Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Hiukkassuodatin tukossa (jätteenpolttolaitos????)
jus66si:
--- Lainaus käyttäjältä: Viemäs - 14.02.2016 kello on 18:43 ---Nyt puhut katista ja hiukkasloukkussa on pikkasen eri laisempi toiminta tyyli. Ja jos sulla on tavallinen syöttö- tai jakajapumpulla oleva motti, niin se näy melkein millä tahansa kuralla.. Mutta nytkö mennään pumppareihin siitä vielä commonraileihin, niin polttoaineen puhtaus korostuu entisestään. hiukkasloukku lisäksi pitää olla öljynlaatu oikea, kuten jo edellä kerrottiin. Longlife huoltovälit kannattaa suosiolla lopettaa ja pienentää öljynvaihtovälit 15-20tkm max.
--- Lainaus päättyy ---
Mä vaihdan öljyt ja suodattimen kaks kertaa vuodessa. Sillon on kilsoja vaihdossa yleensä se
10 000 maksimissaan. Joskus saatan tehdä välivaihdonkin. Eli sillon kilsoja 5 -7000. Riippu paljon ajosta ja myös ilmoista. Jos on kova hellekesä niin varoiks vahdan aiemmin. Ei se kuiteskaan ainakaan pahaa tee. Pääosin on menty tuolla 2 x vuosi. Öljyn kunnon tarkastan ihan siitä tikusta.Haju väri ja paksuus jne.. En kilometreistä. Eli millään puuroilla en aja. Liian iso riski on kone/ahdinrikkoon. Eikä varmaan kukaan tällä saitilla aja paskoilla öljyillä :D Sen verran tulee hyvää asiatietoa monilta.
Mitä tulee noihin uudempiin autoihin, niin tuossa olen tänäkin talvena kattellu, kun tuossa paikallisen tokmannin pihassa yksi venäläiskuski lorautti mobilia tankkiin, ja menin kysyyn että "why you put it there, its new car"? Niin kaveri yritti ensten englanniksi jotain mistä en saanut hitonkaan selvää ja sitten hosu kädellä ja sano että jotain "smatska" tai jotain siihen suuntaan."Mobil hjyva, paljo rabota" Ja auto oli pari vuotta vanha mese.
Tuommonen kaappi.....
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sprinter/7662944
HarriOlavi:
--- Lainaus käyttäjältä: jus66si - 15.02.2016 kello on 15:32 ---Mä vaihdan öljyt ja suodattimen kaks kertaa vuodessa. Sillon on kilsoja vaihdossa yleensä se
10 000 maksimissaan. Joskus saatan tehdä välivaihdonkin. Eli sillon kilsoja 5 -7000. Riippu paljon ajosta ja myös ilmoista. Jos on kova hellekesä niin varoiks vahdan aiemmin. Ei se kuiteskaan ainakaan pahaa tee. Pääosin on menty tuolla 2 x vuosi. Öljyn kunnon tarkastan ihan siitä tikusta.Haju väri ja paksuus jne.. En kilometreistä. Eli millään puuroilla en aja. Liian iso riski on kone/ahdinrikkoon. Eikä varmaan kukaan tällä saitilla aja paskoilla öljyillä :D Sen verran tulee hyvää asiatietoa monilta.
Mitä tulee noihin uudempiin autoihin, niin tuossa olen tänäkin talvena kattellu, kun tuossa paikallisen tokmannin pihassa yksi venäläiskuski lorautti mobilia tankkiin, ja menin kysyyn että "why you put it there, its new car"? Niin kaveri yritti ensten englanniksi jotain mistä en saanut hitonkaan selvää ja sitten hosu kädellä ja sano että jotain "smatska" tai jotain siihen suuntaan."Mobil hjyva, paljo rabota" Ja auto oli pari vuotta vanha mese.
Tuommonen kaappi.....
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sprinter/7662944
--- Lainaus päättyy ---
Neuvostoliiton kaaduttua ja rajan "avautuessa" meillä oli 2 kpl:tta 80-luvun diesel M-B:tä.
Eräs autoalan ammattilainen kehoitti käyttämään dieselin seassa tavallista moottoriöljyä noin 1/2 litraa / tankillinen kun tankkaa rajan takana. 2-tahtiöljyn käytöstä totesi ettei sitä kannata käyttää, koska talvella parahfiini tai joku sellainen.... hyytyy polttoainesuodattim een.
Ajoin noilla ohjeilla vuosia, ilman ongelmia. Mielestäni moottorin / syöttöpumpun (?) ääni oli "pehmeämpi."
Catiska:
--- Lainaus käyttäjältä: Viemäs - 15.02.2016 kello on 12:37 ---No nämä on vaan mun kokekumuksia. Sulla faktahan tuntuu olevan..
Missähän tilassa ne suuttimet sijaitsee??
--- Lainaus päättyy ---
Riippuu aivan moottorin rakenteesta. Vanhemmissa bensakoneissa joko kaasarissa tai sitten suihkutti imuventtiiln lautaselle. Joko kaikki yhtäaikaa tai tuoreemmissa juuri imutahdin aikana. Tuoreemmissa sitten suoraan männänpäälle jotta saadaan polttoaineseos kerrostumaan.
Dieseleissä on lähinnä kahta sijoituspaikkaa, vanhemmissa etukammiota on käytetty pääosin henkilöauton moottoreissa, tai sitten kuten kaikissa nykykoneissa, suoraan männän päälle.
En jaksa nyt iPadilla alkaa naputtelemaan tarkemmin eri polttoaineen suihkutusjärjestelm ien vivahteita, niitä on viimeisen 20 vuoden aikaan jo tullut monella tavoilla toimivia. Pääsuuntaus kuitenkin on paineet ylös, suikutuskertoja per palotapahtuma lisää ja tarkempi annostus oikeaan kohtaan, oikeaan aikaan.
-------:
--- Lainaus käyttäjältä: Catiska - 15.02.2016 kello on 22:52 ---Riippuu aivan moottorin rakenteesta. Vanhemmissa bensakoneissa joko kaasarissa tai sitten suihkutti imuventtiiln lautaselle. Joko kaikki yhtäaikaa tai tuoreemmissa juuri imutahdin aikana. Tuoreemmissa sitten suoraan männänpäälle jotta saadaan polttoaineseos kerrostumaan.
Dieseleissä on lähinnä kahta sijoituspaikkaa, vanhemmissa etukammiota on käytetty pääosin henkilöauton moottoreissa, tai sitten kuten kaikissa nykykoneissa, suoraan männän päälle.
En jaksa nyt iPadilla alkaa naputtelemaan tarkemmin eri polttoaineen suihkutusjärjestelm ien vivahteita, niitä on viimeisen 20 vuoden aikaan jo tullut monella tavoilla toimivia. Pääsuuntaus kuitenkin on paineet ylös, suikutuskertoja per palotapahtuma lisää ja tarkempi annostus oikeaan kohtaan, oikeaan aikaan.
--- Lainaus päättyy ---
No sitä hain, että nykyään ne on venttiili kopan alla ja ui öljyssä. Vähänkään on vuotovikaa, niin jo kusee öljyn sekaan tätä kauttakin..
K.E.V:
Aika monessa suuttimet on kannen reunassa, ihan ulkoilmassa. Suihkuttavat silti suoraan männän päälle.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta