Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Hiukkassuodatin tukossa (jätteenpolttolaitos????)

<< < (13/17) > >>

mike:
Ei noita oikeen voi vertailla Scania tuskin kerkisi jäähtyä välillä ja näillä meidän kulkupeleillä ajetaan välillä lyhyitäkin matkoja. Tulee useita kylmäkäynnistyksiä, Kerää kondenssivettä öljyn sekaan ei ajeta kunnolla lämpimäksi yms!

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: kahtaenvaihda - 15.02.2016     kello on 10:51 ---Tästähän on monella omat käsityksensä. Kannattaa ehkä tukeutua testeihin , jonkun tunnetun.

--- Lainaus päättyy ---

Tämä on wanha juttu mutta kerrataan: Kun menee puotiin, sieltä saa kolmenlaisia suodattimia.

1.  TEHO-filtereitä
2. Tunnetun suuren valmistajan, kuten MANN, tekeleitä
3. Autonvalmistajien 'merkkisuodattimia', joissa on Toyotan, Folkkarin tai Volvon logot kyljessä.

Suurin valikoima näitä kaikkia löytyy Sievistä, TEHOn varastosta.

-------:

--- Lainaus käyttäjältä: Catiska - 15.02.2016     kello on 09:49 ---Eli faktaa ei ole? Ei minullakaan :) samaa mutua kuin muillakin. Kaikilla meidän autoilla on ajettu aivan normaaleilla huoltoväleillä eilä esim tuossa pojan mersussa ole mitään ongelmia ollut koneen kanssa. Käy nätisti, lähtee pakkasellakin hyvin käyntiin, ei syö öljyä (30tkm vaihtovälillä laskee puoleen väliin), öljyt on vaihdettaessa aivan normaalit. Kulutus on edelleen pieni ja kilsoja kohta 600tkm. Egr porskuttaa edelleen normaalisti. Eikä minunkaan autoissa ole ollut ongelmia, tosin itse olen niillä ajanut vähemmän ennen kuin ovat menneet vaihtoon.

Eihän tuo öljynvaihtovälin tuplaaminen silti varsinainen kustannuskysymys noin suoraan ole. Pieni kulu ja ajanhukkaa. Tekee jos sillä saa mielensä rauhalliseksi, itse en näe sille tarvetta.
Netistä löytyy joidenkin teettämiä labratestejä ja onpa siellä Neste Oilin asiantuntijan haastattelukin. Hänkin myönsi että öljyt itsessään kestäisi vaikka tuplamäärän ajoa, vaikka moinen lausunto ei varsinaisesti tuo heidän myyntiponnistelujaa n.

Tärkeämpää on käyttää laadukasta öljynsuodatinta. Kun suodatin hoitaa tehtävänsä eikä moottori ole niin harva että se laskisi palamatonta polttoainetta kampikammioon niin ongelmia ei juuri ole. Nykymoottoreilla (suorasuihkutuksilla) polttoainetta ei juurikaan voi kampikammioon päästä, polttoaine suihkutetaan käytännössä vasta kun palotapahtumakin alkaa. Dieselin kanssa tietty aina on ollut näin, mutta nykyisin siltäkin osin on saatu palaminen tarkemmaksi tarkemmalla palotapahtuman hallinnalla.

--- Lainaus päättyy ---

No nämä on vaan mun kokekumuksia. Sulla faktahan tuntuu olevan..
Missähän tilassa ne suuttimet sijaitsee??

-------:

--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 15.02.2016     kello on 11:25 ---Monella on oma mielipide, mutta kerran ajettiin scanialla 180 000 km ilman öljyn vaihtoa uudesta.Öljynsuodat in oli linko tyyppiä ja se puhdistettiin 50 000 km välein. Kolme kertaa lisättiin öljyä 7 l kerrallaan.
Scania otti vuoden perästä moottorin pois ja laittoivat uuden tilalle.
Ja vanha oli kaikkien arvojen sisällä niin mekaanisesti kuin pakokaasujenkin.
Ja öljy oli aivan normaalia Mobil Delvac.

--- Lainaus päättyy ---

Nämä moottorit on tehty kestämään tuo öljylinko on hyvä keksintö.. Nää vanhemmat on kyllä uskomattomia liikkujia.

88k5:
Juu, mullakin raktorissa (pestävä) linko.. vaan ompa tässä Fordin 2.4TDCi koneessakin  Thumb
Tässä jostain syystä tolkuton vaihtoväli; 50tkm. Alapäässä normi ford-psa-mainen patruuna elementti, mutta venttiilikopassa lisäksi linko, jota ei voi purkaa/pestä, siis vaihdettava..

Hukkaa menee pitkähuoltoväli kun kympin välein, kerta vuoteen tulee vaihdettua..

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa