Aihe: 2450 syttyongelma

Minkähälainen projekti mahtais olla kipinäsytytyksen asennus em:n pannuihin ja onko yleensä kannattavaa? Tuntuu nuo jännite ongelmat olevan aika yleisiä.

Kipinällä pääset juurikin noista ongelmista eroon. Tuohon lämmittimeen asennus tehtävä pöydällä kun pitää purkaa niin paljon, mutta kannattaa tehdä, samalla voi suuttimet puhdistaa. Voit myös tehdä vain relekytkennän niin pannua ei tarvitse ottaa irti.

Lainaan tätä ketjua koska vika on saman tyylinen.
eli kysymys kuuluu kuuluko pannulle tulla sama jännite kuin akussa on vai onko se joku madallettu?
totta kai se on johtojen verran matalampi mutta se siitä.

periaattessa tulee suoraan akulta, mutta sulakerasia ohjauspaneeli ynnä muita liitoksia mistä se jännitteen aleneminen ja käynnistymättömyys

Tätä ajattelinkin eli pitää rupee puhdistus/vaihto operaatioon.
Vaihdolla tarkoittan  abikoliittimien vaihtoa.

Kannattaa kuitenkin mitata, että missä se ongelma on. Ei se vaikeaa ole.

Mikään ei ole vaikeaa edes polkupyörällä ajo 30v jälkeen ed.kerrasta.
mut jos 30v. Sitten ei ajanut polkupyörällä niin sit se voi olla vaikeata.
eiköhän tosta mittauksesta selvitä mut ei varmaan haittaa jos niittä liitoksia käy vähän läpi.
oisi voineet tehtaalla laittaa  suoja rasvat noihin liittimiin niin tehtiin linja-autoja rakentaessa.
mut se voi olla eri juttu.taidan pistää enston rasvat kun saan ton toimii.

Laita lisärele sinne, auttaa varmasti, ja ainahan on jännitehäviöitä teki niin tai näin, ja mittaus on helppo kuten mjo jo sanoi, ja kolvaa ne johdot niin yks vikapaikka on vähempänä

Tarkoititko lisäreleelä et akulta suora virta sulakkeen takaa.
ja ohjaus pannun käskystä.vai mikä se oli.

Tarkoititko lisäreleelä et akulta suora virta sulakkeen takaa.
ja ohjaus pannun käskystä.vai mikä se oli.

kaks vaihtoehtoa eli niinkuin kerroit tai sitt pannun sisälle jotta releellä ohitetaan myös pyröstaatin sekä termarin käret jolloin saavutetaan paras hyöty.
muistaakseni kytkentä löytyy linkkikirjastosta