Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Kysymys moottoriöljyjen eroista

(1/9) > >>

JukkaP:
Fiat Ducato 2.3 MultiJet 150 Euro 5 moottorilla käyttöohjekirjassa suositellaan ACEA C2 öljyä. Olen yrittänyt ymmärtää kelpaisiko ACEA C3.
Netistä löytämäni tiedon mukaan ACEA C3 saattaisi olla jopa parempaa. Suomessa kun ei ole huippuhelteitä, polttoaine on matalarikkistä ja ACEA C2 sallimat lisä-aineet voivat teoriassa haitata hiukkasloukkua.

ACEAn taulukosta http://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf löytämäni erot:
1. 150 asteen lämpötilassa C2 sallitaan olevan ohuempaa, kuin C3
2. TBN ei ole määritelty C2:ssa. Nesteen dokumentin mukaan se olisi kuitenkin samaa luokkaa kuin A1/B1:ssä, eli yli 8.0 mg KOH/g, C3:ssa se vaaditaan olevan yli 6.0 mg KOH/g
3. Fosfori C2:ssa pitää olla alle 0.090 % m/m ja C3:ssa se pitää olla 0.070...0.090 % m/m
4. C3 polttoainetalous sallitaan olevan huonompi kuin C2 (mutta ei ole pakko :)
5. DI diesel Piston cleanliness & Ring Sticking value C2:lla sallitaan olevan huonompi, kuin C3:lla (mutta ei ole pakko :)

Mitäs asiantuntijat sanovat, onko kuitenkin jotain syitä valita nimenomaan ACEA C2?

Leader dog:
Tuulilasi:

Edellisellä sivulla kysyjä halusi tietää kuinka suuri osa tulee palamattomasta tuhkasta muodostuu moottoriöljystä ja kuinka suuri osa tulee diesel-öljystä.

Jos otetaan esimerkiksi nykyaikainen Longlife-moottoriöljy ACEA C3 -luokituksella. ACEA C3 määrittelee sulfaattituhkan max. rajaksi 0,8 p%. Nykyaikaisen dielsel-polttoaineen max. raja sulfaattituhkalle on 0,001 p%. Tästä jo selviää, että pahimmallaan moottoriöljystä tuleva tuhkamäärä voi olla 800 kertainen. Tämä siis LL-öljyillä.

Kuvitellaan, että auto kuluttaa vaikkapa 8.0L / 100km. Normaali VW-konsernin huoltoväli on 30 000km / 2v. Kuvitellaan, että auto pääsee myös hyvin lähelle tuota 30tkm ennen huoltoa. Huoltovälillä polttoainetta kuluu noin 2400L. Jos auto kuluttaa vaikkapa litran öljyä tuolla huoltovälillä.

Syntyvä tuhkamäärä huoltovälillä:

Dieselistä: 0,00001 x 2400L x 0,800 kg/L (dieselin tiheys) = 0,0192kg = 19,2g
Öljystä: 0,008 x 1,0L x 0,850 kg/L (öljyn tiheys) = 0,0068kg = 6,8g

Yhteens: 26,0g

Normaali VW-konsernin DPF vetää noin 60g tuhkaa jonka jälkeen menee vaihtoon. Eli ei edes kolmea huoltoväliä, mutta paljon on kuulunut myös VW-konsernin öljynkulutuksesta juttua. Mitäpä jos auto kuluttaakin vaikka 0,5L / 2000km. Lukemat ovat aivan erilaiset!

Tottkai todelliset määrät ovat pienempiä, koska kaikki autot eivät ole öljysyöppöjä ja jotkut käyttävät esim. Nesteen Pro Dieseliä, joka palaa lähes tuhkattomasti. Lisäksi tuo laskettiin laaturajojen maksimeilla. Todelliset arvot ovat pienempiä. Esim. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 sulfaattituhkan määrä on 0,6 p%. Tästä huolimatta kannattaa näitäkin pohtia jos auto todella kuluttaa moottoriöljyä.

Hiukkasloukkujen regenerointi polttaa nokea, ei tuhkaa. Näitä kahta ei kannata sekoittaa.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ps. Itselläni on käytössä Mobil 1 ESP 5W-30 .

mobileman:
Tuosta opiskelemaan:
https://www.neste.fi/suositustaulukko/st_taulukko.aspx?path=2589;2655;2656;3314;13454;13458&lang=fi#

Ja sitten vähän seikkaperäisemmin:
https://www.neste.fi/binary.aspx?path=2589;2655;2698;2706;3182;3306;3308&page=3308&field=FileAttachment&version=13
Sivut 16-18


Laita vaan esim tuota Nesteen City Pro C2 5W-30, siinä on kuiteski psa-konsernin luokitukset haettuna ja käy 100% varmasti tuohon 

Alla city pro c2:sen tarkka tuotekortti:

NESTE CITY PRO C2 5W-30
Täyssynteettinen polttoainetta säästävä ACEA C2 -luokan moottoriöljy

SAE 5W-30
ACEA C2
API SN, SM/CF
PSA B71 2290 hyväksyntä
Renault RN0700
Suositellaan käytettäväksi kun vaatimuksena on Fiat 9.55535-S1

Neste City Pro C2 5W-30 on polttoainetta säästävä täyssynteettinen moottoriöljy. Se on kehitetty erityisesti Toyota, Honda, Mitsubishi, Subaru, Citroën ja Peugeot autoihin, joissa käytetään dieselpartikkelisuo dattimia ja pakokaasujen jälkikäsittelyjärje stelmä vaatii ACEA C2 -luokan öljyn käyttöä. Dieselpartikkelisuo dattimen (DPF) toiminta vaatii ns. Low SAPS öljyn käyttöä jossa on matala sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuus.

Neste City Pro C2 5W-30 öljyä suositellaan sellaisiin henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin, joissa vaatimuksena on API SN/CF moottoriöljy, tarkista sopivuus auton ohjekirjasta tai maahantuojan edustajalta.
Suositellaan käytettäväksi kun vaatimuksena on Fiat 9.55535-S1.

TYYPILLISET ANALYYSIARVOT   5W-30         
Tiheyskg/m3 15oC   852         
LeimahduspisteoC (COC)   215         
JähmepisteoC   -39         
Viskositeetti-indeksi   170         
ViskositeetticSt/ 40 oC   57,5         
ViskositeetticSt/ 100 oC   10,3         
ViskositeetticP/ oC   4800         
Sulfaattituhka (p-%)   <0,8         
Fosfori (ppm)   700-900         
Rikki (p-%)   <0,3         

Turhan Höpöttäjä:
Minä olen laittanut kaikkiin Mobil1 5-50. Agri, AutoUnion ja Fiilis. 25e/l halvimmillaan.

turhapuro:

--- Lainaus käyttäjältä: Turhan Höpöttäjä - 26.03.2016     kello on 08:02 ---Minä olen laittanut kaikkiin Mobil1 5-50. Agri, AutoUnion ja Fiilis. 25e/l halvimmillaan.

--- Lainaus päättyy ---
Hintahan on kohdallaan ;)

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa