Kirjoittaja
Aihe: Lämmön riittävyys Truma Combi 6 E (Luettu 28492 kertaa)
« Vastaus #46 : 12.02.2016 kello on 13:21 »
Ecomat on, mutta toissijainen. Miksi ihmeessä pitäisi ensisijaisesti sähköllä lämmittää? Kausipaikkalaisten hommia.
No mulla ei E -kirjainta Rumatikissa ole, enkä sitä tarvitse. Tykkään reissata siellä, missä kaipaa ilmastointia enemmän. 
Sähkö on kätevää ja vaivatonta. Ehkä ei kausipaikkalaisille, kun heillä on kaasumyynti vieressä.  Kaasullako se ilmastointi toimii. 
« Vastaus #47 : 12.02.2016 kello on 13:55 »
No,no. Tämähän alkaa selvitä meikäläisellekkin. Elikkä jos vielä joskus vaihdan autoa, siinä ei ole yhäkkään Ruma lämmitintä.
Pitänee jälleen kerran muistuttaa, että nimen Trumatic alla on mooonntaa mallia lämmittimiä. Tässä keskusteltu ongelma on VAIN yhden mallin ongelma.
« Vastaus #48 : 12.02.2016 kello on 15:03 »
Ja nyt se malli on laitettu myös otsikkoon, jotta löytyy ja tulee ymmärretyksi paremmin.
« Vastaus #49 : 12.02.2016 kello on 15:25 »
No,no. Tämähän alkaa selvitä meikäläisellekkin. Elikkä jos vielä joskus vaihdan autoa, siinä ei ole yhäkkään Ruma lämmitintä.
Hätätilassahan rikoo on riskille Truma. Että vaatetta lisää jos ei tarkene.
« Vastaus #50 : 5.11.2017 kello on 20:13 »
Olen sitä mieltä, että on ohjelmointivirhe suunnittelijalla.  Seuraavan kerran kun joudun kyseistä lämmitintä korjaamaan niin teen pienen testin, että voidaanko puhallin sammuttaa sähkölämmityksen ajaksi.
Oletko, mjo, päässyt testaamaan, voidaanko paloilmapuhallin sammuttaa sähkölämmityksen ajaksi?
« Vastaus #51 : 5.11.2017 kello on 21:42 »
Oletko, mjo, päässyt testaamaan, voidaanko paloilmapuhallin sammuttaa sähkölämmityksen ajaksi?
En ole päässyt testaamaan ja tuskin pääsen kun en ota moista lämmitintä edes korjattavaksi, niin tyhmästi on Truma konserni sen suunnitellut. 
« Vastaus #52 : 6.11.2017 kello on 20:00 »
Paloilmapuhallin nimenomaan työntää turhaan lämpöä pakoputken kautta harakoille ja tuo syö hyötysuhdetta reilusti.
Muisti palaa pätkittäin ja noin se muistaakseni meni,
Pätkähti tuossa idea, jotta viemällä pakoputki konehuoneeseen ja ohjaamalla pakoputkesta tuleva hukkalämpö lisä kiertovesipumpulla varustettuun jäähdytysvesijärjes telmään kytketyn lämmönvaihtimen läpi, niin saisi autoon kätevän moottorilämmittimen talveksi  Ei ole ehkä niin tehokas kuin perinteinen lämmönvaihto vesikiertosessa järjestelmässä, mutta sopisi esim. Truman ilmalämmitin järjestelmään.
« Vastaus #53 : 6.11.2017 kello on 21:01 »
Minulla on ensimmäisen kerran ko. lämmitin. Kuultuani laitteen tästä ongelmasta ja tänä syksynä lämmittäessäni autoani, on tullut ajatus kierrättää paloilmapuhaltimen ilma takaisin lämmittimeen. Eli pakoputken päälle jonkinlainen kupu, joka estää lämpöisen ilman pääsemisen "harakoille".
Liekö ajatus kehittämiskelpoinen vai tuhoon tuomittu?
Käyttö tietenkin ainoastaan sähkölämmityksen aikana.
« Vastaus #54 : 6.11.2017 kello on 21:44 »
Tulin juuri saunasta, enkä nyt viitsi könytä ulos....
Mutta tuolla autossa on joku kutonen, enkä havainnut paloilmapuhaltimen pyörivän, kun viimeksi sähköllä lämmitin.
« Vastaus #55 : 6.11.2017 kello on 22:06 »
Tulin juuri saunasta, enkä nyt viitsi könytä ulos....
Mutta tuolla autossa on joku kutonen, enkä havainnut paloilmapuhaltimen pyörivän, kun viimeksi sähköllä lämmitin.
Ei se ongelma olekkaan kaikissa Trumamalleissa. Vain Combissa.
« Vastaus #56 : 7.11.2017 kello on 10:00 »
Ecomat on, mutta toissijainen. Miksi ihmeessä pitäisi ensisijaisesti sähköllä lämmittää? Kausipaikkalaisten hommia.
No mulla ei E -kirjainta Rumatikissa ole, enkä sitä tarvitse. Tykkään reissata siellä, missä kaipaa ilmastointia enemmän.
Huomenta Alan. Me ainakin lämmitetään kaasulla kausipaikalla,riippuu myös sähkön hinnasta.
« Vastaus #57 : 7.11.2017 kello on 12:37 »
Huomenta vaan. Väliäkö sillä, että vastasit viestiin, jonka olin kirjoittanut yli 1,5 vuotta sitten.
« Vastaus #58 : 7.11.2017 kello on 13:50 »
« Vastaus #59 : 7.11.2017 kello on 19:07 »
Tämä lämmitin, sivu 18. > http://www.groveproducts.co.uk/medias/documents/grove/pub/BIZ1801%20Spares%20Truma.pdf
Myös C-sarjan lämmitin on combi.
Piti mennä ihan pihalle katsomaan miten se oma lämmitin toimii. Mulla on se Truman C6002 EH. Sähkövastus 1800w päällä, niin ei sieltä ulkopakoputkesta käy minkäänlaista virtausta. Koetin vielä tulitikulla varmistaakseni asian. Nestekaasu päällä pakoputki oikein höyryää ja tiputtaa nestettä. Samalla lämmitin on myös äänekkäämpi johtuen varmaan siitä, että se paloilmapuhallin lähtee pyörimään. Sinänsä tehotonhan se sähkölämmitys on varsinkin jos alkaa kylmää kulkinetta lämmittämään. Kun Ecomattien tai nestekaasun avustamana on sisälämpö sopiva, niin kyllä ne sähkövastukset sitten riittää pikkupakkasilla lämpöä ylläpitämään ja pitämään niin sanotut strategiset paikat sulana, mihin Ecomatit ei pysty. Samalla saa aina kuumaa vettä sivutuotteena.
|
