Aihe: VW ja päästöt

Mutta jos lukee koko jutun niin eipä se nyt niin epäselväksi jää mitä tarkoitetaan.

Tässä alkuperäinen englanninkielinen lause:
In a statement PSA said it has never fitted its vehicles with software that turns on emissions controls only when the vehicle is being tested in a laboratory, as VW has admitted to doing.

Eli jotakuinkin näin: Lausunnossaan PSA sanoo ettei ole koskaan asentanut ajoneuvoihinsa ohjelmistoja mitkä kytkevät päästörajoitukset toimintaan ainoastaan laboratoritesteissa, kuten VW on tehnyt.

Alkuperäinen tiedote:
http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/media/press-releases/psa-takes-initiative-publish-real-world-fuel-economy-figures

Ja sieltä tuo väännetty lause:
Regarding emissions, PSA confirms that its vehicles have never been fitted with any software or device that detects emissions testing and triggers a pollution treatment system, including for nitrogen oxides (NOx), that is inactive in normal driving conditions.

Eli suurinpiirtein käännös: PSA vahvistaa ettei ole koskaan käyttänyt ohjelmistoja tai laitteita mitkä tunnistaa että tehdään päästötestiä ja kytkee testeissä päästöjen puhdistusjärjestelm än päälle, mikä on normaalissa ajotilanteessa pois päältä.

Ja alkuperäisessä tiedotteessahan otetaan kantaa tällä hetkellä voimassa olevaan testaustapaan, mikä ei ole todellisuutta.

Vieläkin tuo lause kun sitä lukee toteaa: Emme vähennä NoX päästöjä ainoastaan testeissä.
Enemmänkin se on vainoharhaisuutta jos sen haluaa kääntää johonkin muuhun suuntaan.

Enemmänkin se on vainoharhaisuutta jos sen haluaa kääntää johonkin muuhun suuntaan.

Ja lisää

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2015110320608297_ul.shtml

Toivottavasti tämä ei toteudu

http://www.iltasanomat.fi/a/1447298159639

Tästä taisi olla tuossa jo aiemminkin keskustelua, mutta tässähän olisi nyt jollekin sopiva markkinarako eli softat talteen ja volkkarin huollon kupeeseen verstas jossa päivitetään volkkarin huollon jälkeen auto samanlaiseksi kuin se oli ennen sitä. Viranomaiset saa leimat papereihinsa että päivitys on tehty ja auto säilyy samanlaisena kuin on. Toki ajoneuvvoveroon tuolla ei ole vaikutusta. Luulisi ainakin kunnon hakkerilta onnistuvan kohtuu vaivalla jos softat ja asetukset ovat jo valmiina olemassa.

Vanhoilla hyvillä hakkeripajoilla tulee parempi kuin entinen.

Niinkuin Leppävedellä Jyväskylän kupeessa.

http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/valmistaja.php?valmistaja=volkswagen&PHPSESSID=8f10f8524c1aee49864fdd1ad94b3d12

No nyt sitä tulee 
http://www.hs.fi/autot/a1453689098025
esim:

Vuonna 2015 päästönormi määritti, että NOx-päästöt saavat olla maksimissaan 180 mg/km, ja saman vuoden syyskuun alussa arvo laski 80 mg/km -lukemaan.

Alla olevat dieselautot olivat Which?-lehden testin mukaan hurjimmat NOx-päästöhuijaajat. Testissä oli mukana 153 dieselautoa.

Tulokset ovat moninkertaisia suhteessa aiempiin rajoihin ja pahimmillaan monikymmenkertaisia suhteessa nykyisiin rajoihin.

Jeep Grand Cherokee (2011-) 2 700 mg/km

Subaru Forester (2013-) 1 190 mg/km

Nissan X-Trail (2014-) 1 050 mg/km

Nissan Qashqai (2014-) 990 mg/km

Kia Sportage (2010-) 930 mg/km
 

Artikkelissa lisää.

^
Onko noi jotain satunnaisotantoja jostain vanhoista autoista...?

Minunkin autosta saa varmaan minkälaisen lukeman tahansa, riippuen vähän päivästä ja auton sen hetkisestä kunnosta.

VAG tuotteiden markkinat on mielenkiintoisia tällä hetkellä. Siskoni sopi loppuvuodesta kapat uudesta Octaviasta ja vaihdossa "päästövammainen" vm 2013 Fabia. Merkkiliikkeessä hinnat asiakkaan näkökulmasta paikallaan molemmissa.
Sälli taas toissapäivänä vaihtoi muussa kuin kummankaan merkkiliikkeessä Ford S-maxin VW Sharaniin, vm 2013 ajettu 100 000 ja tietty "päästövammainen" . Liike selkeästi halusi tuosta eroon, ainakin netin myyntipalstojen perusteella kauppa oli hyvä, tosin niinhän ne aina on. 

^
Onko noi jotain satunnaisotantoja jostain vanhoista autoista...?

Minunkin autosta saa varmaan minkälaisen lukeman tahansa, riippuen vähän päivästä ja auton sen hetkisestä kunnosta.

Sun tarttee varmaan lukea artikkeli, ei se ole minun kirjoittama, eikä edes iltiksestä.

Sun tarttee varmaan lukea artikkeli, ei se ole minun kirjoittama, eikä edes iltiksestä.

Juu luin sen sanasta sanaan...

Kirjoitettiin vain testatusta kokonaismäärästä. Jäi sellainen kuva, että oli testattu vain yksittäinen Jeep Grand Cherokee (2011-) 2 700 mg/km.
Voi olla, että näitä vuoden -11 mallisia Jeeppejä testattiin 150 kpl. Sitä vain jutussa ei kerrottu.

No sit me luetaan tai sisäistetään erilailla

Vuonna 2015 päästönormi määritti, että NOx-päästöt saavat olla maksimissaan 180 mg/km, ja saman vuoden syyskuun alussa arvo laski 80 mg/km -lukemaan.

  Alla olevat dieselautot olivat Which?-lehden testin mukaan hurjimmat NOx-päästöhuijaajat.   Testissä oli mukana 153 dieselautoa.

Tulokset ovat moninkertaisia suhteessa aiempiin rajoihin ja pahimmillaan monikymmenkertaisia suhteessa nykyisiin rajoihin.

Jeep Grand Cherokee (2011-) 2 700 mg/km

Subaru Forester (2013-) 1 190 mg/km

Nissan X-Trail (2014-) 1 050 mg/km

Nissan Qashqai (2014-) 990 mg/km

Kia Sportage (2010-) 930 mg/km
 

No sit me luetaan tai sisäistetään erilailla

Nimenomaan sisäistetään erilailla....

Testissä 153 autoa ja niistä ehkä yksi vanha Jeeppi. Minkälainen painoarvo tuollaisella on?
Kertonee vain ylipäätänsä päästöarvoista käytännössä.

Ei kai se Jeep ollut erikoispointti, vaikka sulla on Jeep .Siinä lueteltiin pahimmasta päästä olevat.
Kai se muutakin oli kuin höpötystä kun kysessä on ihan arvoisa kuluttajatutkimusla itos ja valtakunnan päälehti julkaisi sen.
Vai onko sitten vaan arvoa kun kyseessä on VW ja amerikkalainen raja mitä ei EU:ssa edes testata ja ollaan kumminkin korvauksia volsulta hakemassa ?

No se mun Jeeppi menee kaikista testeistä läpi. Huohotuskin suoralla putkella pihalle laillisesti....

Kyllä minä tuon testin pointin ymmärrän. Itseasiassa noilla arvoilla pyritään selvittämään vain nykyisten testimenetelmien epärealistisuutta.
Tämähän on jo vuosia ollut tiedossa, että todelliset päästöt ovat jotakin ihan muuta. Silti tehtaan ilmoittamat arvot ovat oikeita, koska ne ovat tehty hyväksytyillä testimenetelmillä.
Nyt esim. PSA on luvannut tehdä omia testejä realistisemmissa olosuhteissa. Se on pieni alku ja tottakai siinäkin yritetään mahdollisimman pieniä päästöjä.

Tätä juttua ei voi verrata VW:n oikeisiin huijauksiin. Siinä jäivät kiinni housut kintuissa. Nämä muut eivät ole sinänsä huijausta, muuta kuin siinä suhteessa, että on hyväksytty epärealistinen testimenetelmä.