Aihe: Lämmön riittävyys Truma Combi 6 E

 Meillä ulkopuolinen peittää myös ovet ja ½ konepeltiä. Sisällä oleva vaan laitetaan kaappiin odottamaan seuraavaa käyttökertaa, eristää ehkä hiukan huonommin. Todella kovilla pakkasilla voi säästösyistä käyttää molempia

Onko kätevää.    Nyt ymmärrän ettei monet viitsi useastikkaan lähteä, jos tommosia rituaaleja on reissussa.
Kuitenkin jokkainen tyylillään. 

On kätevää, nopeammin tuo menee paikalleen kun väliverho. Tuo pujotetaan ovien kulmiin ja ovet kiinni. Muutama kuminauha + koukku kiinni ja se on siinä.

On kätevää, nopeammin tuo menee paikalleen kun väliverho. Tuo pujotetaan ovien kulmiin ja ovet kiinni. Muutama kuminauha + koukku kiinni ja se on siinä.

Eikös se peitto likaannu, kun on ajeltu suolatuilla teillä? Mites auton maalipinta?

Huono on likaantumaan, kun se päällä ei ajeta. Ei ime likaa. Asennus vie tottumattomalta viitisen minuuttia. Tilaa se jonkin verran takatallissa vie, mutta talvellahan sitä on, kun tuolit ja pöytä ei kulje mukana.

Toimittaa hyvin tehtävänsä, oikeastaan kannattaisi laittaa jo plussan puolella.

Tämä on hyvä, käytettynä ostin. http://www.mhuhtalo.fi

Eikös se peitto likaannu, kun on ajeltu suolatuilla teillä? Mites auton maalipinta?

Muutama viesti aikaisemmin ja mainitsin etten likaisessa/ märässä autossa käytä. Silloin ohjaamo peitto on käytössä. Kuiva pakkaslumi ei haittaa

Ja jos tuollaisia ei jaksa viritellä ja kuitenkin talvella haluaa liikkua niin silloin tarvitsee ostaa auto missä keula on eristetty/lämmitetty sen verran tehokkaasti ettei tarvitse sisälle vällyjä viritellä. Mutta ei tuo kovin kummoinen homma oikeasti ole.

Tilasin autoon tuollaisen puoli-integroidun auton sisäpuolisen thermopeitteen. Tuossa kun testaillut lämmitystä, niin sähkö 1,8kw teholla, niin sisälämpötila autossa n.16 astetta nolla kelillä, kun ei ole mitään suojaa keulassa. Eiköhän lähipäivinä pääse testaamaan peitteen kanssa.
Kuvittelin, että trumatikissa olisi kovempi puhallusteho lämmityksessä kuin nyt on. Ilmeisesti puhallintehoa ei pysty säätämään, muutakuin toisia venttiileitä laittamalla pienemmälle?

Ja jos tuollaisia ei jaksa viritellä ja kuitenkin talvella haluaa liikkua niin silloin tarvitsee ostaa auto missä keula on eristetty/lämmitetty sen verran tehokkaasti ettei tarvitse sisälle vällyjä viritellä. Mutta ei tuo kovin kummoinen homma oikeasti ole.

Tai auto jossa on tilaa. Kun ajaa parkkiin, käsijarru päälle, peltiohjaamon ja pöytäryhmän välistä paljeovi/liukuovi kiinni. Ee muuta kun emäntää härnäämään, tai juppipunkkua särpämään. 
Helppoa sen olla pitää, ettei auto jää käyttämättä, niin kuin monella näkyy jäävän. 

Tilasin autoon tuollaisen puoli-integroidun auton sisäpuolisen thermopeitteen. Tuossa kun testaillut lämmitystä, niin sähkö 1,8kw teholla, niin sisälämpötila autossa n.16 astetta nolla kelillä..

Kuulostaa että kyseessä on Combi E lämmitin..Kyselsen lämmittimen huono puoli sähköllä lämmitettäessä on se että hyötysuhde jää puoleen siitä mikä se normaalisti on. Kaasulla kannattaa lämmitellä talvella pelkästään ja käyttää tuota sähköpuolta sitten enempi keväällä ja syksyllä. Ja se lämmittimen puhallin-nopeus on juurikin tuollainen lehmänhenkäys.

Kyllä toimivassa lämmittimessä puhallus on reilua jos asetetun ja todellisen lämpötilan ero on iso, kun ollaan lähellä asetettua pieni hönkäys riittää ylläpitämään asetetun. Sähköllä lämmittävällä Trumasta minulla ei ole kokemusta.

Sähköllä lämmittävällä Trumasta minulla ei ole kokemusta.

Truma Combi E mallin puhallin nopeus pysyy matalan vakiona silloin kun se on sähköllä, olipa se lämpötilaero mikä tahansa. Kaasulla sitten alkuvaiheessa ollaan kuin suihkukoneessa ja ylläpitotoiminnassa han se on lähes äänetön mutta sehän on sitten eri juttu.

Truma Combi E mallin puhallin nopeus pysyy matalan vakiona silloin kun se on sähköllä, olipa se lämpötilaero mikä tahansa. Kaasulla sitten alkuvaiheessa ollaan kuin suihkukoneessa ja ylläpitotoiminnassa han se on lähes äänetön mutta sehän on sitten eri juttu.

Ihan järkevästi suunniteltu siis. Tuo sähköllä tuotettu lämpömäärä ei vaadi isoa ilmamäärää siirtyäkseen asuintiloihin, jos puhallinnopeus nostettaisiin saataisiin ainoastaan kylmempi ilmavirta aikaan.

Sen kannalta on järkevästi kyllä mutta se että puhallin syö siitä tehosta puolet tekee tuosta sähkölämmittimestä melko hyödyttömän talvikäyttöön.

Sen kannalta on järkevästi kyllä mutta se että puhallin syö siitä tehosta puolet tekee tuosta sähkölämmittimestä melko hyödyttömän talvikäyttöön.

Aikaisempia keskusteluja muistellen tuo tehoa syövä puhallin on paloilmapuhallin, joka pyörii tarpeettomasti pelkkää sähköä käytettäessä.

Toinen asia on, että eräässä toisessa Truman mallissa ilmoitetaan sähkötehoksi  1800W,  mittasin tehoksi 1600W . Combin teho jonkun pitäisi mitata.

Niin se palopuhallinhan se on se...muistelen myös että omissa mittauksissa aikoinaan olisin saanut tuon 1600 wattia..

paloilmapuhallin, joka pyörii tarpeettomasti pelkkää sähköä käytettäessä..

Muistelen että se pyörii sitä varten kun muuten moottori kuumenee liikaa, se kompakti koko tekee sen.