Aihe: VW ja päästöt

On kyllä vanhemmassa V70:ssä, pulleakylkinen V70 tuli v 2000 markkinoille samoin tuo Uudempi D5 moottori, juuri kuten kirjoitin
Niinhän juuri kirjoitin, pyydä jotakuta suomentamaan mitä sanoin.
Mutta Fordin Galaxyssa on kyllä VW:n kone, dieselmallissa.


Tässä jotain tietoa mitä tuo VW-juttu koskee.
Kannattaa lukea ettei satu taas vahinkoja

Volkswagenin huijaus alkoi paljastua viime viikolla. Päivä päivältä saksalaisen autojätin tilanne on käynyt tukalammaksi.

1. Miten VW huijasi?

VW oli asentanut diesel-malleihinsa laitteiston, joka antoi virheellisiä tuloksia myrkyllisiä kaasuja mitattaessa.

2. Miten huijaus paljastui?

Pieni, mutta maineikas puhtaan ilman järjestö International Council on Clean Transportation ICCT pääsi VW:n päästöhuijauksen jäljille jo vuosi sitten ja välitti tiedon eteenpäin Yhdysvaltain viranomaisille. Huijausepäily vahvistui Länsi-Virginian yliopistossa tehdyissä testeissä saksalaisautoille. Autojen päästöt olivat todellisuudessa 35-40 kertaa ilmoitettuja suuremmat.

  3. Missä malleissa laite on?

Laite on kaikkiaan 11 miljoonassa VW:n valmistamassa autossa eri puolilla maalmaa. Yhdysvalloissa se on asennettu VW:n vuosien 2009-2014 valmistamiin Beetle-, Jetta- ja Golf-malleihin sekä vuoden 2014-2015 Passateihin. Myös Audi A3-malliin vuosina 2009-2015 on asennettu huijauslaite. Yhdysvalloissa näitä autoja on myyty liki 500 000 kappaletta.

4. Mitä seurauksia huijauksesta on?

VW:n maine luotettavana autovalmistajana on mennyttä, ja sen taloudellinen tilanne heikkenee. Pelkästään maanantaina osakkeen arvo putosi noin viidenneksen, ja tiistaina pudotusta tuli 23 prosenttia lisää.

Pelkästään Yhdysvalloissa VW joutuu maksamaan sakkoa huijauksesta jopa 16 miljardia euroa ja maksamaan autojen korjauskulut. Saksassa seurauksena voi olla autoalan työpaikkojen väheneminen, kun VW:n autojen menekki laskee.

5. Onko päästöissä huijattu muissakin maissa?

VW on vakuuttanut, ettei se ole huijannut päästömittauksissa muissa maissa. Autojätin sanat eivät kuitenkaan vakuuta, vaan esimerkiksi Etelä-Koreassa aiotaan selvittää saksalaisautojen päästöjen oikeellisuus. Myös Saksan liikenneministeri aikoo tutkituttaa VW:n Saksassa valmistamien automallien päästöt. Eilen yhtiö ilmoitti huijauslaitteen olevan 11 miljoonassa asjoneuvossa.

6. Kuka tiesi huijauksesta?



VW:n pääjohtajan Martin Winterkornin asema on tukala, ja hänen arvellaan joutuvan jättämään paikkansa. Saksalaislehtien spekulaatioiden mukaan on mahdollista, että joko Winterkorn oli tietoinen huijauksesta tai sitten ei. Kumpikin on peruste potkuille.

7. Miksi skandaali tuli julki nyt?

Kilpailu autoalalla on kovaa. VW on noussut autoalan ykköseksi Toyotan ohi, ja se herättää tietysti kateutta.

Joidenkin teorioiden mukaan kyse olisi kostosta Winterkornille, jonka kausi päättyisi sopimuksen mukaan vuonna 2018.



KATRIINA MÄKELÄ
katriina.makela@ilmedia.fi

On kyllä vanhemmassa V70:ssä, pulleakylkinen V70 tuli v 2000 markkinoille samoin tuo Uudempi D5 moottori, juuri kuten kirjoitin
Niinhän juuri kirjoitin, pyydä jotakuta suomentamaan mitä sanoin.
Mutta Fordin Galaxyssa on kyllä VW:n kone, dieselmallissa.


Tässä jotain tietoa mitä tuo VW-juttu koskee.
Kannattaa lukea ettei satu taas vahinkoja

Juu sulla sattui vahinko. Jakajapumpulla olevaa mottia rupesit rivipumpuksi puhuttelemaan. Oikaisin Käsityksen, koska ovat täysin eri pumppuja.

