Kirjoittaja
Aihe: Kevytperävaunun hankinta (Luettu 73274 kertaa)
« Vastaus #121 : 23.04.2018 kello on 18:00 »
Minulle ei ole vielä selvinnyt mitä käytännössä parempaa tuossa hitsatussa kärryssä on versus pulttiliitos kärryyn.
Pakkohan tuo hitsatun kärryn runko on upposinkitä, jos meinaa, että hitsaussaumat ei ruostu. Joten ruostesuojaus on kyllä hyvä.
Pulttiliitoksellaha n on erittäin hyvä kestävyys väsymissärkymisen suhteen. Esim eihän lentokoneissakaan ole hitsaussaumoja vaan ne kasataan pulteilla. Ja onhan se pulttikärrynkin runko yleensä kuumasinkittyä rautaruukin terästä, joten eihän siinäkään pitäisi mitään ruoste ongelmaa olla.
Minulla on ollut noin 5 vuotta Pakun 325 kärry, joka on tehty pulttiliitoksin. Ei siinä mitään ihmeellistä ole ollut ja hyvin on tullut perässä.
Joten todennäköisesti ostan uuden pulttiliitoskärryn 350x150 cm ja laidat 50 cm korkeat.
Ja vaikka kärry on kuinka upposinkitty, ei jouset eikä iskarit eikä akselin päät ole ruostesuojattu millään.
Joten noin 500 € euron erotus pulttikärryn versus hitsikärryn välillä on vähän niin ja näin. Ja varsinkin minulle, joka ei kärryä joka päivä tarvitse, eikä hiekkaa sillä kuljeta ja kärrykin on tallissa, niin pulttikärryt riittää hyvinkin.
Ja taitaa ne laidat olla ihan samaa kuumasinkittyä 1.5mm peltiä oli se kärryn runko sitten tehty hitsaamalla tai pulteilla.
« Viimeksi muokattu: 23.04.2018 kello on 18:54 »
« Vastaus #122 : 23.04.2018 kello on 20:09 »
Ja varsinkin minulle, joka ei kärryä joka päivä tarvitse, eikä hiekkaa sillä kuljeta ja kärrykin on tallissa, niin pulttikärryt riittää hyvinkin.
Tuollaisella "pulttikärryllä" se on tämäkin OKT-projekti taputeltu, projektin 1. hankinta oli tuo kärry, eikä kärry ole vielä 8v ikäisenäkään moksiskaan = aika perusteetonta moinen "pulttikasattujen" mollaaminen ainakaan tälläisessä yksityiskäytössä - vai mennäänkö tässä taas sillä riittävä vs. paras, jossa tuo paras on selkeästi ylimitoitettu tarpeeseensa kun "vaatimattomampikin" (ja edullisempi) riittäisi vallan mainiosti
« Vastaus #123 : 23.04.2018 kello on 20:23 »
Mikä ero on, kun vetopää on aisan päällä versus kun vetopää on suoraan aisassa.
« Vastaus #124 : 23.04.2018 kello on 20:36 »
Vetopää kuudella ja samalla aisat toisissaan kidalla kiinni, säästetty rakennuskustannuksi ssa taas
« Vastaus #125 : 23.04.2018 kello on 20:40 »
Vetopää kuudella ja samalla aisat toisissaan kidalla kiinni, säästetty rakennuskustannuksi ssa taas
Vähän vaikuttaa juuri toisinpäin jj-trailerin pulttikärryssä on tuo vetopää aisan päällä. Kun taas jj-trailerin pro mallissa, joka on hitsattu niin vetopää on aisassa. Ja taas jt-trailerissa 330 pitkissä malleissa ja pienemmissä vetopää on aisanpäällä ja 350 pitkissä malleissa vetopää on aisassa. Ja mitä kalliimaksi kärry menee niin vetopää on pääsääntöisesti aisassa kiinni.
« Vastaus #126 : 23.04.2018 kello on 20:51 »
"ei saa puhua autoissa" on vetopalkki tai vetopöytä pulteilla kiinni ja puhutaan aivan eri massoista. pultti liitos ei ole ongelma vaan materiaalin paksuus sen ympärillä.
« Vastaus #127 : 23.04.2018 kello on 20:57 »
"ei saa puhua autoissa" on vetopalkki tai vetopöytä pulteilla kiinni ja puhutaan aivan eri massoista. pultti liitos ei ole ongelma vaan materiaalin paksuus sen ympärillä.
Ei nyt aivan riitä ymmärrys. Siis onko niin, että vetopää on tuossa vetoaisan päällä siksi, että vetoaisan materiaali ei kestä tuota suoraa runko kiinnitystä.
« Vastaus #128 : 23.04.2018 kello on 21:31 »
Noi samat kuvat oli äsken myös sitroään foorumissa...
« Vastaus #129 : 23.04.2018 kello on 21:53 »
Ei nyt aivan riitä ymmärrys. Siis onko niin, että vetopää on tuossa vetoaisan päällä siksi, että vetoaisan materiaali ei kestä tuota suoraa runko kiinnitystä.
molemmat on pulteilla kiinni, ero on vain korkeudessa verrattuna runkoon.
« Vastaus #130 : 23.04.2018 kello on 23:01 »
Minulle ei ole vielä selvinnyt mitä käytännössä parempaa tuossa hitsatussa kärryssä on versus pulttiliitos kärryyn.
Pakkohan tuo hitsatun kärryn runko on upposinkitä, jos meinaa, että hitsaussaumat ei ruostu. Joten ruostesuojaus on kyllä hyvä.
Pulttiliitoksellaha n on erittäin hyvä kestävyys väsymissärkymisen suhteen. Esim eihän lentokoneissakaan ole hitsaussaumoja vaan ne kasataan pulteilla. Ja onhan se pulttikärrynkin runko yleensä kuumasinkittyä rautaruukin terästä, joten eihän siinäkään pitäisi mitään ruoste ongelmaa olla.
Minulla on ollut noin 5 vuotta Pakun 325 kärry, joka on tehty pulttiliitoksin. Ei siinä mitään ihmeellistä ole ollut ja hyvin on tullut perässä.
Joten todennäköisesti ostan uuden pulttiliitoskärryn 350x150 cm ja laidat 50 cm korkeat.
Ja vaikka kärry on kuinka upposinkitty, ei jouset eikä iskarit eikä akselin päät ole ruostesuojattu millään.
Joten noin 500 € euron erotus pulttikärryn versus hitsikärryn välillä on vähän niin ja näin. Ja varsinkin minulle, joka ei kärryä joka päivä tarvitse, eikä hiekkaa sillä kuljeta ja kärrykin on tallissa, niin pulttikärryt riittää hyvinkin.
Ja taitaa ne laidat olla ihan samaa kuumasinkittyä 1.5mm peltiä oli se kärryn runko sitten tehty hitsaamalla tai pulteilla.
Ostin kuvan kärrin tammikuussa 2013 kelkkakärriksi. Kärrillä on rahdattu harkkoja, klapeja, märkää ropsia, moottorikelkkaa ym. Ainut muutos siihen on perälautaan ruuvaamani 5 mm keltaiset filmivanerin suikaleet. Ne on sitä varten että suksiraudat ei nappaisi kiinni. Sitä on säilytetty ulkona. Käytetty kesät talvet. Kärry on 3,3 m pitkä ja lava on 1,5 m leveä. Laidat ovat normaalia korkeammat eli 50 cm. Laidat on vielä täysin suorat. Mikään paikka ei ole retkahtanut mihinkään suuntaan. Kuomu pysyy ylhäällä. Aisa on suora. Kärri on siis täyttänyt tarpeeni ihan täydellisesti. Edellisen kuomukärrin ostin vuonna 2007 kun kävin rakentamaan taloa. Se oli saman valmistajan 3.0 m lavalla ja "vain" 35 cm korkeilla laidoilla. Sitäkin käytin runsaasti, eikä siinäkään ollut mitään moitittavaa kun sen myin tammikuussa 2013, kun tarvitsin pidempää ja korkeampaa kärriä. Sain muutes entisestä kärristä saman mitä olin uutena siitä maksanut. Olen Pamauksen kanssa samaa mieltä, että tarvitseeko kevytperävaunun olla tämän järeämpi. Minulla on sitten soran ajoon traktorikärri erikseen. Pulttiliitokset ovat kestäneet hyvin. Olisiko hitsaussaumat kestänyt paremmin? Kevytperävaunun idea on siinä, että se on tehty suhteellisen kevyeksi, jotta sillä voi kohtuudella vielä jotain kulettaakkin ilman että vetomassa ylittää 750 kg. Tuon yksiakselisen heikkokohta on se, että jouset ja laakerit ovat mitoitettu vain 750 kg. Seuraava kärri voisi olla kaksi akselinen, jolloin mahdollinen sallitun kokonaismassan ylitys ei tuntuisi missään. ps. kuomussa on kaksi kevennysjousta ja kipissä on kaasujousi pitämässä kippiä ylhäällä.
« Vastaus #131 : 24.04.2018 kello on 07:50 »
-86 vuosimallin Kertek muuntuu nyt traileriksi. 12" renkaat ja kantavuutta 300kg ,älkää kertoko kenellekkään Runko ja laidat on niittaamalla ja pulttaamalla kiinni . Örnvik 510HT:n alla se ol rantatrailerina ennen
« Vastaus #132 : 24.04.2018 kello on 08:45 »
Kaveri teettii aikoinaan kuomullisen perävaunun (Lewo). Lähti vähän lapasesta materiaalien vahvuuksien valintojen kanssa. Otteessa oma paino yli 400 kiloa. Kooltaan on aika normaali kaksiakselisen, ei mikään erityisen iso.
« Viimeksi muokattu: 24.04.2018 kello on 11:06 »
« Vastaus #133 : 24.04.2018 kello on 08:49 »
ps. kuomussa on kaksi kevennysjousta ja kipissä on kaasujousi pitämässä kippiä ylhäällä.
Tuossa kuomussa tai paremminkin sen kevennyksissä suurin ongelma onkin silloin kun kuomua pitää irroittaa/kiinnittää. Täällä meillä päin jos menet vaikka multakuormaa hakemaan, niin multapisteellä kieltäytyvät lainkaan lastaamasta kuomukärryä = lapiohommiksi menee sitten lastauskin jos et kuomuosi ensin jo lähteissäsi irroita Ja varsinkin yksin sitten kun tuota kuomua lähdet yrittämään, niin melkoista ähellystähän se on juuri noiden kirjaimellisesti jousikevennettyjen saranoiden kanssa ja jos/kun se jousi sitten sieltä laukeaa, niin häkkyrän terävä alakulma ampuu kärryn lattiavanerista läpi kerrasta Eli pikkasen lisää suunnittelun paikkaa tuossa kuomun kiinnityksessä/irroituksessa olisi, jotta hommasta saataisiin helpompaa jopa yksin tehtäväksi
« Vastaus #134 : 24.04.2018 kello on 10:26 »
Tässä alkaa olemaan itse kullakin peräkärryn hankkiminen mielessä Farmi Pro kaveriksi. Tuollainen teli JT-traileri ei kyllä näytä pahalta kun näitä juttuja lukee.
|