Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Retkeilyauto Adria Saksasta vai Suomesta ym?

<< < (2/4) > >>

takapiru:
Itsekin katsellut "retkuiluautoa" mutta ei siitä taida talvikäyttöön olla.
Peltikuorisesssa taitaa olla yleisesti ASUINOSAN seinissä 16mm, lattiassa ja katossa 20mm muovisekoite-eristettä.
Selviää saksan tai enkunkielisistä teknisistä manuskoista, suomalaisissa niitä ei ole useinkaan mainittu.
Huonosti eristetty ohjaamo hönkii helposti kylmää, iso sivuovi falskaa, ja takaovissa tuskin eristettä lainkaan.
Aika paljon on täällä tarinaa lisäeristämisestä, kannattaa lukaista ne!
Jos on kompressori-jääkaappi, vaatii käytännössä kaksi akkua ja ruokailuihin riittää 1 kaasupullo ja sille yhdelle on siis vain tilaa. Muussa tapauksessa on 2 lisäreikää auton kyljessä ilmanotolle ja kaasun pakokaasupoistoille ja tietty kaasua vaaditaan 2 pulloa & niille tilat. Ilmanottoreikä voi myös falskata kylmää sisään.
Sähköinen lattialämmitys toimii yleensä verkkovirralla eikä sillä asuinosaa lämmitetä parinkymmeneen asteeseen edes kosteissa syyskeleissä.
Harvemmassa peltikuorisessa on 6 kilowatin (=Truma 6) kaasulämmitin, ja useimmiten myyjät unohtavat vielä kertoa, ettei ko. lämmitin toimi tolppasähköllä, eli kaasua kuluu paljon lämmitykseen.
Webastoja/Eberejä tms polttoainekäyttöisi ä lämmittimiä on niin montaa sorttia ja  kytkentöjä. Lue lämmityskeskustelus ta hieno selostus niistä.
Tietty riippuu montako immeistä ja elukkaa matkassa kulkee ja nukkuu, mutta peltikuorisessa ei sängyt ole leveitä eikä edes mukavia, eikä sinne kampeaminen pienestä väliköstä toisen yli.
Testaa peltikuorisen vessaa aidolla aktilla ja suihkua mahdutko kääntymään siellä?
Lähes kukaan meistä ei ole tyytynyt siihen ensimmäiseen autoon, vaan vaihtanut vuosien saatossa toimivampaan ja sopivampaan, yleensä se ei ole ollut peltikuorinen retkeilyauto.
Ota myös huomioon, että peltikuorisessa on pakettiauton alusta, ei matkailuautolle suunniteltu erikoisalusta.
Mieti mitä autossa matkustamisesta ja asumisesta haluat sekä odotat ja mistä et tingi. Ihan varmaan ottaa koteloon jos tulee ostettua ei-toimiva ja ei-mukava.

OT: Mulla 2008 integroidussa Bursterissä tänään mitattuna on seinän paksuus telttavalon kohdalla 35 milliä. Kympin pakkasessa kalsarit varusteina.  ???

Aakku:
^
Kyllä se vain edelleen riippuu käyttötarpeesta....

Kun ehtona oli talvimatkailu, niin unohtaisin heti retkeilyauton listalta. Kolmen vuodenajan ajokiksi siitä olisi ja aivan hyvin satunnaisesti pystyy omassani -10 asteessa yöpymään. Lämpöä riittää Webastosta, mutta kylmäpisteitä ja sitä kautta kosteutta kertyy kylmiin pintoihin.
Retkeilyauton katson tiloiltaan olevan korkeintaan kahdelle tarkoitettu. Lisäksi retkeilyauto on monesti jostain syystä jopa kalliimpi varusteltuna, kuin rakennetulla korilla varustettu.

Kyllä niitä etujakin on. Tiedän useita, jotka ovat siirtyneet hyvinkin varustelluista isoista matkailuautoista retkeilyautoon. Varmaan joku näitäkin juttuja lukeva on niin tehnyt.
Miksikö? Ei ehkä ole tarvetta isolle autolle sen koon takia, ei ehkä mahdu talliin, pelätään kosteusvaurioita, halutaan auto enemmän yleiskäyttöön, tilantarve on pienentynyt, ei enää tarvetta talvimatkailuun, tavaran kuljetus helpottuu, ym.
Kolariturvallisuusk in saattaa olla jollakin mielessä. Ajo-ominaisuudet voivat olla huonommat, tai paremmat. Pakun alusta ei niin hyvä ajettavuudeltaan aina ole, mutta onko se sitä silloin, kun kokoa sen päällä kasvatetaan?

Sen verran minua kiinnostaa tuo äänieristys, kun kerrotaan, että esim. Hymerissä on ainutlaatuinen eristys. Miten poikkeaa Hymerin eristys sen retkeilyautomalleis sa, vai onko siinä aivan samanmoinen olematon eristys, kuin muissakin retkeilyautoissa?

Weicco:
Hyvin pärjää talvella peltikuorisella. yhdellä tuttava pariskunnalla on peltikuorinen Adria, olikohan vm-2004, mutta kuitenkin sitä vanhempaa korimallia. Ovat kovia harrastamaan hiihtoa, ja auton kanssa liikkuvat paljon talvella, eikä niillä ole ollut ongelmia kelien kanssa oli pakkanen mikä tahansa. Onhan niiden varustauduttava pitkillä kalsareilla kun on kunnon pakkanen, eivätkä kulje yöllä kuselle liukuoven kautta, silloin jäähtyy koppi aika vikkelästi.

Tilaahan niissä ei runsaasti ole, mutta jos pystyy elämään sen ahtauden kanssa niin mikäs siinä, kahdelle henkilölle menee hyvin kun varustautuu sen mukaan.

En kyllä suosittele jos alkaa olemaan sitä ikäluokkaa että pikkuinen veto alkaa niveliä kolottamaan  :D

Muumuupapa:

--- Lainaus käyttäjältä: Viljonka - 27.11.2015     kello on 21:28 ---
1) Kannattaako hankkia retkeilyauto saksasta vai suomen markkinoilta, kun käytettävissä on max 35 000 euroa autoon? Hinnoissa ei mahdottomia eroja näytä olevan kun olen vertaillut mobile.de ja nettiautoa.
--- Lainaus päättyy ---

Itse ostaisin Suomesta. Mahdolliset takuuasiat sujuvat silloin joustavammin. Ja muutenkin Suomessa on nyt ostajan markkinat, joten on mahdollista päästä edullisempiin kauppoihin kuin Saksassa.

--- Lainaus ---2) Tullin säädökset verovapaudelle melko selkeä. Onko mitään erityistä lisäksi, jota pitäis ottaa huomioon maahantuonnissa?http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/matkailuauto
--- Lainaus päättyy ---

Kannattaa varmistaa, että Saksan auto on tyyppihyväksytty matkailuautoksi. Suurten valmistajien auton yleensä on, mutta itse tehtyjen ja pikkupajojen valmistamien kanssa voi tulla ongelmia.
--- Lainaus ---
4) Voiko tollaisella autolla yöpyä yli -20 asteen pakkasissa, jos Trumatic lämmitin? Autojen eristys myös kiinnostaa. Liikkeessä kerrottiin, että siellä on jonkun sortin kuplamuovia pellin ja verhoilun välissä. Kuulosti oudolta, osaatteko kertoa tarkemmin mitä se on ja millainen lattiaeristys autoissa on?
--- Lainaus päättyy ---

Yleensä niissä on solumuovimatto ("routamatto") seinissä, katossa ja lattioissa. Jotkut kotimaiset valmistajat käyttävät myös ewona-villaa. Kannattaa tutustua myös kotimaiseen Casa-carin mallistoon. Niissä on otettu jollakin tavalla huomioon myös talvikäyttö.
--- Lainaus ---
5) Mikä on mielestäsi paras lämmitysmuoto - Webasto, Trumatic, sähkö? 
--- Lainaus päättyy ---

Itse ottaisin Webaston ihan sen vuoksi, ettei kaasupulloa tarvitse vaihdella niin usein. Ja rinnalle sähköinen lattialämmitys sekä pari irtopatteria. Jos mahdollista, niin Webaston yhteyteen ottaisin 120 litran polttoainetankin.
--- Lainaus ---


6) Millaisia tyyppivikoja Adriassa on ja Fiatin korissa/moottorissa, joihin on hyvä kiinnittää huomiota ostohetkellä?
--- Lainaus päättyy ---

Fiatin moottorit ovat perusvarmoja. 2,3 litrainen on varma ja kestävä, mutta jakohihnaa saa vaihdella turhan usein. Kolmelitrainen on ketjulla, mutta siinä on heikkoina kohtina ainakin kytkimen pääsylinteri ja kaasuläppäkotelo. Pössl tekee autoja myös Jumperin alustalle ja niissä on tarjolla 2,2 litrainen, joka on jakoketjulla. Citroenin huolto ja varaosapalvelu toimii myös paremmin kuin Fiatin, jonka maahantuonti on ollut kiertokapulana jo pitkään. Sekä Ducaton että Jumperin kohdalla kannattaa valita raskaampi (heavy) alusta, jolloin pikkumurheita on vähemmän.

Turhan Höpöttäjä:
Vae että retkuiluauto talvikäyttöön.  ::)   Kun harrastelija palaa päivän reippaan liikunnan jälkeen pakkaskelistä peltikoppiin, ja levittelee kamppeensa autoon, pääsee harrastajan lemmikki jyrsimään jäätä janoonsa kylmistä pinnoista. Onhan se telttaa parempi, vai onko.
Jokainen tyylillään.  ;)

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa