Aihe: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä

Elikkäs, tuolta netistä luien, että rinnan voi kytkeä minkäikäisiä/kokoisia akkuja ihan mielinmäärin. Mutta onkohan asia noin?

Eikun multa löytyypi 60ah ja 72ah suht.tuoreet akut. Ja pitäisi saaha as.autoon asunto osaan pitemmäksi aikaa virtaa.
Niin tuli mieleen että voiko nuo erikokoiset akut kytkeä rinnan? Vai kärsiikö tuo pienempi tuola välissä vai eikö tuo isompi täyty ollenkaan?

En viittisi alkaa ostelemaan uutta 120-140ah akkua kun nuo kaksi hyvää löytyy.

PS. tuolla 60ah menty pelkästään  ja tuppaa loppumaan peruskäytössä jo 13h jälkeen ilman 230v pistoketta 

  Kyllä minä olen kohta 10 v. käyttänyt erilaisia akkuja rinnan. Tosin silloin tällöin lataan yksikseen, jotta huomaan josko toinen menee huonoksi.
  Myös virtaa säästävät vermeet paikallaan, jos ollaan etäällä tolppasta.

PS. tuolla 60ah menty pelkästään  ja tuppaa loppumaan peruskäytössä jo 13h jälkeen ilman 230v pistoketta 

Millainen kulutus sinulla on peruskäytössä? Minusta tuon ei tuossa ajassa pitäisi hyytyä mutta meillä kulutus on pientä. Oletko laskenut paljonko kulutus normisti on.

Voit ihan turvallisesti kytkeä ko. akut rinnan. Lataa molemmat ensin täyteen ja laita kiinni.

Tässä vesisäiliö esimerkki erikokoisten akkujen purkaus ja lataus käyttäytymisestä.

Hyvä ja helppo kuva ymmärtää. . 

Tässä vesisäiliö esimerkki erikokoisten akkujen purkaus ja lataus käyttäytymisestä.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Vesisäiliöiden yläosat pitäisi myös yhdistää putkella ettei jää ilmaa tai alipainetta umpinaisiin vesisäiliöihin. Tai säiliöt oltava avoimia ylhäältä. 

Tottakai voi kytkea rinnan erillaisia akkuja mutta tuossa ote sähkötekniikan perusopetuksen kirjasta.

"Rinnan kytkettyjen jännitelähteiden lähdejännitteiden ollessa erisuuruisia jännitelähteiden muodostamissa virtapiireissä kiertää kiertovirtoja, vaikka kytkentää ei kuormiteta"


Eli niin kauan virtapiiriä kierretään että ollaan huonoimman tai pienimmän akun tasolla.

 (kiertovirta=kokonaisjännitelähteiden erotus/jännitelähteiden sisäisten resistanssien summa)

Tottakai voi kytkea rinnan erillaisia akkuja mutta tuossa ote sähkötekniikan perusopetuksen kirjasta.

"Rinnan kytkettyjen jännitelähteiden lähdejännitteiden ollessa erisuuruisia jännitelähteiden muodostamissa virtapiireissä kiertää kiertovirtoja, vaikka kytkentää ei kuormiteta"


Eli niin kauan virtapiiriä kierretään että ollaan huonoimman tai pienimmän akun tasolla.

 (kiertovirta=kokonaisjännitelähteiden erotus/jännitelähteiden sisäisten resistanssien summa)

toi on kyllä totta, mutta kun kaksi ehjää samantyyppistä akkua kytketään rinnan niin eka latauksen jälkeen ei ole enää mitään kiertovirtoja... elekää sotkeko aloittajaa tyhjällä teoreettisella höpinällä... saman tyyppiset akut voi olla rinnan ihan vapaasti riippumatta amppeerituntimääräs tä

Kyllä kuorma-autojen ja traktoreiden käynnistysakkujen kanssa pelanneena voisin sanoa että erilaisten ja jopa eri ikäisten akkujen käytössä ei saada täyttä tehoa käyttöön .
Ja kyllä ne latautuvat eri tahtiin . Toinen saattaa olla vajaa kun toinen on jo täyttynyt ja sama päinvastoin kuormitettaessa niitä.
Ei ole helppoa mittaustapaa millä voisi todeta kuinka virta otetaan ulos akkuja kuormitettaessa .
Pihtimittarilla kummankin akun +-navan vierestä voi todeta mitä tapahtuu kuormituksessa ja sama ladattaessa.
Toinen voi jo olla "tyhjä" kun toisessa on vielä potkua.
Kysyjän tapauksessa on tärkeää että kuormittamaan lähdettäessä akut olisivat täynnä ja että olisi helppo tapa varmistaa että ne todella ovat .
Silloin päästään lähelle yhteenlaskettua tehoa .
Niin,oikea vastaus kysyjälle on että kyllä voi mutta ei siitä tule 60+72. Uskoisin että käytetyillä akuilla noin 100-120 AH käytännössä.
Ja tuolla kytkennällä riittää virta teidän peruskäyttöön paljon pitemmäksi aikaa .
Pidät vain huolen että et jätä akkuja lataamatta tuon jälkeen.

