Aihe: Höpinää Nettikaravaanista poimittua (m-autot) -ketjusta

Missä tässä autossa on matkailuautovarustu s? Keitin näyttää sentään olevan. 

Keitin on reunassa, sammutinkin löytyy, pöytä lienee alas laskettuna tuolla väliseinän alaosassa ja seinän takana on kaksi irrallista vanerilevyä vuoteiksi. Enää puuttunee säilytystila, mutta se lienee tuo koppi itsessään, seinällä kun on tuo paperirulla



Mutta itse en oikein hoksaa mikä tuossa on koko homman juju? Mitä hyötyä tuosta on as.autona vs. että se olisi ihan vaan paku? Istuimia ei ole as.autona nyt yhtään enempää ja pakuna siinä olisi myös pakun disuvero kuten nyt as.autonakin. Pakuna ei vain tarttisi raahata tuota ylimääräistä "matkailuvarustusta" mukana koko ajan. Ei ummarra

Volkswagen TRANSPORTER Matkailuauto (SA) 5ov 2461c
Valm.kuukausi: -
Rekisteröintipvm: 20090305
Alustan nro: WV1ZZZ7HZ9H107510
Sylinteritilavuus: 2461
Moottorin koodi: AXE, BPC
kW: 128
Ajoneuvo: Tila-auto
Käyttövoima: Diesel
Vetotapa: Etuveto
Vaihteisto: -
Rengaskoko: 215/60R17C
Kori: PB
Vuosimalli: 2009
Tuotu yksityisesti: Kyllä
Tyhjäpaino (kg): 2299
Kokonaispaino (kg): 3200
Pituus (mm): 5290

Keitin on reunassa, sammutinkin löytyy, pöytä lienee alas laskettuna tuolla väliseinän alaosassa ja seinän takana on kaksi irrallista vanerilevyä vuoteiksi. Enää puuttunee säilytystila, mutta se lienee tuo koppi itsessään, seinällä kun on tuo paperirulla

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Mutta itse en oikein hoksaa mikä tuossa on koko homman juju? Mitä hyötyä tuosta on as.autona vs. että se olisi ihan vaan paku? Istuimia ei ole as.autona nyt yhtään enempää ja pakuna siinä olisi myös pakun disuvero kuten nyt as.autonakin. Pakuna ei vain tarttisi raahata tuota ylimääräistä "matkailuvarustusta" mukana koko ajan. Ei ummarra

Volkswagen TRANSPORTER Matkailuauto (SA) 5ov 2461c
Valm.kuukausi: -
Rekisteröintipvm: 20090305
Alustan nro: WV1ZZZ7HZ9H107510
Sylinteritilavuus: 2461
Moottorin koodi: AXE, BPC
kW: 128
Ajoneuvo: Tila-auto
Käyttövoima: Diesel
Vetotapa: Etuveto
Vaihteisto: -
Rengaskoko: 215/60R17C
Kori: PB
Vuosimalli: 2009
Tuotu yksityisesti: Kyllä
Tyhjäpaino (kg): 2299
Kokonaispaino (kg): 3200
Pituus (mm): 5290

Muutoskatsastaminen matkailuautoksi ei tunnu tosiaan järkeenkäyvältä. Tuo varustus ei matkailukäyttöön sovellu kesäaikaa lukuunottamatta. Kuitenkin aina pitää kuljettaa "matkailuvaurustus" mukana. Autolla saisi pakettiautonakin ajaa 100km/h ja istumapaikkojen määrä on sama kuin pakettiautona olisi. Tuossakin tapauksessa mielestäni pitäisi soveltaa autoverolain veronkiertopykälää eikä hyväksyä muutosta matkailuautoksi koska auto on edelleen käytännössä pakettiauto ja "matkailuvarusteet" on lisätty vain rekvisiitaksi. Tosin mitään verohyötyä muutoskatsastuksess ei tässä tapauksessa ole saatu.  Edit; Auto on tuotu ulkomailta, ja siitä ei ole ilmeisesti maksettu maahantuotaessa pakettiauton autoveroa vaan katsastettu suoraan matkailuautoksi ja siten säästetty autoverossa muutama tuhat euroa.

Toinen asia on sitten muutoskatsastuksiss a noudatettavat tulkinnat Trafin ohjeisiin. Jotain yhdenmukaisuutta pitäisi olla. Seppoko:n toteamus katsastusmiehen huumorintajusta voi olla todenmukainen mutta joku linja pitäisi olla.

Välillä hyväksytään mitä vaan matkailuautoksi ja toisaalta pikkutarkasti edellytetään, esim. että vuoteen pituus pitää olla ehdottomasti 180cm mikä ei yleensä mahdollista poikittaista vuodetta jos auton eristää kunnolla.

Itse tein suosiolla omaan retkeilyautoon sohvasta levitettävän tuplavuoteen, jota tuskin tullaan käyttämään kun se vie koko lattiatilan mutta katsastajille (kahdella ei katsastusasemalla) eikä Trafin kolmellle työntekijälle joihin olin asiasta yhteydessä (yksi heistä Trafin ohjeen laatinut) ei kelvanut autoni poikittainen 175*70cm -kokoinen vuode, joka riittää hyvin 160cm pitkälle käyttäjälleen.  Olisin siitä helposti saanut 180cm pitkän jos olisin seinistä eristänyt sängyn päätyjen kohdalta 2,5cm:llä 5cm sijaan.

Ainakin Kaarinan A-katsastuksessa on hyväksytty useita alle 180cm vuoteita matkailuautoihin mutta en viitsinyt ajaa muutoskatsastuksen takia 300km.

Tuossakin tapauksessa mielestäni pitäisi soveltaa autoverolain veronkiertopykälää eikä hyväksyä muutosta matkailuautoksi koska auto on edelleen käytännössä pakettiauto ja "matkailuvarusteet" on lisätty vain rekvisiitaksi. Tosin mitään verohyötyä muutoskatsastuksess ei tässä tapauksessa ole saatu.

No sitäpä sitä, selvä verokierto"retkule" on kyseessä, mutta mitään veroa ei tällä yksilöllä todellisuudessa ole kierretty

Tuossa just alle 1/2h sitten kävin ihastelemassa yhtä, hieman paremmalla maulla as.autoksi muutettua. Siinä oli ihan selkeä peti ja pöytä, mikro ja jopa jääkaappi. Tosin oli tuossa kyllä +4 istuinpaikkaakin, joten kiertoa ja "kiertoa". Vaikka nättihän tuo toki oli, mutta en usko että tuollakaan juuri matkailua harrastetaan, mutta onpahan lisäjakkarat pakuverolla, omistajalla kun on tuota jälkikasvuakin jo kertynyt. Kuulemma ei ihan hirveästi tartte miettiä miten päin lastenvaunut mahtuu tavaratilaan

Kyseessä oli siis tämänkaltainen muutossarja

Kyseessä oli siis tämänkaltainen muutossarja

Mitenkäs se menikään se Trafin ohje tulevista katsastuksista...?

Tuossa just alle 1/2h sitten kävin ihastelemassa yhtä, hieman paremmalla maulla as.autoksi muutettua. Siinä oli ihan selkeä peti ja pöytä, mikro ja jopa jääkaappi. Tosin oli tuossa kyllä +4 istuinpaikkaakin, joten kiertoa ja "kiertoa". Vaikka nättihän tuo toki oli, mutta en usko että tuollakaan juuri matkailua harrastetaan, mutta onpahan lisäjakkarat pakuverolla, omistajalla kun on tuota jälkikasvuakin jo kertynyt. Kuulemma ei ihan hirveästi tartte miettiä miten päin lastenvaunut mahtuu tavaratilaan

Kyseessä oli siis tämänkaltainen muutossarja

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Matkailuauton "sallittua" käyttötarkoitusta ei ole mitenkään määritelty Trafin tai kenenkään muunkaan toimesta (ja hyvä niin). Jokainen saa päättää ajaako matkailuautolla kaikki ajonsa tai vain lomareissut.

Sikäli nuo autoverhoomojen tekemät ns. retkeilyautoiksi  muutetut pakettiautot on ok, että niissä on jonkinlainen eristys, usein jääkaappi, mukavat istuimet ym. ja ne soveltuvat hyvin matkailuun ja toimivat hyvin vaikka vaunun veturina. Yleensä sängyt tosin ovat sellaisia, että käyttö on aika hankalaa tai ovat korkealla osittain tavaratilan päällä. Matkailukäyttöä ajatellen pienoinen ristiriita on suuri matkustajapaikkojen määrä ja vain kahden hengen vuodemäärä.

Usein hankintasyynä lienee takaosan lisäpenkit ja 100km/h nopeusrajoitus. Vaihtoehtona olisi kuorma-autoksi rekisteröity 6-7 paikkainen auto, jossa on rajoitin. Kuorma-autona säästää veroissa monta sataa vuodessa kun tyytyy 80 km nopeuteen mutta edellyttää C-korttia tai CE, jos perävaunua (yli 750kg) aikoo vetää.

Mitenkäs se menikään se Trafin ohje tulevista katsastuksista...?

Ei tuon Hitecin casessa olevan kanssa varmaankaan tule ongelmia katsastuksissa. Kun kaikki matkailuvarusteet on kiinteästi asennettu vuodetta myöden.

Mutta tuossa Nettikaravaanissa myynnissä olevan Transportterin katsastuksessa voi katsastusmies vähän miettiä päästääkö läpi, jos on huono päivä.

Ilmeisesti auto on tuotu käytettynä Saksasta ja rekisteröity täällä "muutoksen jälkeen" matkailuautoksi suoraan eli se ei ole ollut rekisterissä pakettiautona, joten siitä ei ole maksettu todennäköisesti ollenkaan autoveroa. Se selittää tuon rimaa hipoen tehdyn matkailuvarustuksen . Eli kyseessä on puhdas veronkierto. Veikkaisin säästetyn veron olevan n. 2-3.000 euroa.

Tullin sivuilta löytyy mielenkiintoinen taulukko:
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/pakettiautot/index.jsp

Volkswagen TRANSPORTER Matkailuauto (SA) 5ov 2461c
Valm.kuukausi: -
Rekisteröintipvm: 20090305
Alustan nro: WV1ZZZ7HZ9H107510
Sylinteritilavuus: 2461
Moottorin koodi: AXE, BPC
kW: 128
Ajoneuvo: Tila-auto
Käyttövoima: Diesel
Vetotapa: Etuveto
Vaihteisto: -
Rengaskoko: 215/60R17C
Kori: PB
Vuosimalli: 2009
Tuotu yksityisesti: Kyllä
Tyhjäpaino (kg): 2299
Kokonaispaino (kg): 3200
Pituus (mm): 5290

Matkailuauton "sallittua" käyttötarkoitusta ei ole mitenkään määritelty Trafin tai kenenkään muunkaan toimesta (ja hyvä niin). Jokainen saa päättää ajaako matkailuautolla kaikki ajonsa tai vain lomareissut.

Ei saa käsittää väärin, mitenkään en ole noita verhoomo-muunnettuja moittimassa tms. Ihan varmasti jos itselläkin olisi tarve tuollaisele autolle, sellainen olisi pihassa. Muutenkin olen koko ikäni aina ihastellut suurempia autoja, autoja joissa ei todellakaan tartte miettiä mitenpäin sen nyytin sinne konttiin sulloo jotta kaikki mahtuisi mukaan. Sitä vaan elämäntilanteet heittelee silleen ettei moiselle ole vielä tullut järkevää hankintaperustetta ajatellen moista lähes kuorma-auton kokoista järkälettä pk-seudulla käyttiksenä

Ilmeisesti auto on tuotu käytettynä Saksasta ja rekisteröity täällä "muutoksen jälkeen" matkailuautoksi suoraan eli se ei ole ollut rekisterissä pakettiautona, joten siitä ei ole maksettu todennäköisesti ollenkaan autoveroa. Se selittää tuon rimaa hipoen tehdyn matkailuvarustuksen . Eli kyseessä on puhdas veronkierto. Veikkaisin säästetyn veron olevan n. 2-3.000 euroa.

Haa! Tuotapa en itse muuten hoksannutkaan ja tuolla logiikalla tuolle muutoksellekin tulee sentään joku järki, miksi se on tehty ja mitä sillä on haettu

Ilmeisesti auto on tuotu käytettynä Saksasta ja rekisteröity täällä "muutoksen jälkeen" matkailuautoksi suoraan eli se ei ole ollut rekisterissä pakettiautona, joten siitä ei ole maksettu todennäköisesti ollenkaan autoveroa. Se selittää tuon rimaa hipoen tehdyn matkailuvarustuksen . Eli kyseessä on puhdas veronkierto. Veikkaisin säästetyn veron olevan n. 2-3.000 euroa.

Kyllä minulla olisi kylmä rinki persuksen alla, jos tuolla menisin katsastukseen, kun ottaa huomioon mahdollisen palautuksen pakuksi, josta ei ole pakuveroa maksettu.
Joutaisi kyllä tulla hylätyksi, koska tuollainen ala-arvoinen varustus vai lisää paineita oikean matkailuauton verojen kiristämiseen.

"Tätä ohjetta sovelletaan 1.1.2014 tai sen jälkeen matkailuautoksi hyväksytyn ajoneuvonyksittäish yväksynnässä / katsastuksessa. Aiemmin hyväksyttyihin matkailuautoihin ei tätä ohjetta tarvitse määräaikaiskatsastu ksen yhteydessä soveltaa, ellei niiden varustelu ole olennaisesti puutteellinen verrattuna ohjeen vaatimuksiin. Olennaisiksi vaatimuksiksi katsotaan majoitustilassa sijaitsevat istuimet ja pöytä, makuupaikat, keittomahdollisuus
sekä säilytystilat."

Ilmeisesti auto on tuotu käytettynä Saksasta ja rekisteröity täällä "muutoksen jälkeen" matkailuautoksi suoraan eli se ei ole ollut rekisterissä pakettiautona, joten siitä ei ole maksettu todennäköisesti ollenkaan autoveroa. Se selittää tuon rimaa hipoen tehdyn matkailuvarustuksen .

Anteeksi nyt mutta mikä 'matkailuvarustus'??   

Anteeksi nyt mutta mikä 'matkailuvarustus'??   

Niin tuo on varmaan myyjäliikkeessä/autokorjaamossa muutettu hiljattain ja auto katsastettu marraskuussa ja samalla varmaan myös tehty ensirekisteröinti Suomessa suoraan matkailuautoksi, joten siihen sovelletaan 1.1.2014 voimaan tulleita säädöksiä, joten tuossa yllä Aakkun viestissä siteerattua Trafin ohjetta noudetaan kokonaan ei tuota lihavoitua kohtaa.

Kuvista ei tosiaan selviä millainen "matkailuvarustus" autossa on.
Trafin ohjeen mukaan matkailuauto on erikoiskäyttöön valmistettu M-luokan ajoneuvo, jossa olevissa majoitustiloissa on vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet:
1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa;
2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista;
3) keittomahdollisuus;
4) säilytystiloja.
Autoverovapaan matkailuauton sisäkorkeuden tulee olla lisäksi 1,9m tietyltä osin.

Ilmeisesti väliseinän vieressä olevista vanerilevyistä saa kasattua vuoteen ja pöydän sekä istuimen.
Ohjeen mukaan istuimen tulee olla kiinteä. Sitä ei kuvissa näy. Säilytystilat näyttävät puuttuvan myös.

Tuo auto on sellainen, että uskoisin seuraavassa katsastuksessa katsastusmiehen toteavan autoverolain veronkiertopykälän kriteerien täyttyvän: ”Jos ajoneuvo on katsottava rakennetun tai muutetun verosta välttymisen tarkoituksessa siten, että se rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan poikkeaa asianomaiseen ajoneuvojen luokkaan kuuluvien ajoneuvojen (=matkailuautojen) tavanomaisista ominaisuuksista, ajoneuvosta voidaan kantaa vero sen mukaan, mitä ajoneuvoryhmää ajoneuvon (=pakettiauton) tai sen käytön on tosiasiallisesti katsottava vastaavan, vaikka ajoneuvo olisi sen luokittelun tai tämän lain säännösten nojalla verosta vapaa tai verotettu alemman verokannan mukaisesi.”  Ja lopputuloksena auto muutettaisiin pakettiautoksi ja Trafi muistaisi jälkikäteen matkailuauton sen hetkistä omistajaa muutaman tuhannen euron verolapulla. Sen jälkeen on voikin yrittää vaatia auton "matkailuauton" myyneeltä liikkeeltä korvausta veromätkyistä ja tässä tapauksessa korvauksia voisi yrittää vaatia kyllä rekisteröinnin tehneeltä katsastusyhtiöltä/katsastusmieheltä (he toimivat virkavastuulla katsastuksia tehdessään), ja tuossa tapauksessa voi olla jopa virkarikoksestakin kyse - niin läpinäkyvää on tuo veronkierto.

Aakkun kanssa samaa mieltä "Kyllä minulla olisi kylmä rinki persuksen alla, jos tuolla menisin katsastukseen, kun ottaa huomioon mahdollisen palautuksen pakuksi, josta ei ole pakuveroa maksettu.
Joutaisi kyllä tulla hylätyksi, koska tuollainen ala-arvoinen varustus vai lisää paineita oikean matkailuauton verojen kiristämiseen."
Jotkut katsastusasemat valokuvaavat muutoskatsastukssen yhteydessä matkailuautovarustu ksen mikä on kaikkien osapuolten kannalta hyvä ja oikeusturvaa lisäävä asia. Silloin voidaan jälkikäteen selvittää millaisella varustuksella auto on muutoskatsastettu jos tulee myöhemmin määräaikaiskatsastu ksissa ongelmia matkailuvarusteiden osalta. Mm. volkkarifoorumien mukaan myynnissä on ollut useita (verollisia)  matkailuautoja (entisiä pikkubusseja/ambulansseja/poliisiautoja), joissa ei ole mukana ollut myyntihetkellä minkäänlaisia vuoteita. Onko ne katsastuksen jälkeen poistettu vai  onko niitä alunperin ollutkaan selviäsi valokuvista.

Oman autoni muutoskatsastuksess a mitattiin sänkyjen koko (125*190)cm ja asunto-osan korkeus 198cm) ja katsastaja otti kopiot sähkötarkastuspöytä kirjasta ja tekemistäni sähköasennuskaavioi sta sekä asunto-osan 2h istuimen maahantuojan antamasta todistuksesta istuimen kiinnityksestä lattiaan ja istuimen rakenteen turvallisuudesta. Valokuvia ei otettu. Itselläni oli kyllä mukana läppärillä noin 100 kuvaa rakennusvaiheista varmuuden vuoksi.

Ei saa käsittää väärin, mitenkään en ole noita verhoomo-muunnettuja moittimassa tms. Ihan varmasti jos itselläkin olisi tarve tuollaisele autolle, sellainen olisi pihassa. Muutenkin olen koko ikäni aina ihastellut suurempia autoja, autoja joissa ei todellakaan tartte miettiä mitenpäin sen nyytin sinne konttiin sulloo jotta kaikki mahtuisi mukaan. Sitä vaan elämäntilanteet heittelee silleen ettei moiselle ole vielä tullut järkevää hankintaperustetta ajatellen moista lähes kuorma-auton kokoista järkälettä pk-seudulla käyttiksenä
Haa! Tuotapa en itse muuten hoksannutkaan ja tuolla logiikalla tuolle muutoksellekin tulee sentään joku järki, miksi se on tehty ja mitä sillä on haettu

Tuo siteeeraus oli lähinnä tarkoitettu perusteluksi omille näkymyksilleni. En siis viitannut sinun kirjoitukseesi. Olen itse ja aina pitänyt autoista, joissa on tilaa tavaroille. Auton ulkonäkö, teho yms. eivät ole tärkeimpiä kriteerejä. Autohistoriastani löytyy mm. Tipparellu, Berlingo ja aikoinaan melko harvinainen Luupää Datsunin pakettiautoversio (ainoa japanilainen autoni).
Täällä Porissa tuollainen Rellun Master toimii melko hyvin ja pysäköityäkin sen saa kohtuullisesti keskustassakin. Korkeudestahan on hyötyä kun liikenteessä näkee muiden yli sensijaan mihinkään pysäköintitaloihin yms. ei ole asiaa 2,8m korkealla autolla.

Autohistoriastani löytyy mm. Tipparellu, Berlingo ja aikoinaan melko harvinainen Luupää Datsunin pakettiautoversio (ainoa japanilainen autoni).

Itsellä myös historiasta löytyy I-koppanen Partner ja nyt ollaan kaavailemassa kun tuosta C5:sta aika jättää, jotta Berlingo Feel voisi olla aika handy seuraavaksi tuon tilalle

Eräs Lady aikoinaan muutti Ranskasta Suomeen ja toi mukanaan pienen 'matkailuauton'.  Mersun pohjalle tehty, kaikki varusteet, vaan liian matala. Kun sängyn kärräsi ulos, auto meni rekisteriin pakuna, kun tilaa oli riittävästi.
Sanoi kerran, että opin nopeasti suomalaiseksi, aina katsastuksen jälkeen sänky takas....

Eihän sillä touotamiesten kerhoon pääsisi. 

En tiedä kun en ole toyota-kerhossa mutta näin äkkiseltään voisin ajatella että audi kerhoon pääset tuolla heittämällä. 

En tiedä kun en ole toyota-kerhossa mutta näin äkkiseltään voisin ajatella että audi kerhoon pääset tuolla heittämällä. 

Meinnootko että ihan A6/V6- kerhoon. Ei vanhalla -95:lla pääse muualle kun mökille.