Aihe: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä

Aiemmin on jo kerrottu että rinnan olevat eri Ah omaavat akut kierrättää virtaa ja että ollaan huonoimman tilassa, vaikka ei olisi kuormitusta eli vain akut kiinni rinnan.

Latauksen jälkeen kannattaa eri Ah omaavat akut erottaa ja ottaa virta erikseen jos haluaa täyden hyödyn.

Kannattaa kysyä sähköalan ammatilaisilta jos ei itse ymmärrä, koska jännitelähteiden sarjaan ja rinnankytkentä on sähköalan peruskoulutuksen ensimmäisen kurssin opintoja.

Mitäpä tätä tyhjää vääntämään .
On vain runsasta kokemusta kummastakin akkujen kytkennästä ja erilaisten ja eri ikäisten akkujen kytkennästä ja käyttämisestä.
Vastaushan selvisi aloittajalle että kyllä ne voi kytkeä.
Senkus laitatte toisen ketjun.
 
Tuosta kun nyt aloittaa opiskelun ja laittaa käytännön vastukset siihen lisää .
Mutta antaapa olla ,asiahan selvisi jo.

Sähköalalla leipäni tienanneena tiedän että voit kytkeä akut rinnan ilman huolen häivää. Jos molemmat akut ovat normaalisti toimivia ja ovat 12V akkuja, niin kiinni vain ja kovaa ajoa. Akuista ei koskaan saada ulos sitä mikä kilvessä lukee, mutta 3+2 on paljon enemmän kuin pelkkä kolme. Nuo teoriat voit jättää omaan arvoonsa.

  Mites  minulla on 89v hiivatissa kammarin puolella 120A huoltovapaa   happo. Voiko  agm-akkun  laittaa rinnakais kytkentään  happoakkun 120a kanssa ,tuleeko varauksen suhteen mitään ongelmia.

AMG ja GEL ovat lyijyakkuja eli se voidaan laittaa toisen lyijyakun rinnalle. Jos akun valmistaja ei anna erillistä suositusta ladata AMG-akkua jollakin tietyllä tavalla, niin oikea valinta on ihan normaali lataus (sama kuin lyijyakuille on aina ollut).
TÄRKEÄÄ: Kun akkuja kytketään yhteen, niin tulee varmistaa että ne molemmat ovat täyteen ladattuja!

Ei sen toisen varaustila voi ylittää ensimmäisen jos ne on kytketty yhteen. Se joka on täydempi luovuttaa energiaa kunnes taso on molemmissa sama

Tottakai voi, kun on kyseessä SARJAKYTKENTÄ. Akuille annetaan tietty virta, joka menee molempiin akkuihin.
Ei se toinen voi luovuttaa energiaa kun niillä on SARJAKYTKENNÄSSÄ eri jännite.

Tämä ei nyt kuulu alkuperäiseen kysymykseen, mutta puutuin tuohon mielestäni väärään lausuntoon, koska asuntoautoissa on alustoissa myös 24V järjestelmiä. Jos siinä tehdään 12V kytkentöjä pelkästään alempaan akkuun, käytetty 12V virta on poissa alemman akun latauksesta. Kun sitä yritetään saada täydemmäksi, samalla kiehutetaan ylempää akkua pilalle.
Tuosta on ikävät kokemukset 80-luvun puolelta, kun kotifirmassa oli kuljetuspakuun laitettu ristiinkytketty  koukku 12V sähköillä ja kun alkuperin asennettu 24-12V muunnin kärähti, pikakorjauksena sähköt otettiin vain alemmasta akusta.
Alkuunsa sai ihmetellä, miksi autossa ei ollut virtaa pitkänkään ajon jälkeen ja kohta oli ylempi akku lopullisesti rikki. Perässä lähes koko ajan roikkuvassa 2,3*8m lavaisessa kärryssä oli parkkeja ja sivuvaloja lähemmäs 100W kulutuksella, niin tuo latausongelma oli todellinen - alempi akku sai jatkuvasti 6-7A vähemmän virtaa kuin ylempi tai toisaalta tuo kärryn ottama virta kiehutti ylempää akkua.

Ok
Luin edellisen viestisi huolimattomasti ja oletin että puhutaan puhtaasti 12V systeemistä. Sarjaankytkentä ei mielestäni kuulu tähän keskusteluun ja en huomioinut että puhuit 24 ja 12V järjestelmästä joka on kahden 12V akun perään laitettu

Sähköalalla leipäni tienanneena tiedän että voit kytkeä akut rinnan ilman huolen häivää. Jos molemmat akut ovat normaalisti toimivia ja ovat 12V akkuja, niin kiinni vain ja kovaa ajoa. Akuista ei koskaan saada ulos sitä mikä kilvessä lukee, mutta 3+2 on paljon enemmän kuin pelkkä kolme. Nuo teoriat voit jättää omaan arvoonsa.

Aika pahasti hukassa sähköalan teoriat jos ei ymmärrä edes mitä tarkoittaa virtapiiri, eli edellisen kommentin voi jättää omaan arvoonsa 

Aika pahasti hukassa sähköalan teoriat jos ei ymmärrä edes mitä tarkoittaa virtapiiri, eli edellisen kommentin voi jättää omaan arvoonsa 

Nyt olisi parasta, että jätät muiden solvaamisen.

Aika pahasti hukassa sähköalan teoriat jos ei ymmärrä edes mitä tarkoittaa virtapiiri, eli edellisen kommentin voi jättää omaan arvoonsa 

No katoppa .
Me  ollaan tässä topikissa jo toisella sivulla pitkällä .
Asiaanhan kuulluu tällä voorumilla että nyt jo puhutaan ihan muusta kuin on aloitettu ja väitelläänkin siitä offtopikista

Tuosta

Em. jutun mukaan Rinnankytkennässä akustossa illmenevät akkujen väliset tasausvirrat syntyvät akkujen erilaisesta sisäisestä vastuksesta, joka on hyvin todennäköistä, kun akut ovat keskenään eri-ikäisiä. Näin pelkkä täyteen lataus ei näyttäisi poistavan em. ongelmaa. Suositus käyttää rinnankytkennässä saman ikäisiä, merkkisiä ja kokoisia akkuja ei siis ole tuulesta temmattu.

Tuosta

Em. jutun mukaan Rinnankytkennässä akustossa illmenevät akkujen väliset tasausvirrat syntyvät akkujen erilaisesta sisäisestä vastuksesta, joka on hyvin todennäköistä, kun akut ovat keskenään eri-ikäisiä. Näin pelkkä täyteen lataus ei näyttäisi poistavan em. ongelmaa. Suositus käyttää rinnankytkennässä saman ikäisiä, merkkisiä ja kokoisia akkuja ei siis ole tuulesta temmattu.

toi on totta, mutt pienin murhe on koko ero, jos ollenkaan... sisäiset resistanssit ovat aika mitätön murhe hupipuolella jos ei käytetä invertteriä isoilla kuormilla...

Tuosta

No Wikipedia on tässä tapauksessa tasan yhtä viisas kuin yksittäinen "asiantuntija"

No Wikipedia on tässä tapauksessa tasan yhtä viisas kuin yksittäinen "asiantuntija"

Joo olen samaa mieltä, mutta toisille se on raamattu.

No Wikipedia on tässä tapauksessa tasan yhtä viisas kuin yksittäinen "asiantuntija"

Mitenhän tuo on sitten tulkittava?