Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset

Kevytperävaunun hankinta

<< < (3/61) > >>

Wiki:
Kelkka-lehden foorumia tässä lueskellut. Yli 70sivua peräkärryistä.

Näyttäisi olevan sama minkä merkkisen kärryn valitsee. Väärän valinnan tekee joka tapauksessa. Kaikki ne tuossa keskustelussa on haukuttu vuoronperään.  ;D

Kaksi koulukuntaa näyttä olevan kokoonpanon osalta. Toiset eivät hyväksy lainkaan pultti/niittikiinnityksiä vaan kokonaan pitäisi olla hitsaamalla tehty.

Aakku:
Riippuu vähän tarpeesta...

Mun kärry on korkealaitainen, jotta saa röhnät pysymään lavalla. Siksi lisälaidat.
Mahdollisuus ottaa takalaita auki yhdessä, tai kahdessa osassa. Hyvä pitkälle tavaralle.
Matalampi kuomu vastaavasti, jotta kevyempi käsitellä. Paljon sopusuhtaisempi, kuin matalat laidat ja korkea kuomu.
Kuomu jousilla, niin eipähän kuoleennu pumput.
Kippi ja oikea sisäkorkeus mahdollistaa moottoripyörän lavalle ajon.
Muuta kuormaa kestää reilu 500kg ja pitkää lautatavaraa päädyt poistettuna.
Lehtijouset. Ei pompota tyhjänäkään.
Yksiakselinen, jotta on helppo käännellä lastattuna, eikä vie hyötykuormasta kiloja.
Nokkapyörä helpottaa käsittelyä.
Eipä juuri ruostetta 15 käyttövuoden ajalta. Hapertuneet renkaat vaihdettu ja laakerit kerran rasvattu. Kuomu kuin uusi.
Yksinkertainen paljon valmistettu Muuli. Varsinainen perävaunujen Tojota.

JariS:

--- Lainaus käyttäjältä: Wiki - 19.03.2016     kello on 16:57 ---Kelkka-lehden foorumia tässä lueskellut. Yli 70sivua peräkärryistä.

Näyttäisi olevan sama minkä merkkisen kärryn valitsee. Väärän valinnan tekee joka tapauksessa. Kaikki ne tuossa keskustelussa on haukuttu vuoronperään.  ;D

Kaksi koulukuntaa näyttä olevan kokoonpanon osalta. Toiset eivät hyväksy lainkaan pultti/niittikiinnityksiä vaan kokonaan pitäisi olla hitsaamalla tehty.

--- Lainaus päättyy ---
Jep, näinhän se on, jos nyt itselle kärryä laittaisin, toden näköisesti ostaisin pulteilla kasaan kyhätyn, ihan parinsatasen säästön vuoksi, tutuilla on noitakin , eivätkä ole matkalle jääneet, tuossahan Aakun kuvassa yhdet suosituimmista pulttikasatuista, sivurunkokin särmätty laidasta, joten ei ole turhaa painoa.

Jos sysi p@skoja olisivat, niin kai olisivat lailla kieltäneet.

88k5:
Tossa 22 vuotta palvellut Juhta. Kuomu on orkkis, kaasujousia mennyt 2 paria, valojakin varmaan kolmesti vaihettu. Reilu pari vuotta ollut kaikki ledein, niin ovat kestäneet. Samalla tuli 13 nap. pistoke ja peruustusvalot.

Meinannut jo pariin otteeseen myydä kärryn - viimeks yks kelkkailija olis halunnut. Kippaava, takalauta ramppi, teleskooppiaisa 1m venytyksellä - kulkee 6m IV-kanavakin kyydissä ilman perälippua.. Aito hitsattu ja uppokastamalla galvanoitu rungollinen kärry. Lisälaidat pitäis kantata, niin sais vielä sisäkorkeutta 1.3m. Kuomu, lisälaidat 40cm ja veneenkuljetusvarus teet olleet otteessa alusta asti..

HiTec:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 19.03.2016     kello on 10:01 ---Joissain kärryissä on nykyään 'peltiaisoja', jotka ei oikein herätä luottamusta. Yx rytkäsy ja iso kuorma....

--- Lainaus päättyy ---
No pelkkä kantattu peltihän se aisa on tuossa JT:kin, mutta niin vaan on kestänyt "pienoiset" ylikuormatkin mukisemati 8)

Ainoa mutti on sen aisan ja kipin kiinnittävän poikkipalkin välinen liitos. Tuossa kärryssä kun on kuormaa päällä ja vetäset sillä hidastepaakkuun, niin koko kärryn massahan heilahtaa auton eturenkaiden ja takarenkaiden ylittäessä tuon paakun. Ainut joka tuota kippiä kiinni tuossa heilahduksessa pitää on tuo poikkipalkki = melkoiset kuormat juurikin tuossa liitoksessa. 1. versiossa tuosta palkista sekin oli vain pellin pääty ja 2. vahvistetussa versiossa palkin päätyyn on leikattu muoto, joka menee tuonne aisapokkauksen sisään. Itselläkin tuo 1. repesi ja takuuseen tuli postissa 2. versio, joka sitten onkin jo jokusen vuoden kestänyt moitteetta Thumb

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa