Nyt just tähän aiheeseen voisi löytyä täältä http://www.cheaprvliving.com/ aika paljon vinkkejä miten pienestäkin saa paljon irti.
Nyt just tähän aiheeseen voisi löytyä täältä http://www.cheaprvliving.com/ aika paljon vinkkejä miten pienestäkin saa paljon irti.
Hei Karavaanarin porukka! Tervetuloa vaan foorumille. Lueskelin artikkelia, ymmärsin että omalla autolla matkailu on alussa.... Henkilökohtainen mielipiteeni on ehdottaa että hankkisit valmiin auton. Noita itse rakennettuja pakettiautoja löytyy mm, Nettiautosta ja kokoluokka mahdollisimman suuri kuten itsekin totesit. Käytetyt tehdasvalmistetut eivät ole pilviä hipovissa hinnoissa. Jos päädyt valmiiksi tehtyyn / tehdastekoiseen, täytyy ostamiseen varata aikaa, että saa vastinetta rahalle, tarkoitan hinta ja laatusuhde on kohdallaan.
Tarvitsetko moottorille lämmitystä? Euroopassa luulisi auton starttaavan ilman esilämmitystä. Jos lämmin vesi kiertää koko ajan moottorissa, se pitää moottoria suotta lämpimänä, tai jopa kuumana. Ainakin Eberissä laite tarkkailee paluuveden lämpötilaa, ja laskee tehoja jotta järjestelmä ei keitä. Muistaakseni se pitää veden 70-asteisena. Tuliterän Eberin saa Saksasta 650 eurolla. Suomessa hinta on vähintään tonnin. Laittaisin Eberin sopivaan paikkaan (se pitää sitten melua läpi yön, ja pakokaasun ohjaus niin ettei tule kabiiniin käryt) ja sisäkennoston asuintilaan puhaltimella. Tuommoisen kennoston voi rakentaa jonkun auton puhatimesta tai hankkia kaupallisen ratkaisun. Tuommoisessa Eberissä on 4-5 kW tehoa, joten kennokin saa olla iso. Jos laitat myös lattiaan eristeen, esim. uretaanin, niin siihenhän voisi loveta putkiston lattialämmitykselle . Eberin vesi kiertämään ensin kennolle ja sitten lenkki lattiassa. Tarvitset lisäksi oman akun Eberille. Jos otat sille virrat auton käynnistysakulta, niin starttaus aamulla on epävarmaa. Väliin semmoinen latausrele, jotta saat ladattua ajon aikana Eberin akun. Samaa akkua voit sitten latailla myös paneelilla, itsellä on vaunussa ja pelaa hyvin!
*****
mielen kiintoinen projekti. ymmärrän hyvin ton itte rakentamisen pointin .
Kun hommaat hommaa riittävän korkea ja leveä auto mihin rupeet rakentaan, ja jos kortissa vara ni kuorma-auto helpottaa suomi säännöksiä... ja unoha soffa peti , tarpeeks levee auto ja perälle 120 senttinen parivuode just sopiva satunnaisen yöpyjän sängnyksi ellei sitt oo liian karvanen naamast jolloin se saa sielt soffaryhmäst ettii paikan mite tykkää ja sille huussille kannarraa tehä tila jostain ja kasetti semmonen se porttapotin kuskaaminen kämpän läpi rupee yleensä kyrsiin aika pian... Tämmöinen paskahuussi perälle, ja pois voi ottaa kätevästi avaamalla takaoven. Taittelee sisälle vanerista kopin ja oma ilmanvaihtopömpylä katolle tuollekin kohtaa.
http://www.biltema.fi/fi/Veneily/LVI/Kaymala/Kannettava-kemiallinen-kaymala-2000032631/ Nämä autojen omat moottorin lämmittävät webasto/eber viritykset nappaa virtaa tosissaan kun taas esimerkikisi eber 2 kw karavaani lämmitin tulee toimeen huomattavasti vähemmällä.
Jos auton omaa moottoria lämmittävää pidät yön päällä niin osta akkuja aivan tolkusti. Tietty jos rakentelemisen into on kova...
Itse kallistuisin kuitenkin valmiin retkeilyauton hankintaan. Budjetti jos on 5000€ +6000€, niin sellaista 10000€ autoa metsästäisin. Tuo rakentaminen vaikka on mukavaa, niin on vain niin kallista. Tuollaisessa tehdastekoisessakin on paljon rakennettavaa, jotta sen saa itselleen mieluisaksi. Kaikkein tärkein tekijä on se, että tekniikka kestää, kun vuodeksi lähdetään maailmalle. Hiukka rahaa pitää varata myös moottorin, voimansiirron ja muun tekniikan kunnostamiseen. Tuolta Nettikaravaanista voi haarukoida, minkälaisen saisi valmiina. Vuosimallista 2002 ja 10000€ hintaluokasta löytyy jo kaikenlaista. Esim. http://www.nettikaravaani.com/tramobil/ducato/1447985 Nyt just tähän aiheeseen voisi löytyä täältä http://www.cheaprvliving.com/ aika paljon vinkkejä miten pienestäkin saa paljon irti. Kiitos hyvästä linkistä! Täytyypä lukaista tuo sivusto melkein kokonaisuudessaan läpi. Tarvitsetko moottorille lämmitystä? Euroopassa luulisi auton starttaavan ilman esilämmitystä. Jos lämmin vesi kiertää koko ajan moottorissa, se pitää moottoria suotta lämpimänä, tai jopa kuumana. Jep, nimenomaan moottorille en haluaisi lämmitystä vaan haluaisin kaiken Webaston tehon ohjata sisätiloihin. Ideaalein ratkaisu olisi jokin käsikäyttöinen venttiili, jolla voisi halutessaan laittaa lämpöä myös moottorille tarvittaessa. Ei tärkeää. Käsittääkseni kaikki Webastot puhaltavat lämmintä ilmaa myös sisälle. Pitääkö tämä paikkansa, minulla kun ei ole kokemusta polttoainekäyttöisi stä lisälämmittimistä? Tutustun illan aikana tuohon Webaston toimintaperiaattees een lisää. Webasto olisi erityisen kätevä ratkaisu, koska se on useissa pakuissa valmiina eikä sitä tarvitsisi erikseen hankkia. Laittaisin Eberin sopivaan paikkaan (se pitää sitten melua läpi yön, ja pakokaasun ohjaus niin ettei tule kabiiniin käryt) ja sisäkennoston asuintilaan puhaltimella. Tuommoisen kennoston voi rakentaa jonkun auton puhatimesta tai hankkia kaupallisen ratkaisun. Tuommoisessa Eberissä on 4-5 kW tehoa, joten kennokin saa olla iso. Voiskohan sen lämmittimen pitää siellä moottoritilassa ja vetää sieltä asuintilaan eristetyt letkut? Näin ei tarvitsisi polttoaineletkujen kanssa pelata ja lämmitinkin olisi kivassa paikassa tuuletetussa tilassa. Jos laitat myös lattiaan eristeen, esim. uretaanin, niin siihenhän voisi loveta putkiston lattialämmitykselle . Eberin vesi kiertämään ensin kennolle ja sitten lenkki lattiassa. Toi olis aika julmetun hauska juttu! Lattiaan tulee tietenkin eriste. Lattialämpö olisi aikamoista luksusta, vaikka tykkäänkin käyttää villasukkia. Käytätkö siis itse vaunussasi Eberiä? Millainen systeemi? Onko toiminnan kannalta väliä onko Eber vai Webasto? Tietty jos rakentelemisen into on kova... Olen Aakku'n kanssa edelleen samaa mieltä kuin ai'emmassa vastauksessa. Ensimmäisen itse tehdyn matkailuauton ostin 80-luvun puolivälissä jonka viimeistelin mieleisekseni. Seuraavat 2 rakensin 90-luvulla asuessani vielä Suomessa. Viimeisimmän tein kesällä / syksyllä 2014 Virossa. Pakettiautosta kun aloittaa aivan alusta, on siinä (ainakin minulle) riittävästi askareltavaa. Tämän päivän lainsäädäntöstä Suomessa en tiedä mitään, mutta tuskin on helpottunut niistä ajoista kuin minun rakentamisen aikana.(?) Virossa itserakennettu menee hyvin läpi muutoskatsastuksess a ja ajoneuvoluokan vaihtamisessa kun muutokset todetaan turvalliseksi. (auto kuvataan) Toki säännöissä on eroa mm, korkeuden suhteen joka ei ole sidottu 190 cm (minimi sisäkorkeus ) tai 40% lattiapinta-alasta, ellen aivan väärin muista? Rakentaminen Virossa on yksinkertaista. ARK:ssa muutos kaavakkeelle millaisia muutoksia haluaa tehdä? Kaavake menee Maatieamet'iin. Noin 2 viikon kuluttua tulee E-maililla lausunto johon on merkitty mahdolliset muutokset kuinka voi / täytyy tehdä. Lausunnossa on uusi ajoneuvoluokka, uusi auton tyyppinumero,yms. Kun auto rakennettu, lausunnon kanssa muutos / ajoneuvokatsastukse en. Hinta syksyllä 2014 22,50€ ( ARK) Hyväksymisen jälkeen heti normaaliin vuosikatsastukseen. Seuraava vuosikatsastus 2 vuoden päästä. Nämä autojen omat moottorin lämmittävät webasto/eber viritykset nappaa virtaa tosissaan kun taas esimerkikisi eber 2 kw karavaani lämmitin tulee toimeen huomattavasti vähemmällä. Paljonko tuo 2 kW Eber vie virtaa? Mittaustulosten mukaan tuommoinen 5 kW diesel-Eber vie käynnistyksessä 11 A ja sen jälkeen 4,3 A. Käytännössä siis 180 A akulla Eberi jaksaisi olla päällä ainakin vuorokauden akun vielä kyykkäämättä, toki sitten täytyy miettiä riittääkö 40 km ajo lataamaan akkua. Jos lämmitystarve on 10 tuntia niin 50 Ah menee virtaa. Lisäksi pitää laskea mukaan mahdollisen puhaltimen viemä teho. Eli mikä säästö saataisiin tuolla 2 kW mallilla? Näissä airtronic lämmittimissähän on puhallin itsessään ja se ei lämmitä vettä.
