silloin kun iskari on ääriasennossaan (rengas ilmassa ja iskari pitkänä), niin se joutuu olemaan pinkeenä rullalle väännettynä koko ennustettavan lyhyen elinkaarensa ajan. Yleensähän iskari on ainakin jonkin verran vinoon asennettu suhteessa sen joustoliikkeeseen. Näin ainakin teoriassa. Mutta jos jotain asentaa, niin eikö kannata pyrkiä asentamaan se mahdollisimman oikein.

Näinpä juuri. 

Enpä ole koskaan kuullut, että iskarin silmän olisi tarkoitus pyöriä pultin ympärillä....   

En oo minäkään.
Kyllä normaali silmukalla oleva iskari kuuluu minun mielestäni  kiristää ohjetiukkuuteen siten,että  vaunu/ auto lepää pyörillään,(n.s.nollapiste) ja kyllä se pusla joka on sen kumin sisällä ei pyöri pultin ymprillä, jos sen kuuluisi pyöriä siinä olisi laakeri.
ei siihen niin isoa kieroa tule, kumi joustaa riittävästi.
Ei lehtijousen puslan pulttejakaan jätetä löysälle, vaikka siinä on enemmän liikettä kuin iskarissa.
Terv. Toivo

Jokainen kiristäköön pulttinsa miten haluaa. Tarvikekauppiaanki pitää pärjätä. Jos yksinkertasta asiaa ei halua ymmärtää niin minkäs sille voi, olen ammattikoulutukselt ani autoasentaja

Jos tuota edellä ollutta kuvaa katot niin huomaat ylä holkin olevan vulkanoinnista irti

Jokainen kiristäköön pulttinsa miten haluaa. Tarvikekauppiaanki pitää pärjätä. Jos yksinkertasta asiaa ei halua ymmärtää niin minkäs sille voi, olen ammattikoulutukselt ani autoasentaja

No sillähän ei täällä mitään väliä 
Kyllä "asijantuntijat" tietää kaiken paremmin.
Vaikka tuokin mitä kerroit on tautisen tosi.

Jos tuota edellä ollutta kuvaa katot niin huomaat ylä holkin olevan vulkanoinnista irti

Ei se kyllä irti ole. Molemmat puolet on kyllä vulkanoitu noin toispuoleisesti.

Ja se oikein asunnus tarkottaa sitä että pulttia ei vedetä niin tiukkaan että pieru pääsee, sillon holkki on jumissa. Lukkomutterilla kiinni ja iskarin pitää liikkua holkin ja pultin välistä

No sittenhän se vasta kolaisikin kun molemmissa päissä olisi välystä Välys sen kun lisääntyisi kun kalvaisi pulttia vasten! Kyllä yleensä puslat kiinni vedetään ja samoin puslapäiset iskarit. Iskareissa monesti viitekorkeus johon kiristetään ja normipuslat auton ollessa tassuillaan, kuten ilmeisesti nämäkin iskarit.

Ja se oikein asunnus tarkottaa sitä että pulttia ei vedetä niin tiukkaan että pieru pääsee, sillon holkki on jumissa. Lukkomutterilla kiinni ja iskarin pitää liikkua holkin ja pultin välistä

Tämähän aiheuttaa ylimääräistä kolinaa sitten kun rauta hakkaa rautaa. Menee kumipuslan ajatus hukkaan.