PS. Fordi mk2 asti on VW diesel moottoreilla.. Mk2 pumppareita. En tiedä mitä tämä nyt tähän taasen liittyy?

Kevennetään vähän.

    Oi noita aikoja,,, ja vielä rautanauloja kiskoille makaamaan, että saatiin puukonteriä.

Palataan mieluummin asian ytimeen - tiedättekö oikeasti mitä tämä "huijaus" sisältää? Oikeasti yhtään mitään..

Outoa, että media kertoo jostain "huijauslaitteesta".. EPA raportti taas sanoo "huijauksen" olevan ohjelmallinen tila ECM:ssä (EngineControlModule, eli se matolaatikon osio, joka ohjaa mosaa)

On aivan normaalia, että ECM tunnistaa anturitietojen kombinaation ohjaama moottoria toimimaan erilaisten kaavojen/karttojen avulla; tarvitaan erilaisia säätöjä kiihdytyksen, tasamaa ajoon, alamäkeen, moottorijarrutuksee n. Olosuhteet vaihtelee; kylmä-kuuma, merenpinta-vuoristo (ilmanpaine).. jopa perävaunun perässä olo tunnistetaan. Kaikki nämä johtavat erilaisiin moottorinohjaussäät öihin (=päästöihin) - suurin osa näistä pakokaasun puhdistusprosesseis ta toimivat standardien mukaisesti vain osa-kaasu -tilanteissa kun olosuhteet vastaavat standardeja.
Ihan ensimmäiset (-89) Lampda-anturilla varustetut bensa-autot toimvat vastaavasti - oli "suljettu_säätöpiiri", jolloin katalysaattorin toimi, sitten oli "avoin_säätöpiiri" (vähät katista="mätää muille") kun tarvittiin ripeyttä..

On aikamoista jeesustelua väittää, ettei oma tämänpäivän auto näin tekis - siis tunnistaisi eri "ajotilanteita", jollainen myös CARB'in sykliajokin on, ihan yhtälailla kuin Euro-normienkin. Sen enempää jenkki kuin euronormistokaan ei edellytä muuta kuin, että testisyklissä tulee Coc-todistuksen mukaisia mitattuja arvoja...
Eli oikeasti kuluttaja ei ole mitään menettänyt - eikä ketään ole "huijattu". On vain pelkästään tunne/tietämättömyyden tila "huijataankohan meitä?"

Hyvä analogia on urheilijoiden dopingiin - "huiput ovat niitä rajalla taiteilijoita.." Niiihän kaikki tekevät. 
 

Eli oikeasti kuluttaja ei ole mitään menettänyt - eikä ketään ole "huijattu". On vain pelkästään tunne/tietämättömyyden tila "huijataankohan meitä?"

No kysehän ei olekaan homman laillisuudesta, vaan siitä kuinka moraalista tuollainen erillisohjelmointi testiä varten on

Hyvänä esimerkkinä mainittakoon moottoripyöräkypärä t. Wanhassa testispeksissä määriteltiin täsmällisesti ne pisteet joihin ko. testit kohdistuvat ja näin eräs valmistaja kehitti nuo speksitä läpäisevän polkupyöräkypärän kaltaisen moottoripyöräkypärä n ja sai sille hyväksynnän kun kieltääkään sitä ei tuolloin voitu No sanomattakin on selvää että oikeassa tilanteessa tuollainen kypärä ei toimi kuten kypärän pitäisi, joten testiä muutettiin poistamalla nuo pisteet ja näin testi voi kohdistua tietyllä alueella mihin pisteeseen tahansa => käytännössä mp-kypärän tulee olla umpinainen nykyisen testin läpäistääkseen

No ihan vastaavasti nyt on volsulla luettu speksiä kuin piru raamattua ja nyt vain kissa pääsi säkistään

Eli oikeasti kuluttaja ei ole mitään menettänyt - eikä ketään ole "huijattu". On vain pelkästään tunne/tietämättömyyden tila "huijataankohan meitä?"

Aika näyttää millaisella rahallisella korvauksella tuo "tunne/tietämättömyyden" tila kuitataan

On minun myös vaikea ymmärtää sitä luonteen nöyryyttä, joka hyväksyy sen, että hyvässä uskossa ympäristöystävällis en auton ostaessaan ei tunne tulleensa petetyksi, vaikka auton päästöt ylittävät luvatut arvot monikymmenkertaises ti.

^
Juuri tuo "usko" -sana on oleellinen - meille kaupataan vihreitä ja muita "kasvihuone" arvoja, siis ihan kaupallisuuden tavoittelua alkaen ilmastoasiat.

Voi niitä, jotka edes unelmoivat EGR:ään kajoamista - se olisi satakertainen teko yksilöltä tähän VW:iin juttuun verrattuna.

PS. Fordi mk2 asti on VW diesel moottoreilla.. Mk2 pumppareita. En tiedä mitä tämä nyt tähän taasen liittyy?

Ihan yhtä paljon kuin aikaisempi kertomuksesi jotta Volvon V70:ssä on noita saastemoottoreita tai edes lähellekään niihin liittyvää.
ps http://autowiki.fi/index.php/Etusivu auttaa epätietoisuudessa

Kevennetään vähän.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Hyvä että puhut edes lähemmäs asiaan liittyvää

Palataan mieluummin asian ytimeen - tiedättekö oikeasti mitä tämä "huijaus" sisältää? Oikeasti yhtään mitään..

 

On aikamoista jeesustelua väittää, ettei oma tämänpäivän auto näin tekis - siis tunnistaisi eri "ajotilanteita", jollainen myös CARB'in sykliajokin on, ihan yhtälailla kuin Euro-normienkin. Sen enempää jenkki kuin euronormistokaan ei edellytä muuta kuin, että testisyklissä tulee Coc-todistuksen mukaisia mitattuja arvoja...
  Eli oikeasti kuluttaja ei ole mitään menettänyt - eikä ketään ole "huijattu". On vain pelkästään tunne/tietämättömyyden tila "huijataankohan meitä?"

Odottikohan ihaakin jotain korvausta kun suurimman metelin piti, huijauksesta 

Ihan yhtä paljon kuin aikaisempi kertomuksesi jotta Volvon V70:ssä on noita saastemoottoreita tai edes lähellekään niihin liittyvää.
ps http://autowiki.fi/index.php/Etusivu auttaa epätietoisuudessa
Odottikohan ihaakin jotain korvausta kun suurimman metelin piti, huijauksesta 

Joo mutta edelleenkään Volvon 2.5 VW moottori ole rivipumpulla vai tiedätkö mikä ero edes niissä on? Kohti viki kertoo.. 

Joo mutta edelleenkään Volvon 2.5 VW moottori ole rivipumpulla vai tiedätkö mikä ero edes niissä on? Kohti viki kertoo.. 

Mitä väliä sillä on ?
Ja ei liity otsikkoon mitenkään kuten aloittamasi jankutus

Mulla on sellainen skenaario, että USA alkaa kiristää tällä paljastuksella vapaakauppasopimuks ia heille edullisempaan suuntaan. Jossain vaiheessa tullaan tekemään varmaan jotain lehmänkauppoja.
Jo pelkästään nyt USA saa kunnon niskalenkin EU:n talouden horjuttamisesta. Saksan talous kun sakkaa, niin samalla sakkaa lisää Suomenkin talous.

Mitä tulee tavallisiin kansalaisiin, niin heille tuskin mitään korvauksia olisi tulossa. Sen sijaan voitaisiin mitata päästöt uudestaan ilman kepulikonsteja. Uudet päästöarvot kirjattaisiin tyyppitodistuksiin ja autojen omistajien verotaakkaa nostettaisiin uusien päästöarvojen mukaisesti. Trafi meillä muuttaisi uudet päästötiedot lennossa ja maksut voitaisiin periä vaikka taannehtivasti.

^

Onnittelut tuosta viimeisestä ajatuksesta; kuulostaakin oikein miellyttävältä hyväuskoisen autonomistajan kannalta.

Eikä muuten olisi eka kerta

Omakohtaisesti kun EU salli 5hlö pakut, niin keksittiinpäs sitten meillä kokonaan uusi ajoneuvoluokka, monikäyttöauto. Elikkäs paku, jossa oli jakkaroita enempikin kuin vain kuskin vieressä ja näilläpäs onkin sitten henkilöauton käyttövoimavero. Ja kyllä, tuo kun tuli silloin joskus kesällä, kesken vuotta, niin se kuitenkin asetettiin voimaan taannehtivasti, koskien ko. kuluvan vuoden alusta lukien, joka käyttövoimaveron määrä sitten tietty taannehtivasti myös perittiin, myös allekirjoittaneelta