Aihe: Toyota juttua ja huoltoa

Onko foorumilaisilla kokemuksia ja vinkkejä jakaa Toyota TIS ohjelmistosta? Laitoin Englannista tilaukseen Mini VCI kaapelin softaversiolla 10.30.029 jotta ei tarvitsisi rampata huollossa niin tiheään. Näissä varustellummissa Toyotissa tuntuu olevan tätä sähkövikaa/jumitusta sen verta tiheään että kannattaa oman testeriohjelmiston hommaaminen.

Samalla voisi yrittää tutkia saisiko otettua käyttöön alkuperäiset päiväajovalot. Ne on siellä keulalla olemassa mutta maahantuoja väitti ettei niitä voi ohjelmoida käyttöön jos ne ei ole tehtaalta ohjelmoitu käyttöön. Näin toki voi olla mutta kovasti paljon epäilen...

Toimivahan tuo ohjelmisto ja adapteri oli. Mutta kyllästyin Toyotan jatkuviin sähkövikoihin ja laitoin auton kiertoon, samalla vaihtui merkki. Jos joku tarvitsee itselleen adapteria ja softaa niin laita viestiä.

Mutta kyllästyin Toyotan jatkuviin sähkövikoihin ja laitoin auton kiertoon, samalla vaihtui merkki.

Ei ole enää Toyotaa tai Lexusta varmaan tarkoitit itselläsi olevan, mutta viat kiinnostaa, kerro ihmeessä.

Ensin pimeni oikeasta etuovesta (5v vanha/90tkm ajettu auto) kaikki peilin osalta. Ei peilin suuntausta, ei lämmitystä. Ei peilin taittoa tai edes vilkkua peilissä. Vika paikallistui vialliseksi ohjainlaitteeksi. $$$

Sitten pimeni vasemmasta takavaloyksiköstä ledejä melko paljon. Jotain toimintoja jäi mutta ei niin paljon jotta sillä katsastusmies antaisi ajaa. Korjattua tuota ei saanut joten uutta tilalle.

Navikointijärjestel män USB-liitin toimi aina välillä, yleensä ei. Eli ei tarvinnut nautiskella musiikista iPodin kautta, eikä tarvinnut myöskään päivittää karttoja kun liitin ei pelaa, ei siitä lueta dongleakaan.

Talven tullen alkoi takaluukun murheet. Aina kun oli pakkasta, luukku piti sulkea käsin koska väliinjäämistunnist imet jäykistyy pakkasessa eivätkä tahdo toimia. Sitten eräänä päivänä luukku ei aukea ollenkaan. Ei mistään napista. Huollossa kerrotaan että ei ole yhteyttä takaoven ohjaimeen. Se palautui sillä kertaa itsekseen muutaman päivän päästä vain uusiutuakseen jonkun viikon päästä. Taas yhteys poikki ohjainlaitteeseen.
Kun jakoketjukin alkoi jo osoittaa oireita (tässä vaiheessa kilsoja jo 136tkm) venymisestä päätin laittaa auton kiertoon...

Aika rajua tekstiä Lexuksesta. 

Kaverilla Hybridi Lexus, osti käytettynä ja huomasi kohta jotta akut pox, onneksi myyjäliike vaihtoi uudet.
Kustannustaso 8000€ asiakkaalle. 

Kaverilla Hybridi Lexus, osti käytettynä ja huomasi kohta jotta akut pox, onneksi myyjäliike vaihtoi uudet.
Kustannustaso 8000€ asiakkaalle. 

Miten ne noin kalliit ovat olleet ? 😮

Toyotan hybrideihin on kuulemma yhteen vaan jouduttu vaihtamaan hybridiakut täällä kotimaassa 15 vuoden aikana RIKKOUTUMISEN takia ja huoltopäällikön mukaan se johtui kun asentaja oli saanut akun oikosulkuun. Akun hinta vaihtotöineen maksaa kuulemma n. 2000 euroa.