Kyllä kuorma-autojen ja traktoreiden käynnistysakkujen kanssa pelanneena voisin sanoa että erilaisten ja jopa eri ikäisten akkujen käytössä ei saada täyttä tehoa käyttöön .
Ja kyllä ne latautuvat eri tahtiin . Toinen saattaa olla vajaa kun toinen on jo täyttynyt ja sama päinvastoin kuormitettaessa niitä.
Ei ole helppoa mittaustapaa millä voisi todeta kuinka virta otetaan ulos akkuja kuormitettaessa .
Pihtimittarilla kummankin akun +-navan vierestä voi todeta mitä tapahtuu kuormituksessa ja sama ladattaessa.
Toinen voi jo olla "tyhjä" kun toisessa on vielä potkua.
Kysyjän tapauksessa on tärkeää että kuormittamaan lähdettäessä akut olisivat täynnä ja että olisi helppo tapa varmistaa että ne todella ovat .
Silloin päästään lähelle yhteenlaskettua tehoa .
Niin,oikea vastaus kysyjälle on että kyllä voi mutta ei siitä tule 60+72. Uskoisin että käytetyillä akuilla noin 100-120 AH käytännössä.

ethän vain sotke akkuen sarjaan ja rinnan kytkettäessä tulevia eroja. kaksi samantyyppiistä ja saman kuntoista akkua kun kytketään rinnan niin ne purkautuvat ja latautuvat AINA samallatavalla eli niiden varaus tilanne on sama kumpikin ottaa ja antaa kokonsa mukaan... ja nyt ei rueta spekuloimaan viallisia akkuja eikä kytkentöjä

ethän vain sotke akkuen sarjaan ja rinnan kytkettäessä tulevia eroja. kaksi samantyyppiistä ja saman kuntoista akkua kun kytketään rinnan niin ne purkautuvat ja latautuvat AINA samallatavalla eli niiden varaus tilanne on sama kumpikin ottaa ja antaa kokonsa mukaan... ja nyt ei rueta spekuloimaan viallisia akkuja eikä kytkentöjä

No en kun rinnankytkennästä.
Samat asiat tulee esille voimistuneena kun kytkette käynnistyskaapeleit a tyhjentyneeseen akkuun .

No en kun rinnankytkennästä.
Samat asiat tulee esille voimistuneena kun kytkette käynnistyskaapeleit a tyhjentyneeseen akkuun .

eihän apuvirran antamisella oo mitään yhteistä hupiakkujen rinnan kytkentään tai startti akkujen rinnan kytkentään  kun ne on kokoajan kytkettynä ja niitä puretaan ja ladataan pakettina... toi mjon kuva tuolla aijemmin oli hyvä kun sen vaan haluaaa ymmärtää oikeen...
toivottavasti aloitajalle jää oikea käsitys aiheesta, mulle riittää tää tyhjän vääntäminen täss ketjuss alotetaan uus vialliset kytkennät ja apuvirran anto

No en kun rinnankytkennästä.
Samat asiat tulee esille voimistuneena kun kytkette käynnistyskaapeleit a tyhjentyneeseen akkuun .

Muttakun nuot mainitsemasi ongelmat tulee nimenomaan 24V sarjakytkennässä. Ja myös siinä jos esim. Otetaan vaikka 12V vetokoukulle vain toisesta akusta, lopulta toinen akku on täynnä ja se jostabotetaan 12V on tyhjä.

Muttakun nuot mainitsemasi ongelmat tulee nimenomaan 24V sarjakytkennässä. Ja myös siinä jos esim. Otetaan vaikka 12V vetokoukulla vain toisesta akusta, lopulta toinen akku on täynnä ja se jostabotetaan 12V on tyhjä.

Ei sen toisen varaustila voi ylittää ensimmäisen jos ne on kytketty yhteen. Se joka on täydempi luovuttaa energiaa kunnes taso on molemmissa sama