Aihe: Volvo V70 III vetoautona

Hei,

uutena jäsenenä laitan kysymystä viimeisen mallin V70 omistajille (eli vm. 2008-2016). Minkälaisia ominaisuuksia/omituisuuksia olette löytäneet vetureistanne vaunu perässä? Olen aloittelemassa vaununvetoa, kun tuo perhe ei halua kaikki tulla katuenskan kyytiin --> vaihdetaan siis mopo vaunuun. Oma veturi (tuleva) on 2014 V70 T5, eli uudella 2.0l, 245hp/350nm bensaturbolla ja 8v automaattilaatikoll a. Jarrutonta täyteen lastattua kuomukärriä olen muutaman kerran tuolla vetänyt, eikä sitä perässä huomannut. Tarkoituksena on tyytyä näihin n. 560cm sisäpituutta tarjoaviin vaunuihin, esim. Hobbyyn. Jos muistan oikein vetopainot tuolla minun autolla on max. 1800kg jarrullisena, koukussa lukee 2100kg.

t.Sami

Itselläni on 2014 V 70 D 4, 2 ltr diesel 163 hp/400nM ja vaununa Detsku 450 db/ 1200 kg, kitkavetopäällä.  Erinomainen veturi tähän yhdistelmään.  Auto on tunteeton vaunuun, auton tehojen suhteen, liekkö sitten kitkavetopään ja nivomaatin ansiota.  Automaattilaatikko toimii vedettäessä hyvin, tosin olen maailmalla vaunun kanssa ajellessa käyttänyt manuaalia, varsinkin mäkisissä maastoissa, kun se siinä on käytettävissä.

Tuossa sinun Volvossasi on voimaa ja vääntöäkin sen verran, että sen kun vedät !

 Viimeiset neljä D-5 mitä mulla on ollut vaunun vedossa ( sama vaunu kaikilla ilman kitkavetopäätä) niin paremmuus järjestys on selvä.
 Paras ehdottomasti nykyinen XC-60, sitten V-70 vm. 03, seuraava S-60 vm.07 ja eniten vaunu perässä heijasi V-70 vm. 08 siis tuo III koppainen, se vielä uusilla perusiskareilla. Aika löysä jousitus vaunun vetoon, muuten ihan hyvä. Ja vain minun mielipide joka tuskin on absoluuttinen.
Niin ja voima riittänyt kaikissa hyvin. Ollut molempia vaihteistoja ja manuaaliin meillä ei ole enää paluuta.
Kaikki vakioiskareilla.

Kiitos vastauksista! Nivoja ei tuossa minulla ole, joten joutuu kokeilemaan ihan vakiovietereillä. Hieman löysähän tuo on kuorma päällä, katsotaan miten sitten vaunun kanssa. Suunnitelmissa lainata sedältä Kabe Briljanttia keväällä/kesällä ja katsoa iskeekö kipinä pahemminkin.

Heippa, neitsytnykäisy suoritettu ja koukussa jarruna Vm. 1997 Kabe Briljatn GLE. Menomatka vaunua hakemaan kulutus 6.8l/100km (87km), takaisin samoja latuja 12.8l/100km. Aikaimoinen tiiliskivi vaikka kevyt onkin. Vertailuna täyteen koivuhalkoja lastattu AKU 275LP peräkärry (ainakin lain sallimat 750kg, ehkä enemmänkin kun 1.5pm3 tuli halkoja) 8.3l/100km samalla reitillä. Kulutuslukemat on Volvo On Call sovelluksesta.

Positiivisenä ei minkäänmoista heijaiusta tai muutakaan ylimääräistä vipatusta. Oikein nättiä ja vakaata menoa  . Autossa ei tosiaan tunnu teho loppuvan, mutta todellisella nopeudella 85km/h laatikko ei halua vaihdetta nro 7 ottaa silmään. Kierrokset kuutosvaihteella n. 1900rpm. Pitää kokeilla jos seuraavan kerran ajaisi 88km/h, jolloin laatikko huolisi 7 vaihteen. Autossa on myös ns. ECO nappi jolla pakottaa vaihteiston eco moodille, mutta sitä en halunnut käyttää jarru perässä. Tyhjänä nimittäin tuolla moodilla ajellaan n. 1200rpm, josta toki kulutuslukemat tykkää. Ei kyllä jurista ei muutenkaan pahalta kuullosta, mutta en hirviä tuota kärry perässä käyttää.

Eikä sitä 7 kannata noilla vauhdella käyttää.

Tuntemukset ja kulutukset vaikuttavat normaaleilta.

Vähällähän tuo kulkee 
Jos nostat vauhtia, jotta saat seiskan päälle, kulutus nousee varmaan pari litraa.