Kerrotko KEV vaikka yyveenä tuosta kaverisi autosta tarkemmin ellet halua täällä avautua...mielellää n kysyn vielä tutulta huoltomieheltä saako hän selvitettyä tuon kaverisi auton akkujen vaihdon syytä. Ei todellakaan mikään ongelmapesä ole tuo hybridiakku.

Kannattaa muistaa että 10 - 15 vuoden päästä meistä lähes jokainen ajaa hybrideillä, ei sitä tekniikkaa kannata pelätä. 

Lexuksessa kaikki kalliimpaa 😁 tuo on 350H ja tuo oli töineen, hinta minkä asiakas maksaa. Varmaankin Länsiauto ottaa omansa.

Oikean puolen lampun vaihdoin eteen. Onneksi on niin vanha että ei ole liikaa sähkö härpäkkeitä  yli 4000km 3 viikkoon vaunu perässä ja lisäsin vain pissapojan nestettä 

Veijo Esson juttuja taas kun KEV ja toyota kyseessä.

Miten ne noin kalliit ovat olleet ? 😮

Toyotan hybrideihin on kuulemma yhteen vaan jouduttu vaihtamaan hybridiakut täällä kotimaassa 15 vuoden aikana RIKKOUTUMISEN takia ja huoltopäällikön mukaan se johtui kun asentaja oli saanut akun oikosulkuun. Akun hinta vaihtotöineen maksaa kuulemma n. 2000 euroa.

Kerrotko KEV vaikka yyveenä tuosta kaverisi autosta tarkemmin ellet halua täällä avautua...mielellää n kysyn vielä tutulta huoltomieheltä saako hän selvitettyä tuon kaverisi auton akkujen vaihdon syytä. Ei todellakaan mikään ongelmapesä ole tuo hybridiakku.

Kannattaa muistaa että 10 - 15 vuoden päästä meistä lähes jokainen ajaa hybrideillä, ei sitä tekniikkaa kannata pelätä. 

No saa ajatella miten haluaa, erään hyvän ystäväni auto. Ja eihän se ole Toyota
Ihan mukava kulkemaan V6 ja sähköpotku 
Totuudenhan kuulee usein merkkien huoltopäälliköiltä jne tai sitten laskun maksaja kassalla.

Edit, tutustua voi tuosta http://us.lexusownersclub.com/forums/topic/65574-rx400h-battery-replacement-cost/
2010 on maksanut isonveden takana 2500 taalaa , ja tuo tarvikeliikkeen hinta.

Toinen juttu

I have ask my dealer 2 weeks ago for the price here in Canada, and it was $3500. 

http://www.ebay.com/itm/BATTERY-TOYOTA-HIGHLANDER-LEXUS-RX400-06-07-HYBRID-/140382700331?afsrc=1&hash=item20af76032b&item=140382700331&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&rmvsb=true&vxp=mtr   

Veijo Esson juttuja taas kun KEV ja toyota kyseessä.

Veijon esso on Ivalossa ja nykyään St1 

Ihme vääntöä asiasta, jos "toyotamiehet" ovat tyytyväisiä ajokkiinsa, niin ei sen pitäisi  "traktorimiehille" kuulua mitenkään. ( Ei tosin toisinkaan päin)

Lainataan tähän loppuun ihan muusta ketjusta, jotenkin sopii tilanteeseen.

Ja sitä en ymmärrä alkuunkaan kun jotain kielteistä jostain autosta sanoo, kymmenen ukkoa sanoo ettei kun minulla on sama saa moittia.

Niinpä ja kun vielä sanoo ihmiset kenellä ei koskaan ole ollutkaan sitä.

Ja jos oikein pitkälle mennään tässä niin se että jossain mallissa ollut vikaa, ei tarkoita että kaikissa saman merkin malleissa olisi vikaa vaikka se sillä tavalla helposti tietenkin ymmärretään.

Ja jos oikein pitkälle mennään tässä niin se että jossain mallissa ollut vikaa, ei tarkoita että kaikissa saman merkin malleissa olisi vikaa vaikka se sillä tavalla helposti tietenkin ymmärretään.

Pitää hyvin paikkansa. Tämäkään Toylexus ei ole kaverini ensimmäinen, tuskin viimeinenkään.