Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset
Yli 10 vuotta käytössä olleiden matkailuvaunujen ja matkailuautojen kosteudet?
HarriOlavi:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 14.01.2016 kello on 09:33 ---Insinööriä epäilyttää, että kuitukaistaleilla ei saavuteta sitä etua mitä tavoitellaan; vesitiiviyttä..
Laminointi+matto+gel/topcoat-pinta tekee listasta useita millejä paksun.. tarttuvuudella pitäisi tulla vesitiivis ja joustava. Kori/runko elää tärinästä, kosteudesta ja lämmöstä - varsinki jos puuta rakenteessa. Sitten kun se kuitukaistale hiuksenhienosti "korkkaa irti" sileästä kattoalumiinista (voi olla, että maalikin antaa periksi), sitä ei enää millää tiivistetä irroittamatta ja massaa alle - kateruuveilla kiinnitetään vain siksi aikaa, että massa kuivuu, eikä sen jälkeen ole ruuveista rakenteelle virkaa.. Runkorakenteethan ei ole 50 mm leveämpiä, joten sen jälkeen alupellin alla on "pehmeää", ja varsinkaan ruuvi siinä pidä - kovempaa kun painaa lasikuitukasteleen vierestä alupeltiä, niin eiköhän rasahda :-X Ongelmakohta siirtyy, nyt se on alupellin ja kuidun sauma - kokeile maalata kovalla automaalilla yli; aika satavarmasti siihen tulee "halkeama"..
Niin kuin otsikossa kysytään "käytössä olleista", niin olettaisin, että kaikki käyttävät (asuvat kulkimessa) ihan taivasalla, eikä katoksen alla - säilytys asumattomana on eri asia..
Tehtaalla tiiviysasia on mietitty - ja "elinikä tavoite" ei ehkä ole kymmeniä vuosia.. Ulkopuolisen tiiviyden voi minusta helpostikin uusia, mutta asumisen ja kylmäsiltojen aiheuttaman kosteusrasite sisäkautta rakenteeseen on haastavampi - varsinki kun rakenteen on ajateltu olevan "tiivis", eikä "kuivuva" kuten asuntorakentamisess a.. Ei siis ajattelutapa suunnittelussa ole ollut "ikuinen".
Lasikuidusta vielä sekin totuus, että sekin vettyy - lasikuituveneissä rakenteissa käytetyt märät vaneriosat kuidun sisällä ovat oiva todiste siitä - venefoorumeilla siksi kehoitetaan korjaamaan pienetkin pohjakosketukset esim. topcoatilla - "pakkanen ei ole ystävä" 8)
--- Lainaus päättyy ---
Kiitoksi, aivan hyviä pointteja. Thumb
Täytyy pohdiskella syvällisemmin vaikutuksia.
"Masi":
--- Lainaus käyttäjältä: Harri1 - 14.01.2016 kello on 10:29 --- Kiitoksi, aivan hyviä pointteja. Thumb
Täytyy pohdiskella syvällisemmin vaikutuksia.
--- Lainaus päättyy ---
Saksassa on firmoja jotka tekee raesade suojauksia matkailuvälineiden alumiinkatoille.
Google varmaan löytää ja saksalaisissa matkailuauto lehdissä niillä on mainoksia silloin tällöin.
saattaisi löytyä haulla juttua reisenmobile tai promobil arkistosta.
Niistä saattaisi saada vinkkiä miten ja mitä sinne katolle laittaa.
Ossi66:
--- Lainaus käyttäjältä: Harri1 - 14.01.2016 kello on 09:42 ---Sikalex-liima + ruuvi yhdistelmä toiminee mainiosti jos on tarvetta, tai suuri kantaiset alumiinipop-niitit...kyllä varmaan löytyy nykyaikana moninaisimpia kiinnitysmateriaale ja...
--- Lainaus päättyy ---
Mutta lopputuloksena on huomattavasti alkuperäistä butyyliliitosta huonompi lopputulos.
"Alumiinipopniitin" ensimmäinen vika on siinä ettei niitti itsessään ole vesitiivis - reikä keskellä. Toiseksi sen tiivistämiseksi ei mahdu yhtään massaa, joten vuotaa myös niitin ympäriltä.
HarriOlavi:
--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 14.01.2016 kello on 13:27 ---Mutta lopputuloksena on huomattavasti alkuperäistä butyyliliitosta huonompi lopputulos.
"Alumiinipopniitin" ensimmäinen vika on siinä ettei niitti itsessään ole vesitiivis - reikä keskellä. Toiseksi sen tiivistämiseksi ei mahdu yhtään massaa, joten vuotaa myös niitin ympäriltä.
--- Lainaus päättyy ---
Niin, ennen niitin asennusta, porauksen jälkeen voi laittaa butyyli-,tai vastaavaa massaa alle. Samoin asennuksen jälkeen reikään tai vaikka kuiduttaa niitin jälkeen päin.
Täytyy tsekkailla erilaisia menetelmiä toiminta tapoja.
pamaus:
Helpoimmalla pääsee kun ottaa vanha kulmalistan irti, putsaa vanhat butyylit ja kulmalistan, ja laittaa uudet butyylit ja uusilla teräsruuveilla kulmalistan takaisin kiinni. Seuraavat 10 vuotta menee heittämällä.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta