Aihe: Truma c 6002 ongelma

joopa joo lipun voi laskea takaisin puolitankoon. punainenvalohan se siellä loimotti! kaikissa ohjauspaneelin mahdollisissa asennoissa syttyi heti välittömästi punainen. käytin akkua irti, ei vaikutusta, ja muita liittimiä kans auki ei vaikutusta, piirikortilta kans johtoja irti, ei vaikutusta.
noh kyllä se sitten loppujen lopuks lähti taas lämmittämään. mutta joku vika siellä edelleen on. nyt ei taida enää muu auttaa kuin toivoa lämmintä juhannusta....

Kokeile vielä tehdä lämmittimelle  lisä maadoitus. Laita vaikka lämmittimelle tulevan virtajohdon liittimen miinus johtimesta lisäjohdin lämmittimen runkoon tai jalkaan. Minulla aikoinaan auttoi se. Kauana itse hain vikaa, ennenkuin kävin mjo:n luona vikaa näyttämässä. Vain 15 min tutkimisen jälkeen oli mjo selvittänyt vian.

Huomenta

Kiitos vinkistä. Siihen tehtiin jo lisämaadoitus sellaisesta monijohtoisesta leveästä liittimistä. Sullekko se tuli siitä abico - liittimestä? pitää laittaa vielä se.

Jotenkin tämä nyt ehkä edelleen viittais siihen kiertoilmapuhaltime n suuntaan, pelkkä vedenlämmitys päällä toimii. uuden puhaltimen kanssa toimi puoltoista vuorokautta, nyt toiminta aika on laskenut

Huomenta

Kiitos vinkistä. Siihen tehtiin jo lisämaadoitus sellaisesta monijohtoisesta leveästä liittimistä. Sullekko se tuli siitä abico - liittimestä? pitää laittaa vielä se.

Jotenkin tämä nyt ehkä edelleen viittais siihen kiertoilmapuhaltime n suuntaan, pelkkä vedenlämmitys päällä toimii. uuden puhaltimen kanssa toimi puoltoista vuorokautta, nyt toiminta aika on laskenut

Mikäs tämän aiheen lopputulos on? Tuliko jo kuntoon?

Tässä truma tehnyt vähän kaikkea erikoista. Mittailin vastukselta jännitettä. Puhallin pienimmällä n.12mV ja täysillä 230mV. Mutta välillä jännite katosi nopeuden nostossa. Truma sammutettu termarista pienemmälle kääntämällä, sammuu kuin seinään. Uudelleen käynnisty muutaman kerran paukuttaessa ja samalla jännite vastukselta putos nollaan hetkeksi.

EDIT: Nopeuden nosto vaiheessa en ole ihan varma liikahtiko yleismittarin mittapäät, puhaltimen nopeudessa en havainnut että olisi ollut muutosta. Mutta käynnistyksen yhteydessä paukutuksen aikaan mittapäät oli kunnolla.

Moikka truma C6002 ongelma oma arvio että tossa piirikortissa olisi vika.Oireet lämmitin lähtee käyntiin ja menee suoraa mini tehosta max teholle ja pohottaa kunnes valittu lämpötila lähestyy ja sitten menee suoraa min teholle missään vaiheessa ei keskitehoa ole vaan sitten taas max päälle kun tarttee lisää muuttui tällaiseksi tässä hiljattain ei ole ollut tällainen samoin puhallin pyörii sitten vimmatusti sen aikaa kun max teho on päällä tunuisi et puhaltimessakin olisi vain enään ehkä pari nopeutta noin korva kuulolta mikä neuvoksi.Kiitos..ky syy ajvk

 C6002 tehoportaat on toteutettu kahdella eri tehoisella liekillä.
  1 teho pienemmän tehon venttiili auki, liekki 2kw.
   2 teho suuremman tehon venttiili auki, liekki 4kw.
    3 teho molemmat venttiilit auki liekit 2kw+4kw=6kw
   
  Pohdintaa: Kiertoilman nopeutta ohjaa pannun lämpötila, se tuntuisi olevan ok?
  Se että menee suoraan 1 teholta 3 teholla viittaa siihen että 1 tehon venttiili pysyy auki ,vaikka sen pitäisi sulkeutua. Tuleeko siihen jännite? Ei pitäisi. Jos tulee niin jokin vika.

C6002 tehoportaat on toteutettu kahdella eri tehoisella liekillä.
  1 teho pienemmän tehon venttiili auki, liekki 2kw.
   2 teho suuremman tehon venttiili auki, liekki 4kw.
    3 teho molemmat venttiilit auki liekit 2kw+4kw=6kw
   
  Pohdintaa: Kiertoilman nopeutta ohjaa pannun lämpötila, se tuntuisi olevan ok?
  Se että menee suoraan 1 teholta 3 teholla viittaa siihen että 1 tehon venttiili pysyy auki ,vaikka sen pitäisi sulkeutua. Tuleeko siihen jännite? Ei pitäisi. Jos tulee niin jokin vika.

Moro.
En ole lukenut koko tätä ketjua. Mutta meillä oli aikanan tämä Truma, ja siinä oli etälämpöanturi. Tämä laite käyttätyi juuri noin. Irroitin ylimääräisen anturin ja laite toimi moitteetta! Mielestäni tuo lämpöanturi oli sijoitettu väärin.
M.B

Moro.
En ole lukenut koko tätä ketjua. Mutta meillä oli aikanan tämä Truma, ja siinä oli etälämpöanturi. Tämä laite käyttätyi juuri noin. Irroitin ylimääräisen anturin ja laite toimi moitteetta! Mielestäni tuo lämpöanturi oli sijoitettu väärin.
M.B

Tai oli viallinen.

Väitän että asennuspaikka oli väärä.
TäysIntekroidun auton etuosassa, nyt muista tarkasti, etupenkkien selkänojan seututuvilla. Anturi edelleen tallessa.
Hymer 680, 2000.

Kun löydän sen, niin mittaan ja laitan tietoa tänne.

Olipa helppo luvata, en löytänytkään ko. anturia. Tallessa se on,ja näköjään hyvässä https://karavaanari.org/Smileys/SoLoSMiLeYS1/azn.gif
 
Mutta, jos kulkineessa on tuollainen etä anturi, niin se on helppo kokeilla kun irroittaa pannusta sen liittimen testin ajaksi.
Ainakin meillä lämmitin toimi pelkän paneelin anturilla kiitettävästi.

M.B

Nyt ei vastaus auennut.

Niin, kyse oli Truman etä lämpöanturista, joka ainkin meidän silloisessa autossa aiheutti sen että pannu käynnistyi aina täydellä teholla, ja sammui suoraan nollaan. Seuraavaksi taas täysillä..jne.

Kun tuo ylimääräinen anturi irroitettiin pannu toimi moitteetta. Itse ajattelen että tuo anturi oli liian "vetoisessa" paikassa jolloin lämpötilan vaihtelut olivat liian jyrkkiä. Paikka oli kuljettajan penkin jalassa, lattian tuntumassa.

Ehkä myös minun edelliset viestit valottavat tätä asiaa..

Etä anturi on viallinen.