http://www.eberspaecher-finland.com/erikoisajoneuvot-ja-tyoekoneet/laemmitin/tuoteyhteenveto-airtronic/tekniset-tiedot.html Ampeerit varmaan löytyy lämmittimen tyypillä, mutta takuu varmasti alle 5 A tuntiin, muistelen jotain alle 1,5 A käynnistyksen jälkeen. Käsittääkseni kaikki Webastot puhaltavat lämmintä ilmaa myös sisälle. Pitääkö tämä paikkansa, minulla kun ei ole kokemusta polttoainekäyttöisi stä lisälämmittimistä? Ei kaikki. Osa malleista on ilmalämmittimiä ja osa lämmittää veden, jonka saa sitten kennon kautta lämmittämään. Lainaus Tutustun illan aikana tuohon Webaston toimintaperiaattees een lisää. Webasto olisi erityisen kätevä ratkaisu, koska se on useissa pakuissa valmiina eikä sitä tarvitsisi erikseen hankkia. Nämä valmiit ovat juuri näitä vesilämppäreitä, jotka lämmittävät koneen. Ani harvassa katsomassasi autossa on semmoinen viritys, joka lämmittää tavaratilan ilmaa. Osassa autoja voi olla joku muukin lämmitin, jota myyjä sitten kutsuu yleisnimellä Webasto. Lainaus Voiskohan sen lämmittimen pitää siellä moottoritilassa ja vetää sieltä asuintilaan eristetyt letkut? Näin ei tarvitsisi polttoaineletkujen kanssa pelata ja lämmitinkin olisi kivassa paikassa tuuletetussa tilassa. Jos se mahtuu sinne moottoritilaan. Yleensä sen joutuu laittamaan kuitenkin auton alle. Lainaus Käytätkö siis itse vaunussasi Eberiä? Millainen systeemi? Onko toiminnan kannalta väliä onko Eber vai Webasto? Ei, vaan vaunussa on aurinkopaneeli. Juuri samantyyppinen ja tehoinen mitä suunnittelit. Eber on yleensä vähän halvempi, lähinnä kai makuasia. Näissä airtronic lämmittimissähän on puhallin itsessään ja se ei lämmitä vettä. Tuollahan nuo on suoraan, eli 7-40 W riippuen tehoalueesta ja mallista. Eli 0,58 A - 3,3 A. Selkeästi vähemmän siis, mutta kuitenkin kun akuston mitoittaa niin vesimallilakin on parkissa hyvän tovin. Laittaisin tuommoisen vekottimen hupipuolelle useamman 180 A akun, voi sitten käyttää muuhunkin. Olen periaatteessa samanlaisen tehnyt, tosin varustelutaso on parempi ja koko paljon suurempi.
Eberillä/weballa pystyy lämmittämään autoa helpostikin. Vesikiertosen lämppärin tapauksessa suosittelisin vesipattereita ja mahdollisesti lattialämmitystä. Vesipatterit antaa lämmön tasaisemmin, hiljaisemmin ja niillä voi kuivata pyykkiä nopeammin. Virrankulutus ei ole varsinaisesti ongelma ainakaan lämmityksen osalta, tommonen halpa kylmäkaappi sen sijaan saattaa tyhjätä isommatkin akut melko nopeasti. Suosittelen harkitsemaan myös jonkinlaisen vesijärjestelmän rakentamista ja vaikkapa ulkosuihkua, lämmönvaihtimen avulla saat samalla lämppärillä myös lämpimän käyttöveden. Varma tapa menettää hermonsa ajan kanssa on jokailtainen sängynrakennusproje kti, suosittelen kiinteää sänkyä. Verkkojännitteen käyttö ei lisää kustannuksia kauheasti, invertterit on kohtuullisen halpoja. |