Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Asuntovaunu kuorma-auton lavalle
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: markkuelonen - 30.03.2016 kello on 02:38 ---Ei niin, mutta olet sotkenut asiat. Kun tehdään matkailuauto joka sellaiseksi katsastetaan, niin silloin siinä ei ole enää ka:n kokonaismassaa, vaan katsastuskonttorill a määritelty matkailuauton kok.massa.
--- Lainaus päättyy ---
Sinusta se on kiinni minkälaisen kok.massan jätät - haluatko tiputtaa vai et.. Ei nämä massa-asiat minulla mene sekaisin :D Ollaan täsmällisiä..
Voit aivan hyvin jättää 9.5tn ja mitattavan muutetun ajoneuvon omamassan erotuksen kantavuudeksi. Jos se on tonneja, joudut umpikorisessa rakentamaan sen ja etuseinään jarrutuksessa kohdistuvan (10% kantavuudesta / min 5kN [=500kg]) rasitukset kestävän kuormatilan sidontalenkkeineen.
Tuosta vaunun "virittämisestä" kuormakorin tilalle olen kyllä samaa mieltä kuin moni muukin; on työläämpi homma. Ihan turhaan jättäisit vaunuun rungon vaikka akseliston poistasitkin. Vaunu kori on vain muutamalla läpipultilla lattian läpi runkoo pultattu - noilta kohdin kun teet(ätät) poikkipalkin pätkät k-a:n pitkittäisten C-palkkien kylkeen sovitteet. Vaunun kori voi makaa noiden k-a:n pitkittäispalkkien päällä kuten vaunun alusta/rungon päällä. Tuosta -80/90 luvun taitteen ajoista alkaen vaunujen korit ovat "itsekantavia" ilman alustan poikittaispalkistoj a..
Jos kiinteän ratkaisun tästä aiot, niin kyllä nykyisen (lämpöeristetyn?) umpikorin muokkaaminen matkailukoriksi on huomattavasti helpompi, halvempi ja fiksumpi ratkaisu. Tekniikan siis; kaasulämm., sähköpatruuna, boileri, patterit+putkistot, jääkaapin, hellan, uunin, kokonaisen wc/suihkun, koko. keittiön tiskialtaineen ja kaappeineen, ikkunat, kattoluukut, sängyt ja sohvat pöytineen jne. kun ottaa sopivan kokoluokan vaunusta.. Ensiksi vain mietit ikkunoiden/luukkujen reiät koriin, sitten laitat lopullisen sisäverhouspinnan ja lopuksi viikonlopussa ruuvailee akkukoneella vaunusälän paikoilleen.. kaasu- ja sähköhommat siirrät ite, mutta tarkastus päälle alan firmassa.
Jos oikeasti kiinnostaa, mulla on myydä Kafi 582:n tekniikka+sisusta+ikkunat ja luukut projektiin. Laita YV:tä jos..
Semmoinenkin asia kannattaa muistaa, että parilla tonnilla ei saa "ehjää" vaunua vaan 20-30 v ikääntyneen projektin, jossa voi olla paljonkin mätää. Varmasti on rikkimenneitä vehkeitä, tekstiilejä + elämisen jäljet.. Pitäisi laittaa 10k€, että sais kuivan ja ehjän vaunun, jossa alusta on aivan turhaan.
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 29.03.2016 kello on 21:44 ---Varmaan jos saa normitetut turvavyöt sinne.
--- Lainaus päättyy ---
Liekö vielä voimassa se määräys, että ohjaamon ja asuintilan välillä pitää olla kulku, jotta asuintilassa voi matkustaa?
Se 'Kekkosen Scania' oli tehty erityiluvalla.
Ossi66:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 30.03.2016 kello on 08:43 ---Sinusta se on kiinni minkälaisen kok.massan jätät - haluatko tiputtaa vai et.. Ei nämä massa-asiat minulla mene sekaisin :D Ollaan täsmällisiä..
Voit aivan hyvin jättää 9.5tn ja mitattavan muutetun ajoneuvon omamassan erotuksen kantavuudeksi. Jos se on tonneja, joudut umpikorisessa rakentamaan sen ja etuseinään jarrutuksessa kohdistuvan (10% kantavuudesta / min 5kN [=500kg]) rasitukset kestävän kuormatilan sidontalenkkeineen.
Tuosta vaunun "virittämisestä" kuormakorin tilalle olen kyllä samaa mieltä kuin moni muukin; on työläämpi homma. Ihan turhaan jättäisit vaunuun rungon vaikka akseliston poistasitkin. Vaunu kori on vain muutamalla läpipultilla lattian läpi runkoo pultattu - noilta kohdin kun teet(ätät) poikkipalkin pätkät k-a:n pitkittäisten C-palkkien kylkeen sovitteet. Vaunun kori voi makaa noiden k-a:n pitkittäispalkkien päällä kuten vaunun alusta/rungon päällä. Tuosta -80/90 luvun taitteen ajoista alkaen vaunujen korit ovat "itsekantavia" ilman alustan poikittaispalkistoj a..
Jos kiinteän ratkaisun tästä aiot, niin kyllä nykyisen (lämpöeristetyn?) umpikorin muokkaaminen matkailukoriksi on huomattavasti helpompi, halvempi ja fiksumpi ratkaisu. Tekniikan siis; kaasulämm., sähköpatruuna, boileri, patterit+putkistot, jääkaapin, hellan, uunin, kokonaisen wc/suihkun, koko. keittiön tiskialtaineen ja kaappeineen, ikkunat, kattoluukut, sängyt ja sohvat pöytineen jne. kun ottaa sopivan kokoluokan vaunusta.. Ensiksi vain mietit ikkunoiden/luukkujen reiät koriin, sitten laitat lopullisen sisäverhouspinnan ja lopuksi viikonlopussa ruuvailee akkukoneella vaunusälän paikoilleen.. kaasu- ja sähköhommat siirrät ite, mutta tarkastus päälle alan firmassa.
Jos oikeasti kiinnostaa, mulla on myydä Kafi 582:n tekniikka+sisusta+ikkunat ja luukut projektiin. Laita YV:tä jos..
Semmoinenkin asia kannattaa muistaa, että parilla tonnilla ei saa "ehjää" vaunua vaan 20-30 v ikääntyneen projektin, jossa voi olla paljonkin mätää. Varmasti on rikkimenneitä vehkeitä, tekstiilejä + elämisen jäljet.. Pitäisi laittaa 10k€, että sais kuivan ja ehjän vaunun, jossa alusta on aivan turhaan.
--- Lainaus päättyy ---
Minä olisin näistä asioista pitkälle samaa mieltä. Nykyinen kori on helppo irrottaa ihan itse. Tekee vaan riittävän järeän säilytyspaikan tasaiselle alustalle, ajaa auton pukkien väliin - irroittaa pultit - tunkkaa korin ylös - pistää väliin pari/kolme kannatinpalkkia ja ajaa auton pois alta.
Vaunusta tosiaan koko runko pois ja uusi matala kiinnitysrunko tilalle samoilla pulteilla lattian läpi kiinni. Rungon kiinnitykset autoon voi kopioida nykyisestä korista. Tälle sitten toinen säilytyspaikka, jossa saat nostettua korin pukeille siten että auton saa ajettua alta pois.
Tähän uuteen runkorakenteeseen sitten lisäät ne tarvittavat jätesäiliöt ja kaasupullokotelot auton akselin takapuolelle - ei estä auton poisajoa rakennelman alta. No sen perälautanosturin asento tuossa tilanteessa saattaa olla haastava. Akseleiden väliin voi auton runkoon lisätä muita säilytystiloja, koska eivät haittaa nykyisen korin käyttöä.
Aiemmin kirjoitin isojen vaunujen 250-255 leveyksistä, kun minunkaan mielestä projektiin ei mielestäni kannata ottaa sellaista aihiota, jonka korjaamiseen menee ensin yksi talvi. 2000-luvun isoista vaunuista ei kovin kapoisia löydy.
Jos aihioksi kuitenkin löytyy joku kapeampi riittävän pitkä, eikö silloin voisi rakentaa samalla vaivalla kylkeen käännettävän kiinteän terassin ;)
Ja unohda se kokonaispainon lasku mahdollisen vuokralaisen C1 kortin riittävyyden vuoksi - se vuokraus ei tullene olemaan sellainen rahasampo että kannattaa tuon vuoksi. Jos tarvii vuokrata, C-kortillisiakin löytyy.
Meillä oli 70-luvulla vaunu - pienehkö kylläkin - joka nostettiin väliajoiksi neljän tiilipinon varaan ja vaunun alustalle nostettiin peräkärryn kori. Molemmat oli omia ajoneuvoja omilla rekisterikilvillä ja perävaunukirjoilla varustettuna. Se alustan irroitus ei siis ole edelleenkään sen vaikeampaa - isommassa muutama pultti lisää ;)
markkuelonen:
--- Lainaus käyttäjältä: ihaa - 30.03.2016 kello on 07:32 ---Mulle on jäänyt Markun kirjoituksista sellainen kuva että hän haluaa nimenomaan kaupallisen matkailuvaunun oloisen asunnon, ei teeseitse tyylistä asuntotilaa. Ei silloin ole muita vaihtoehtoja kuin se minkä hän on aloituksessa tuonut selväksi.
Mielenkiinnolla kyllä luen ketjua että millainen tästä lopulta tulee. Thumb Markulle.
--- Lainaus päättyy ---
Kirjoittaja osuu tässä juuri asian yhtimeen. Kaupallisessa vaunussa kaikki on siististi rakennettu ja tarvittava kodintekniikka vessoineen valmiina.
