Mulla on autossa seuraavanlainen järjestelmä:
Auton käyttämä jännite on 24 V
Auton ajoakut on 100 ah vartat. Vanhoja, edellisen omistajan ostamia. Mulla auto on ollut yli 7 vuotta. Tarkkaa en muista.
Hupiakusto koostuu yhteensä seitsemästä akusta, joista 1 muodostaa 12 voltin akuston valoja varten.
24 voltin järjestelmän akut on saatu ilmaiseksi eri paikoista. 2 kpl noin 180 Ah kuorma-auton akkuja sarjassa, niiden kanssa on rinnankytkettyinä 4 kpl 95 ah aurinkopaneelijärje stelmän akkuja (sellaisia uutena kalliita). Eli kapasiteetit auton käydessä on 100ah + 180 ah +95 ah+95 ah. Parkissa toi eka 100 ah pudotetaan yleensä pois, joskus tulee ajettua pelkillä hupiakuilla, niillläkin auto käynnistyy vaivatta vaikka sijaitsevatkin fyysisesti kauempana (n. 2 metriä kaapelia enemmän). Lisäksi latauksen alkaessa osa akuista on huomattavan tyhjiä verrattuna käytännössä täysiin ajoakkuihin (koska ne ovat parkissa ollessa olleet erossa hupiakuista)
Akusto syöttää parkissa ollessaan 3 kw siniaaltointikkaa. Kaikkia sähkölaitteita voi käyttää huoletta liesi ja ilmastointi poislukien. Pidemmät ruoanvalmistukset edellyttävät verkkovirtaa tai auton käynnissäpitoa, mutta joku aika sitten paistettiin aika pino vohveleita sekä reilu litra kahvia pelkästään akuston varassa. Aurinko ei paistanut joten paneelit ei autoa ladanneet. Sähkö ei loppunut, vaikka jääkaappi oli luonnollisesti koko ajan päällä. Näin mentiin vajaa vuorokausi lämmityksen kanssa eikä sähkö loppunut.
Joten uskaltaisin väittää että ainakin lyijyakkuja voi kytkeä rinnan vaikka akut olisivatkin erikokoisia tai eri-ikäisiä. Myöskään ns. hupiakkujen ja starttiakkujen sotkeminen keskenään ei näytä haittaavan käytännössä.
ja ns. teoreettista osaamista minulta löytynee useimmille tarpeeksi. Ja vaikka teoreettisesti tilanne on jotain muuta niin käytännössä noilla sisäisillä resistansseilla ei ole merkitystä ehjillä akuilla.
Vaikka akuston sisäisiä suuria virtoja saattaa ajoittain olla, niin ne myös lataavat niitä tyhjempiä akkuja, joka osaltaan tasaa akkujen lataustilannetta. Suurien kuormitusten ottovirrat jakaantuvat myös näiden sisäisten resistanssien suhteen, sisäiset resistanssit eivät vaikuta vain latauksen aikana.