Aihe: letkulämmitin Webaston lisäksi?

Retkeilyautossani (Renault Master) on Webasto moottorilämmitin ja asunto-osa lämpiää ilma-Webastolla. Alunperin autossa oli tavaratilaa lämmittämässä puhallin ohjaamon lattialla. Puhallin otettiin pois kun olisi jäänyt keskelle lattiaa mutta jäähdytysjärjestelm än letkut kiertää edelleen ohjaamon kautta lattian välitilassa.
Ajatus olisi laittaa tuo puhallin kuljettajan istuimen alle, jolloin se toimisi ajonaikaisesti puhaltaen asunto-osaan päin tarvittaessa. Letkuja pitäisi vain jatkaa puolisen metriä. Kojelaudassa on valmiiksi puhaltimen tehonsäätö/katkaisin. Tuli mieleen olisiko järkeä samalla laittaa letkulämmitin puhaltimen viereen istuimen alle. Näin saisi myös sähkötolpassa ollessa lämmitettyä asunto-osaa puhaltimella ja jäähdytysnestekin lämpenisi samalla ja lisäksi akku latautuisi automaattilaturilla .
Olisiko tuollainen toimiva systeemi? Itselläni ei ole mitään kokemusta letkulämmittimistä, empä ole edes sellaista nähnyt.

Minulla on henkilöautossa letkulämmitin, muistaakseni n. 700 wattinen. Ei se juurikaan tuota 2l konetta lämmitä vaikka se on järjestelmän suhteen hyvässä paikassa.
Asuntoautossa meillä on auton jäädytysjärjestelmä än kytketty lisälämmitin joka asuinosan pöydän alla, se toimii loistavasti ja ajaa asiansa.
Mitä tulee moottorin lämmittämiseen pienitehoisen letkulämmittimen tuottamalla energialla josta ensin suurin osa tuotosta on puhallettu lämmittimen kennon kautta asuinosaan niin eipä tuosta jää moottorille paljoakaan lämpöä yli, herää kysymys saatko veden edes tuolla lämmiyttimellä nousemaan yli asuinosan sisälämmön. Toki se puhallin pitää olla suljettu kun moottoria lämmität ja järjestelmä vaatii oman kiertovesipumppunsa .
Yksi vaihtoehto on tehdä tuohon muutama hana ja lisäletku jolla voi pitää sisälämmittimen lyhyellä kierrolla ja moottorilämmityksen ajan sulkea sisälämmitin pois järjestelmästä.
Jos jostain löydät Primuksen/ alden sähkövastuksen ja hyödynnät sitä niin saat käyttöösi 2 kw tehoa. Silloinkin kierto koneen kautta parkissa syö suuren osan energiasta joten sulut tässäkin tapauksessa. Tuolla saa jo koneen lämpiämään kunnolla.

Osta TT-Thermon lämmitin, ehdottomasti tehokkain lämmitin mitä autoon saa... heti Webasto/Eber systeemin jälkeen.
TT-Thermo on pumpullinen letkulämmitin ja kytketään lämmittimen kennon letkuun.

Tässä Mersun 3l CDI koneen lämpiämiskäyrä -10°C pakkasessa.
Moottorin nestetilavuus on 10.2l, joten se on aika iso. Taitaa 2l koneella olla pienempi ?

Lämmitin, mitä tässä on käytetty on TT-Thermo 1000KLD, eli 1000W lämmitin.
Siellä on valintana myös 1500W lämmitin tarvittaessa, mutta varmasti tuo tonnikin riittää.

Kuvasta erottaa huonosti, mutta Ulkolämpötila on siis -10°C, nesteen lämpö aloituksessa -10.2°C
Mittauspisteet on 20min välein. Käytännössä jo 20min jälkeen nestelämpö on kesäaamuisissa lukemissa.

Mersussahan on tuo ns. taukolämmitin, eli kierrättää moottorin nestettä sähköpumpulla ja puhaltaa pienellä virtauksella kabiiniin, eli Rest-toiminto.
Jos osais, niin vois tietenkin kytkeä tuon järjestelmän toimintaan, kun auton laittaa lokiin. Näin sais sisällekin lämmintä ehkä jonkin verran.
Minulla on kuitenkin sisätilan lämmitin, joten pelaan nyt vain sillä 

tuohon käyttöön soveltuu hyvin myös priimuksen tai alden pumpullinen sähkö patruuna, eli joka tapauksessa pumpullinen tai sitten erillisellä pumpulla kierto..
ja jos haluaa lämmittää lähinnä sisätilaa niin letkujen väliin yhdys hana jolloin moottoriin siirtyvä lämpö jää erittäin pieneksi eikä tartte varpusia lämmittää

Letkulämmitin TT-Thermo Tallinnasta: 1 kW 159 eur, 1,5 kW 174 eur.

http://alvadi.ee/fi/varaosat/autolammitin/?aid=443

Taitaa Joensuusta saada aikalailla samaan hintaan
http://www.tt-thermo.fi/

Itse tässä juuri tällä viikolla koekäytin 20min tuota omaa Renault Masterini Eberiä ja hyvinhän tuo käyntiin hurahti vaikka pakkastakin oli ja yhä kesädieselit tankissa eikä tuota Eberiä ole minun aikanani koskaan vielä edes kokeiltu Harmittavasti laite osottautui vain pelkäksi moottorilämittimeks i, eli koppia tuolla ei sitten lämmitellä = kyllä se vaan on tuo Truma sytytettävä jos koppiin lämmön haluaa

Harmittavasti laite osottautui vain pelkäksi moottorilämittimeks i, eli koppia tuolla ei sitten lämmitellä = kyllä se vaan on tuo Truma sytytettävä jos koppiin lämmön haluaa

Ei kai se ole iso homma kytkeä letkut uudelleen??   

Ja onhan tuossa TT-Thermossa varaa mistä valita.
Löytyy 500-2850W väliltä tehoja, eli mennään jopa yli tuon Primuksen sähkölämmittimen, mikä esim. itsellä on vaunussa.
Hintaluokassa tämä vaan on aikalailla halvempi, mitä nämä Primuksen putket..
Tietenkin siinä on pieni virittely, mikäli haluat sen termostaatin perään 

Tämä on Suomalaisen miehen tekemä patentti koko systeemi.
Siksi sen saa samaan hintaan täältä Suomesta, mitä muualtakin.
Eli kun tilaat, niin http://www.tt-thermo.fi

Itse tein näitä mittauksia moottorin lämpenemisestä eri lämpötiloissa.
Julkaisen mersuforumilla ne ja valmistaja halusi käyrät käyttöön (ei vaan ollut vielä näemmä sivuilla)
Sain siitä hyvästä 1500KLD-mallin ilmaiseksi, jonka tosin myin pois.
Tuo 1000W on riittänyt 10,2l lämmittämiseen kuten käyrästä näkyy... tuolla +30°C kohdilla se tasaantuu, eikä enää jaksa nostaa lämpöä.
Siksi jos siitä ottaa sisätilalle potkua, niin suosittelisin vähän tehokkaampaa.
Se tosiaan vaan varmaan kannattaisi jotenkin kytkeä lämpöanturin perään, siihen saa neuvoja antaa fiksummat 

Mulla on sprintterissa 2,7 koneessa 1,85 kw ttthermo. Näillä pikkupakkasilla tunnin parin lämmityksellä auton oman moottorinlämpömitta rin mukaan lämpö on jossai 50-60 ° tuntumassa. Helppo oli asentaa kun eberiltä lähtevään vesilerssiin vain.  Samalla kun tuo surisee, 10 A ctek lataa akkua.
Ja 10 A lämmitystolppasulak e kestää nuo yhtäaikaa

Taidan laittaa Relluun tuon TT-Thermo 1500 tai 1850W mallin. Hintaerot on niin pieniä että taidan valita tuon 1850W mallin. Kotona ja mökillä ei kukaan rajoita sähkön käyttöä ja autossa on 10A automaattisulake eli tuo tehokkaampi malli käy sen puolesta ja paikoissa, joissa sähkönsaantia rajoitettu voi käyttää Webastoa.

Eiköhän jatkossa pärjäile hyvin kun autossa on Webaston moottorilämmitin ja rinnalle tulee tuo TT-Thermoletkulämmitin ja sen perään kuskin istuimen alle lisäpuhallin puhaltamaan asunto-osaan. Lisäksi asunto-osassa on oma 2kW ilmawebasto, jonka perässä Trumavent ja 3-4 metriä putkea ja 5-6 suutinta.

1000KLD meni tänään ML mersuun. Ei kerinny ihan tositestiin näihin koviin pakkasiin.

-a-

Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2

Retkeilyautossani (Renault Master) on Webasto moottorilämmitin ja asunto-osa lämpiää ilma-Webastolla. Alunperin autossa oli tavaratilaa lämmittämässä puhallin ohjaamon lattialla. Puhallin otettiin pois kun olisi jäänyt keskelle lattiaa mutta jäähdytysjärjestelm än letkut kiertää edelleen ohjaamon kautta lattian välitilassa.

Ensihätään voisi asentaa normaalin letkulämmittimen, jos on tarkoitus verkkovirtaa käyttää. Siihen sitten haaroituksella aivan normaali sähköllä toimiva sisätilalämmitin. Sitten ajonaikaista tehoa voisi lisätä sillä lisäkennolla. Lienee helppo asentaa, jos vanhat letkut on tallella. Jatkaa, tai uusii vain letkut ja kenno mieleiseen paikkaan.

Tuossa minun wanhassa retkuiluautossa on ajastettava Eberi sisätiloja varten. Moottoritilassa on ajonaikainen Eberi, johon ei ole kylläkään kytketty kiertovesipumppua, eikä kelloa. Ajon aikana on lisäksi puhalluksella säädettävä kiinteä lisäkenno matkustamoon. Eli ajon aikana saa kolmesta suunnasta lämpöä. Auton oma lämmitin, lisäkenno ja Eberin ilmalämmitin.
Paikallaan ollessa saa kytkettyä vielä Defan lohkolämppärin ja sähköisen lisälämmittimen ulkoisella ajastimella.

Ai niin, mutta enhän minä ajanutkaan talvella....

Just tollasen TT-Thermokld-mallin lämppärin meinasin kanssa laittaa.