Sinänsä ei itse tehdyssä ole mitään vikaa kunhan se tehdään suunnitellusti ja kunnolla. Vika on siinä että hintaa kertyy tällöin reippaasti. Tuo aikaisemmissa viesteissä antamani arvio 15000 t€ on alakanttiin kun tarkemmin miettii tarvittavaa kodintekniikkaa ja luvanvaraisia kaasu / sähköasennuksia. Jotkut kirjoittajat joilla ei ole mitään kokemusta tai näkemystä rakennustyöstä (materiaalit, työ, ammattitaito jne.) sanovat että parilla tonnilla tehdään kelvollinen asuntila, vaikka se pari tonnia on todellisuudessa n. 1,5 m2:n hinta.
Kyllä tuolta myyntipalstoilta löytyy "halvalla" tehtyjä asuntoautoja. Eräässäkin oli sekalaiset kalusteet ja kodinkoneet asennettu niin että joka ainoa hylly, pöytä, kaappi, kodinkone jne. oli eri tasossa. Kauhean näköistä, ja lisäksi vielä epäkäytännöllistä.
markkuelonen:
--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 30.03.2016 kello on 11:01 ---Minä olisin näistä asioista pitkälle samaa mieltä. Nykyinen kori on helppo irrottaa ihan itse. Tekee vaan riittävän järeän säilytyspaikan tasaiselle alustalle, ajaa auton pukkien väliin - irroittaa pultit - tunkkaa korin ylös - pistää väliin pari/kolme kannatinpalkkia ja ajaa auton pois alta.
Vaunusta tosiaan koko runko pois ja uusi matala kiinnitysrunko tilalle samoilla pulteilla lattian läpi kiinni. Rungon kiinnitykset autoon voi kopioida nykyisestä korista. Tälle sitten toinen säilytyspaikka, jossa saat nostettua korin pukeille siten että auton saa ajettua alta pois.
Tähän uuteen runkorakenteeseen sitten lisäät ne tarvittavat jätesäiliöt ja kaasupullokotelot auton akselin takapuolelle - ei estä auton poisajoa rakennelman alta. No sen perälautanosturin asento tuossa tilanteessa saattaa olla haastava. Akseleiden väliin voi auton runkoon lisätä muita säilytystiloja, koska eivät haittaa nykyisen korin käyttöä.
Aiemmin kirjoitin isojen vaunujen 250-255 leveyksistä, kun minunkaan mielestä projektiin ei mielestäni kannata ottaa sellaista aihiota, jonka korjaamiseen menee ensin yksi talvi. 2000-luvun isoista vaunuista ei kovin kapoisia löydy.
Jos aihioksi kuitenkin löytyy joku kapeampi riittävän pitkä, eikö silloin voisi rakentaa samalla vaivalla kylkeen käännettävän kiinteän terassin ;)
Ja unohda se kokonaispainon lasku mahdollisen vuokralaisen C1 kortin riittävyyden vuoksi - se vuokraus ei tullene olemaan sellainen rahasampo että kannattaa tuon vuoksi. Jos tarvii vuokrata, C-kortillisiakin löytyy.
Meillä oli 70-luvulla vaunu - pienehkö kylläkin - joka nostettiin väliajoiksi neljän tiilipinon varaan ja vaunun alustalle nostettiin peräkärryn kori. Molemmat oli omia ajoneuvoja omilla rekisterikilvillä ja perävaunukirjoilla varustettuna. Se alustan irroitus ei siis ole edelleenkään sen vaikeampaa - isommassa muutama pultti lisää ;)
--- Lainaus päättyy ---
Ei onnistu korin poistaminen itse. Korin alla sivutörmäyssuojat ym. härpäkkeitä. Minkäänlaisten pukkien sovittaminen alle ei onnistu. Mene katsomaan jotakin umpikoriautoa ja näet, mitä kaikkea sielllä on. Realismia !. Miten ajan auton "pois alta", jos siellä pukit takarenkaiden edessä.
Pidätkö minua niin idioottina, etten tunne oman autoni tekniikkaa ja rakennetta. Jos minä pystyisin itse korin irrottamaan ja nostamaan pois, niin mielihyvin tekisin sen. Mikäli kuvailemasi prosessi onnistuisikin, niin mitähän maksaisivat järeät pukit, tunkit + muut työkalut ja vielä pitäisi olla tila tähän kaikkeen. Kotipihassa ei ole
Miten niin ei löydy kohtuuhintaisia aihioita. Tässä yksi esimerkki: http://www.nettikaravaani.com/kabe/smaragd/1451111
Enkä unohda sitä kokonaispainon laskua, koska se vaikuttaa suoraan ajoneuvoveroon, jos siis katsastetaan matkailuajoneuvoksi . Painolla 6,5 t tuo vero on reilut 800 €.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta