Aihe: VW T4 + Munsterland 545F. Raskas vetää?

Päivää. Uusi foorumilainen ilmoittautuu riviin!

Eli tuli se ensimmäinen oma vaunu viimein hankittua. LMC Musterland 545F -89. Halvalla kun sai 

Yllätyksenä tuli se että kuinka yllättävän raskas vaunu on vetää 80km ja hieman yli nopeuksissa. Tuntuu kuin käsijärru menisi päälle. Kaupungissa ja käsineen siirrellessä ongelmaa ei ole. Vaunu liikkuu herkästi. Eli vaunun tekniikasssa vika ei ole.
Paitsi vetopää, voiko jarru ottaa kiiinni liian herkasti esim. jos vaunu on lastattu väärin ja se "nyökkäilee" vedossa.?

Vai johtuuko tämä yksinkertaisesti vaunun tai auton tai molempien yhdistetystä huonosta aerodynamiikasta.? Imupyörre auton ja vaunun välissä+ lisäksi vaunun takana. Vetoautossa joka siis VW T4 2,5tdi ei ole muutakuin pieni aurinkolippa takana (ei siis spoileria).

Pystyykö tälle tekemään jotain vai onko sen kanssa vain elettävä.? Vahvempi vetoauto ei toistaiseksi tule kysymykseen.

Ja anteeksi jos aihetta on jossain muualla jo käsitelty. Koitin kyllä hakea haulla mutta en löytänyt.

Tietäisi mitä tarkoittaa "raskas" onko tuo sinun TDI 65 vai 75 kw (88 vai 102hv) siinä pienemmässä on SININEN kirjain.
Apuja jos kaipaa
http://www.voimaa.com/fin-fin/lastutus/75/volkswagen/

..
Paitsi vetopää, voiko jarru ottaa kiiinni liian herkasti esim. jos vaunu on lastattu väärin ja se "nyökkäilee" vedossa.?
..

Kyllähän sen 1tn klimppi pitää jotenki tuntua..

Onhan varmuusvaijjerissa riittävästi löysää, ettei nypi jarruja.. Pysähdy maantie ajamisen jälkeen hissukseen jarruttamatta sopivaan paikkaan ja kokeile vanteen reikien välistä  onko jarrurummut lämpöiset (tai pyöränpulteista).

Voisko olla, että lauhkeus voi johtua käyttämästäsi rpm:stä - ei vaan ole koneessa riittävää momentinnousua, vaihda pienemmälle, käytä enempi kierroksia..

  Ja polttoainetta menee.
   

Kulutus siis kaksinkertaistuu 250 leveissä vaunuissa. Jos vetoautona korkea/iso suv tai paku niin selvitään reilulla 50 % lisäyksellä. Nyt kaikki innokkaat rakentamaan aerodynamiikkapaket tia.
Katolle laitettavia ilmanohjaimia on ainakin englannissa tarjolla.

   Tuollaisen kyhäsin kun "polleja" on nuukasti.
  http://karavaanari.org/index.php/topic,8880.msg158973.html#msg158973

Ei se voi jarruista johtua, jos eivät laahaa jo paikallaan.

Pelkkä ilmanvastus tuon tekee.itellä ollut pahin vedettävä aikanaan vuokrattu Sprite - joku 5m kokoluokkaa. Ei passannu 2.0i Vectran perään mitenkään.

Oon kanssa ihmetellyt samaa oman spriten kanssa.Veturina on lähes 200 heppainen bmw ja tuntuu silti nihkeeltä.Ihmetelly t olen kun muut kiskoo suuria latoja jos minkämoisilla kinnereillä

Itellä oli aikoinaan niitä ensimmäisiä etuveto transporttereita 2,4 d ilman turboa. 4 jos veti niin kierrokset korkealla, tuntui että paremmin ja sitkeämmin jakso vetää 5-vaihteella vaikkei sitä suositellakkaan. Vaununa nykyinen vaunu eli LMC590. Ylämäkiin pykällettiin nelosesta alaspäin sopivin väliajoin. Yleensä 4 kun veti niin lämmöt nousi ja kun tasamaalla veti 5 niin lämmöt alkoi laskea matkavauhti oli mittarin mukaan n95 eli vähän yli 80.

Moottori on 102hp. Vanteen rei`istä oon syleksiny rummulle eikä tunnu lämpenevän joten kitkajarru toimii varmaan kuten pitääkin.

Ehkä vääntö ei vaan vanhassa padassa ( kohta 500tkm) ole enää aivan huipussaan. Teholastu saattaisi antaa just ne puuttuvat 50NM jotta jaksaisi viedä nätisti 80-90km/h. Nyt joutuu turhan usein heittämään 4:sta pesään.
 
Vähän vaan ajatuksena hirvittää käydä vanhuksesta kutittelemaan lisää tehoja ulos. Kestääkö muu voimansiirto.
Kaverini asennutti T5~ 500NM lastun, niin irtosi koko kone kiinnikkeistään  Eikä ollut edes mitään perässä.

Tuollaisen kevyen tuuliohjaimen voisi tietysti koittaa väsätä, eipä ainakaan paljoa se kokeilu maksaisi.

Myönnän kyllä että onhan vaunun veto jonkinlainen taitolaji. Vaikka itse ajan työkseni n. 80tkm vuodessa niin silti tää vaunuilu on ihan eri hommaa. Pitää osata lukea liikennettä ja ennakoida maastoa aivan eritavalla jotta vaunu tulee nätisti perässä.
Eli osasyynä voi olla myös pelkästään kokemattomuus 

Eli osasyynä voi olla myös pelkästään kokemattomuus 

Ei ehkä kuitenkaan näinkään yksiselitteisesti vaan kun ajat noinkin paljon niin olet tottunut ja tunnet autosi käyttäytymisen ilman raskasta kärryä ja huomaat pienetkin erot kovin helposti.

-a-

Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2